Gjør-det-selv-korrekt understatement av Lada Priora
Innhold
Eiere av innenlandsbiler, og spesielt VAZ 2170, tyr ofte til å justere fjæringen, forbedre utseendet og håndteringen av bilen. Du kan senke suspensjonen på forskjellige måter, som varierer både i kostnad og i kompleksiteten til arbeidet som utføres. Derfor, før du går i gang med slike forbedringer, er det verdt å forstå hva du ønsker å oppnå og hvor mye penger du er villig til å investere.
Hvorfor undervurdere Lada Priora
På veiene i landet vårt kan du ofte finne Priors med lav landing. Hovedgrunnen til at eiere tyr til denne løsningen er å forbedre utseendet til bilen. Senking lar deg gi bilen et sporty utseende. På en slik budsjettmessig måte kan VAZ 2170 skilles fra trafikkstrømmen. Med riktig implementering av understatementarbeid kan du få følgende fordeler:
- redusere rulling ved svinger;
- forbedre håndteringen og oppførselen til maskinen ved høye hastigheter.
En av de største ulempene ved å senke bilen ligger i kvaliteten på veiene: ethvert hull eller ujevnheter kan føre til alvorlig skade på karosserideler eller bilkomponenter (støtfangere, terskler, motorveivhus, eksosanlegg). På grunn av den lave landingen må eieren besøke en bilservice mye oftere for å fikse visse problemer. Derfor, hvis du vil gjøre Priora lavere, må du vurdere følgende ulemper ved en slik prosedyre:
- du må planlegge ruten nøye;
- feil underdrivelse kan føre til en rask svikt i fjæringselementene, spesielt støtdempere;
- på grunn av den økte stivheten til fjæringen, reduseres komfortnivået.
Hvordan undervurdere "Priora"
Det er flere måter å senke landingen på Priore. Hver av dem er verdt å dvele ved mer detaljert.
Luftfjæring
Luftfjæring regnes som en av de beste, men samtidig dyre måtene å senke en bil på. Føreren kan heve eller senke karosseriet etter behov. I tillegg til de høye kostnadene for slikt utstyr, bør arbeidet utføres av spesialister som forstår elektronikk og chassiset til bilen. Derfor foretrekker de fleste Prior-eiere mindre kostbare måter å undervurdere.
Fjæring med justerbar klaring
Et spesielt justerbart opphengssett kan installeres på Priora. Høydejustering utføres ved hjelp av stativer, og fjærene med valgt understatement (-50, -70, -90) komprimeres eller strekkes. Dermed kan bilen heves for vinteren, og undervurderes for sommeren. Fjærene som følger med settet er utstyrt med økt pålitelighet og er designet for en konstant endring i lengde. Det vurderte settet består av følgende elementer:
- fjærer foran og bak;
- stag og støtdempere med skrujustering;
- øvre støtter foran;
- våren kopper;
- fendere.
Prosedyren for å introdusere et slikt sett kommer ned til å erstatte standard opphengselementer med nye:
- Fjern de bakre støtdemperne sammen med fjærene.
Fjerning av støtdemperen fra bilen - Vi monterer et justerbart støtdempende element.Installer nye dempere og fjærer i omvendt rekkefølge.
- Vi justerer opphenget i høyden med spesielle muttere, og velger ønsket understatement.
- På samme måte bytter vi fremre stag og gjør justeringer.Etter å ha installert stativet, juster ønsket underdrivelse
Det anbefales å smøre den gjengede delen av støtdemperne med grafittfett.
Senket fjæring
Denne metoden for å senke fjæringen er rimeligere enn den forrige. Det innebærer kjøp av et sett med støtdempere og senkede fjærer (-30, -50, -70 og mer.). Ulempen med dette settet er umuligheten av å justere klaringen. Imidlertid kan en slik suspensjon installeres med egne hender. For å erstatte trenger du følgende sett:
- stativer Demfi -50;
- fjærer Techno Springs -50;
- rekvisitter Savy Expert.
Underdrivelse velges ut fra ønsker fra bileier.
Du må også forberede følgende verktøy:
- nøkler for 13, 17 og 19 mm;
- pipehoder for 17 og 19 mm;
- sammenbrudd;
- en hammer;
- tang;
- skrallehåndtak og krage;
- penetrerende smøremiddel;
- vårslips.
Opphengselementer byttes ut som følger:
- Påfør penetrerende smøremiddel på gjengeforbindelsene til de fremre stiverne.
