Å forhindre skade er den riktige måten å lagre dekk på!

Sommeren kommer og med den sommerdekk. Om sommeren er det lov å kjøre på vinterdekk, men det anbefales ikke å gjøre det. Sesongdekk har en positiv effekt på slitasje, kjøreegenskaper og drivstofforbruk. Spørsmålet oppstår: hvordan lagre vinterdekk slik at de er egnet for bruk i neste vintersesong.

Konsekvenser av feil oppbevaring

Dekk er komposittmaterialestrukturer, bestående av et ståltrådnett, den såkalte skrotten, omgitt av et gummibelegg. . Å styrke gummibelegget kalles " vulkanisering '.

Gummien varmes kraftig opp til den blir flytende nok til å lage et lufttett skall rundt slaktet. . Det er veldig viktig. Rammen er stabil og holdbar hvis den er beskyttet mot korrosjon. Når luft og fuktighet har trengt inn i ståltråden, er dekket snart klart.

Dette er kjernen i lagringsproblemet. . Dekk skal oppbevares på en slik måte at det ikke er trykkpunkter i dem. Stående oppreist på skinnene i flere måneder uten å tilfeldigvis snu skrottene bøyer seg gradvis på ett punkt, noe som kan føre til skade.

Mikrosprekker kan dannes ved stresspunktet, som kan utvide seg under kjøring, og til slutt føre til at luft trekkes inn i skrottene. Spesielt for vinterdekk er dette helt fatalt. Salt og snø øker korrosjonsprosessen i skrotten .

Ved oppbevaring av dekk er følgende feil typiske:

– stasjonær lagring. – Oppbevaringsområdet er for lyst. – oppbevaringsrommet er for fuktig. – kjemikalier i nærheten.

Riktig oppbevaring med én hånd

Derfor bør et bildekk oppbevares

- horisontalt eller hengende
tilstand - i mørket
- tørr
- tilstrekkelig ventilert

I prinsippet , bildekk kan stables oppå hverandre . Imidlertid kan ikke mer enn fire dekk stables oppå hverandre. Trykket er godt fordelt over hele sideflaten ved horisontal lagring. Dette er imidlertid det svakeste punktet. Dermed kan dekkstøtte med for høy høyde føre til irreversible dekkskader på de laveste nivåene. .

De optimale løsningene er Dekktre eller passende veggplugg . Takket være disse løsningene henger treet helt stressfritt og skader ved stående forhindres.

Mørke er veldig viktig for dekk . Nådeløs ultrafiolett stråling fra solen eldes og gjør gummien sprø. Spesielt med konstant belysning av samme sted, er gradvis skade nesten uunngåelig.

Fuktighet er også svært farlig for dekk. . Vann kan trenge inn i det ytre laget og sette seg i gummien. Dette fører til at gummien løses opp og er skadelig for kadaveret. Paller er perfekte for å stable dem , da de er i tilstrekkelig avstand fra bakken, og beskytter dem mot utilsiktet vanninntrenging i lagringsplassen.

Spesielt skadelige kjemikalier som inneholder løsemidler slik som konvensjonelt drivstoff som bensin eller diesel. Men også motorolje, bremserens, WD-40 og til og med rengjøringsmidler og glassrens kan skade dekk. Hjulene må beskyttes mot dem. Riktig bodventilasjon hindrer også løsemiddeldamp fra å sette seg på dekkene. .

Dekklagring - trinn for trinn

Det er seks trinn å følge når du oppbevarer dekk:

1. Verifikasjon. 2. Rengjøring. 3. Merking. 4. Velg et lagringssted. 5. Sett opp lagringsplass. 6. Dekklagring

Det gir ingen mening å beholde dekk som ikke kan brukes i den nye sesongen. De bør kontrolleres nøye før de settes i lagring.

I første omgang det må være tilstrekkelig dybde på profilen, som kan måles med ved hjelp av en dekkprofildybdemåler . For sommerdekk nok 1,6 mm , vinterdekk må ha profildybde 4 mm, å garantere nødvendig sikkerhet.

Dette betyr ikke at vinterdekk med minimum profildybde skal lagres automatisk. . Vi minner om at dette er dybden de skal monteres og kjøres fra neste vinter. Derfor vinterdekk med profildybde på 6 mm eller mindre skal ikke brukes, men erstattes.

Ved kontroll av profildybde sørg for å sjekke den generelle tilstanden til dekkene. Slitepunkter, sklimerker, sprekker, ujevnheter er alle eksepsjonelle kriterier for videre bruk. . I dette tilfellet må dekket skiftes. . Til slutt , dekkenes levetid er begrenset. Maksimal levetid for bildekk er 10 år . I tillegg er de ikke lenger trygge å kjøre. Dekkalderen kan kontrolleres ved DOT-kode , et 4-sifret tall på kanten i et ovalt felt. Fire siffer indikerer uke og år for produksjon . 3214 betyr "kalenderuke 32 i 2014" .

Etter seks år bør dekket inspiseres grundig før lagring. . Det er her et profesjonelt øye kommer godt med.

Et rent dekk er et trygt dekk . Før oppbevaring anbefales det å vaske den med en høytrykksvasker, slik at du fjerner smuss fra profilen. Dette er spesielt viktig for vinterdekk, da gjørme kan inneholde betydelige mengder veisalt. Alt dette bør vaskes av for å unngå skade på dekkene under lagring.

De er merket som følger:

FL = foran venstre
FR = foran høyre
RL = bak venstre
RR = bak høyre

Det spiller ingen rolle hvilken side av akselen de er montert på . Det gjør distribusjonen enklere. Det er en veldig fornuftig forholdsregel å skifte dekk på akslene hvert år for å fordele slitasjen jevnt.

Vanligvis slites fordekkene raskere . Der er motoren mer stressende. I tillegg øker styrebevegelsene dekkslitasjen. Det beste tiltaket er å skifte både foran og bak samtidig hvert år.

Vær nøye med å installere dekket i rotasjonsretningen . Montering av dekket i feil retning vil føre til at dekket kontinuerlig ruller bakover, noe som resulterer i dårlige kjøreegenskaper og økt slitasje. Blir dette lagt merke til om sjekken, risikerer du å få bot.

Til syvende og sist velges et rent, mørkt, tørt og godt ventilert oppbevaringssted. . Europall er minimumsbeskyttelsen mot fuktstagnasjon. Det ideelle er et dekktre. Veggoppbevaring sparer spesielt plass. Dette krever imidlertid boring i garasjeveggen. Sørg for å først løse dette problemet med eieren av garasjen.