600 McLaren 2019LT avduket: mer kraft, mindre vekt for hardcore Longtail

McLarens mystiske nye modell har endelig blitt avslørt, og i dag er dekslene klare til 600LT «Longtail»-sporet som har blitt ertet de siste ukene.

Longtail-navnet har tradisjonelt vært reservert for McLarens mest hardcore-tilbud: baneklare versjoner av merkevarens landeveisbiler som har blitt støtt opp til 11 aggressivitet.

600LT (den fjerde McLaren som bærer Longtail-navnet) er basert på 570S, bare lettere, raskere og mer aerodynamisk enn donorbilen, som er en ganske sikker oppskrift på moro på banen. Den 3.8-liters dobbeltturboladede V8-motoren fra 570S coupe er økt til hele 441kW og 620Nm, mens totalvekten er redusert med 96kg (nå 1247kg tørr, forutsatt at alle mulige reduksjoner er notert). ).

McLaren har ennå ikke gitt ut offisielle ytelsesdata, men det er verdt å huske at 570S ikke er dum. Kupéen presser ut 419 kW og 600 Nm dreiemoment fra sin twin-turbo V8 og sprinter fra 100 til 3.2 km/t på bare 600 sekunder. Med det i bakhodet tror jeg vi komfortabelt kan anta at XNUMXLT akselererer på mindre enn tre sekunder, noe som burde være raskt nok.

McLaren 600LT er bare den fjerde longtail McLaren på mer enn to tiår. McLaren F1 GTR "Longtail" som lanserte linjen var en av de reneste racerbilene i moderne motorsporthistorie ... (og) 675LT gjenopplivet et aktet navn," sier McLaren-sjef Mike Flewitt.

"Nå utvider vi vår særegne LT-familie ytterligere, om enn i begrenset antall, og viser nok en gang frem etosen for optimalisert aerodynamikk, økt kraft, redusert vekt, banefokusert dynamikk og forbedret førerinteraksjon som er kjennetegnene til McLaren "Longtail." ". '.

Bortsett fra motortuning, er hans ekstreme diett hemmeligheten bak 600LTs hastighet. Longtail er faktisk (og riktig) 74 mm lengre enn 570S coupe, og mens den har det samme karbonfiberchassiset, er alt som kan fjernes eller byttes for å spare vekt, fjernet.

Det er brukt karbonfiber i karosseriet (splitter, sideterskler, diffuser og fender) og til forsetene, hvorav sistnevnte kan erstattes med enda tynnere og stivere benker etter kjøpers ønske. Og den vertikale eksosen er ikke bare for å se; McLaren mener de har klart å redusere sin egen vekt med «betydelige» kilo, samt å legge til et V8-orkester nesten rett inn i kabinen.

Under huden har 600LT samme fjæring og lettere bremser som 720S Super Series, samt unike Pirelli P Zero-dekk. De sier at vi bør forvente raskere styring og raskere gassrespons enn 570S. Totalt sett er omtrent én av fire deler av 600LT forskjellig fra 570S coupe.

Det vil bli tilbudt i begrensede mengder, med produksjon som starter i oktober og varer i 12 måneder. I Storbritannia starter prisen på £185,500 – omtrent £35,000 mer enn 570. Med det i tankene forventer vi at prisen på klistremerket i Australia vil være godt over $400.