- Med hodene 17 og 19 skruer vi løs festingen av stativene til styreknoken.Vi skru løs festingen av stativene til styreknoken med en skiftenøkkel med hoder eller nøkler
- Løsne kulemutteren og skru den av.Vi tar ut splinten og skru av mutteren som fester kulepinnen
- Ved hjelp av en hammer og et feste eller avtrekker komprimerer vi kulepinnen.Med en avtrekker eller hammer komprimerer vi fingeren fra stativet
- Skru av toppstøtten på stativet.Løsne toppstaget
- Fjern stativenheten.Skru løs festene, fjern stativet fra bilen
- Vi monterer fjærer og trykklager på nye stativer.Vi monterer et nytt stativ, installerer fjærer og støtter
- I analogi endrer vi de bakre stativene ved å skru av de øvre og nedre festene og installere nye elementer.Den bakre støtdemperen er erstattet med nye elementer sammen med fjærene
- Vi monteres i omvendt rekkefølge.
Video: utskifting av fremre stag på Priore
Lavprofildekk
Et av alternativene for å senke Lada Priora-fjæringen er å installere lavprofildekk. Standard dekkstørrelse for den aktuelle bilen har følgende parametere:
- 175/70 R13 82T;
- 175/65 R14 82N;
- 185/60 R14 82N;
- 185/65 R14 86H;
- 185/55 R15 82H.
Når du senker reposen ved å installere lavprofildekk, bør du observere et lite innrykk fra standarddimensjonene. Ellers kan ytelsen til bilen forringes, noe som vil påvirke ikke bare kjøreytelsen negativt, men også slitasjen på fjæringselementene.
Filet fjærer
En av de mest budsjettmessige måtene å senke fjæringen på er å forkorte fjærene ved å trimme et visst antall spoler. For å gjennomføre en slik oppgradering trenger du ikke kjøpe noe. Det er nok å bevæpne deg med en kvern. Prosedyren består i å demontere støtdempere og fjærer, etterfulgt av fjerning av 1,5–3 omdreininger. Du kan kutte av mer, bilen blir lavere, men fjæringen vil praktisk talt ikke fungere heller. Derfor bør slike eksperimenter utføres med forsiktighet.
Når du senker fjæringen fra -50, må du kutte støtfangerne i to.
Video: budsjett underdrivelse av Priory-suspensjonen
Tilbakemeldinger fra bilister om å senke fjæringen "Priory"
Fjæring 2110, støtter VAZ 2110, støtdempere foran Plaza sport forkortet -50 gassolje, bak Bilstein b8 gasmasse, fjærer rundt Eibach -45 pro kit. For å være ærlig undervurderer Eibachs fronten godt, og baksiden er nesten som et dren. Jeg setter standard og Eibach fjærer ved siden av hverandre, forskjellen er halvannen centimeter. Jeg likte ikke det faktum at rumpa ikke satte seg ned og jeg la foboene tilbake: de ga virkelig en undervurdering - 50, selv om de var på 12-ke jeg hadde og sank litt. Jeg ønsker derfor før litt lavere.
Undervurdert. Stativ i en sirkel SAAZ ti, med forkortede stenger. Ahead fjærer TehnoRessor -90, opornik SS20 dronning (med en undervurdering på 1 cm), kuttet av native fjærer bak med 3 omdreininger. Stativ pumpet for stivhet, tk. slag er kort. Bunnlinjen, bilen er en jumper, veldig hard, jeg kjenner hver støt, en liten bølge — jeg og ubåten i bagasjerommet spretter.
Sett -30 bak, -70 foran på innfødte stativer, den vil ligge flatt. Først satte han alt til -30, baken var som den skulle, fronten var generelt som den var, så ble de fremste endret til -50 og fortsatt 2 cm høyere enn baken.
Demfi-stativer er harde alene. Jeg har KX -90, fjærer - TechnoRessor -90 og to omdreininger til er saget av bak. Jeg går og gleder meg, lav og myk.
Å senke bilopphenget er en amatørbegivenhet. Men hvis du bestemmer deg for å utføre denne prosedyren med din Priora, må du gjøre deg kjent med de mulige alternativene ved å velge den mest passende. Det anbefales å overlate endringer i suspensjonen til en erfaren mekaniker eller bruke spesielle sett for å senke landingen, som enkelt kan installeres for hånd.
