AMZ-KUTNO tilbyr i år Behemoth og Tour V

AMZ-KUTNO tilbyr i år Behemoth og Tour V

AMZ-KUTNO SA er for tiden den største private produsenten av pansrede kjøretøy i Polen. Nesten hvert år presenteres nye gjenstander på International Defence Industry Exhibition i Kielce. I år fokuserer selskapet på to produkter som konsekvent har blitt promotert og utviklet gjennom årene: den flodhest tunge amfibiske hjulpansrede personellvognen og den panservognen Tur V. lovende maskin for spesialstyrker.

CKPTO Hipopotam ble etablert for flere år siden som en del av et prosjekt finansiert av departementet for vitenskap og høyere utdanning. Det ble utviklet av et konsortium ledet av AMZ-KUTNO SA, som også inkluderte: Military Institute of Engineering Technology, Military Institute of Armored and Automotive Technology, Military University of Technology, Gdańsk University of Technology og Institute of Automotive Industry . Alle hovedkomponentene i bilens åttehjuls chassis, inkludert ramme, fjæring og drivverk, er designet fra grunnen av for dette designet. Den første informasjonen om den nye hjultransportøren dukket opp i 2011, da datasynet og layouten ble presentert. Året etter var en prototype klar i versjonen ment som basiskjøretøy for Wheeled Reconnaissance Vehicles (KTRI). Produsenten bestemte seg umiddelbart for å skilte med den, og Behemoth ble vist på MSPO i september. Siden den gang har giganten fra Kutno vært en jevnlig besøkende i Kielce showroom og er en av de største gjenstandene som er utstilt der.

Den største fordelen med "Hippo" er dens evne til uavhengig å overvinne vannhindringer som veier rundt 30 tonn. Tatt i betraktning at egenvekten til bilen er 26 tonn, lar dette deg ta en nyttelast på fire tonn! Dette er et veldig godt resultat, noe som gjør Hippo til en av få design med lignende egenskaper i verden. Dette er i sin tur kombinert med høy brannmotstand som for en hjultransportør - baserustningen gir 1 nivå av ballistisk beskyttelse i henhold til STANAG 4569A, men ekstra komposittrustning lar deg øke den til nivå 4. Høy motstand mot eksplosjoner ble oppnådd blant annet på grunn av individuelle mannskapsbeskyttelsessystemer (for eksempel eksplosjonssikre seter). Maskinen er tilpasset oppsettet til ZSMU.

I følge det opprinnelige prosjektet skulle maskinen bli grunnlaget for en ingeniør-rekognoseringshjultransportør, og det var i denne versjonen at prototypen ble laget. Den skulle ha et mannskap på 5 personer (kommandør, sjåfør, to rekognoseringssappere og en rekognoseringskjemiker) og være utstyrt med mange spesialiserte enheter. Utformingen av Behemoth lar deg imidlertid raskt tilpasse interiøret avhengig av brukerens behov. Konsortiet tilbyr det til de polske væpnede styrker i forskjellige varianter, noe som antyder muligheten for bruk, for eksempel som:

- mobilt laboratorium eller kommandopost - etter å ha utstyrt kjøretøyet med en mannskapskabin (pansret minst nivå 1 i henhold til STANAG 4569A) og en containerramme, vil det være mulig å transportere standard ISO-containere;

- modulært teknisk støttekjøretøy - etter installasjon av spesialutstyr på chassiset (talje, blad, slepeanordning, løfteanordning, vinsjsystem);

- 155 mm haubitspistol;

– ingeniør-sapper-spesialist – etter integrering av instrumenter (induktiv minedetektor, hydroakustiske instrumenter, etc.);

- et tungtransportkjøretøy med varebilkarosseri.

Det andre forslaget er Tur V pansret kjøretøy i en 4x4-konfigurasjon. Dette kjøretøyet ble laget som svar på kravene til spesialstyrkens flerbrukskjøretøy (WPWS, tidligere kodenavnet Pegaz). Som en del av anbudsprosedyren planlegges det å bestille flere hundre kjøretøy, hvorav 2017 for spesialstyrkene og militærpolitiet skal kjøpes i 2022-105, og til slutt 280 kjøretøy (150 for militærpolitiet og 130 for militæret) Politiet). ). Etter 2022 starter også leveranser til Bakkeforsvaret, som vil motta en betydelig mengde av dem. Arbeidet med WPWS-forslaget ble initiert av AMZ-KUTNO i 2014, og prototypen var klar i august året etter. Tour V er et viktig element i porteføljen til AMZ-KUTNO, da den er basert på sitt eget chassis, spesialdesignet for dette designet. Det er også selskapets første bil med rammestruktur, med 4×4 drivsystem og uavhengig fjæring. Sistnevnte ble opprettet i samarbeid med det anerkjente firmaet Timoney, det samme selskapet som samarbeidet med Hippo-opphenget.

Den fullstendige versjonen av artikkelen er tilgjengelig i den elektroniske utgaven gratis >>>