Riktig dekktrykk

Kontroll av riktig dekktrykk er en grunnleggende vedlikeholdsoppgave som bør utføres minst en gang annenhver uke eller alltid før hver lang tur.

Regelmessig kontroll av dekktrykket er ikke en normal vedlikeholdsprosedyre. For lavt trykk kan ikke bare føre til irreversible dekkskader i ekstreme tilfeller, men også påvirke kjøresikkerheten betydelig og føre til økt drivstofforbruk. Derfor er regelmessige kontroller nødvendig.

For lite luft betyr dårlig kjøresikkerhet

Eksperter fra den tyske motorsykkelklubben ADAC har slått fast at allerede 0,5 bar mindre luft i dekket sammenlignet med det anbefalte, reduserer stabiliteten til bilen i svinger, og bremselengden kan øke med flere meter.

Mindre grep i svinger

Situasjonen er enda verre ved svinger på vått underlag. Et spesielt belastet ytre hjul på forakselen ved et trykk lavere enn det anbefalte med 0,5 bar overfører kun ca. 80 % av kreftene i forhold til et dekk med riktig trykk. Med en forskjell på 1,0 bar faller denne verdien under 70 %.

I praksis betyr det at bilen har en tendens til å skli farlig. Under en plutselig filskiftemanøver (for eksempel for å unngå en hindring), begynner kjøretøyet å skli tidligere enn med riktig dekktrykk, fordi kjøretøyet mangler stabilitet. I denne situasjonen kan selv ESP-systemet bare delvis hjelpe.

Se også: Du vet det….? Før andre verdenskrig var det biler som kjørte på ... vedgass.

Økt bremselengde

For lite lufttrykk på det ene forhjulet på en bil kan øke stopplengden betraktelig. Ved et tap på 1 bar kan bremselengden på vått underlag øke med ca. 10 %. Dette betyr at ved nødbremsing fra starthastighet på 100 km/t vil en bil med dekk med lavere trykk enn anbefalt fortsatt kjøre med en hastighet på ca. 27 km/t når bilen med dekk med riktig trykk kommer til en Stoppe. Bremselengden til en slik bil vil øke fra 52 til 56,5 meter. Altså i hele bilens lengde!ABS-systemet vil heller ikke fungere optimalt, på grunn av ulikt dekktrykk (dekkene har ulike kontaktflater med veien, de oppfører seg forskjellig ved bremsing).

Mindre luft – høyere kostnader

Mindre lufttrykk i bilens dekk betyr også mindre penger i lommeboken. Høyere rullemotstand øker drivstofforbruket med 0,3 liter per 100 kilometer. Ikke mye, men på en avstand på 300 km blir det nesten en liter drivstoff!

I tillegg slites ikke bare dekkene på bilen vår raskere, men også fjæringselementene.

Hva er trykket?

Sjåfører vet ofte ikke hva det optimale dekktrykket skal være. Informasjon om dette finnes hovedsakelig i kjøretøyets instruksjonsbok. Men hvem tok med seg instruksjonene? Og dessuten, hvem leser dette? I de fleste tilfeller har bilprodusenter forutsett en slik situasjon, og informasjon om anbefalt trykk er plassert på spesielle klistremerker, vanligvis plassert på tanklokket eller på dørstolpen på førersiden. Det anbefalte trykket finnes også i katalogene som er tilgjengelige fra dekkbutikker.

Hvis bilen vår ikke er utstyrt med informasjonsklistremerke, så er det lurt å lage det selv. Takket være denne enkle prosedyren slipper vi å søke etter de riktige dataene hver gang vi har tilgang til kompressoren.

Vi må også huske at trykket må tilpasses den aktuelle belastningen.

Bilprodusenter oppgir vanligvis to størrelser: for to personer med et minimumsmengde bagasje, og for fem personer (eller et maksimalt antall relatert til antall seter) og en maksimal mengde bagasje. Vanligvis er disse verdiene forskjellige for for- og bakakselhjul.

Hvis vi bestemmer oss for å trekke en tilhenger, spesielt en campingvogn, bør trykket i bakhjulene økes med 0,3-0,4 atmosfærer i forhold til de anbefalt av produsenten. Husk også alltid å sjekke tilstanden til reservehjulet før du forlater det og fyll det med trykk på opptil 2,5 atmosfærer.

Se også: Hvordan ta vare på batteriet?