Fordelene med elektronisk tenning på en VAZ 2107

De fleste VAZ 2107-biler frem til 2005 var utstyrt med et konvensjonelt kontakttenningssystem. Det vil si at alt er praktisk talt det samme som det var for flere tiår siden. For å være ærlig har kontakttenningssystemet lenge overlevd sin nytte og er erstattet av et mer moderne og avansert elektronisk. Inntil nylig hadde min VAZ 2107 kontakttenning, og etter installasjon kunne jeg rett og slett ikke gjenkjenne bilen min, som jeg vil diskutere mer detaljert nedenfor.

Fordeler og ulemper med det elektroniske tenningssystemet til VAZ 2107-biler

Først vil jeg si noen ord om hvordan jeg legger hele denne greia på bilen min.

Noen få ord om installasjonen av BSZ

Det er ikke noe komplisert i denne prosedyren, og alt er installert på samme steder som i det gamle systemet. Det eneste som legges til alt dette er den elektroniske enheten - bryteren, men det er et spesielt sted for det under panseret på bilen på venstre side.

Hvis du bestemmer deg for å levere alt dette, må du kjøpe et sett med utstyr i butikken eller på bilmarkedet, som inkluderer:

1. Tramble med lokk
2. Tennspolen
3. Bytte om
4. Det er også lurt å kjøpe nye høyspentledninger (helst silikon)

Det viser seg at du må bytte den gamle tenningsspolen og fordeleren for nye fra dette settet, og også sette en bryter på et spesielt angitt sted. Plasseringen ser slik ut:

Ledningene kobles ganske enkelt og du vil absolutt ikke blande dem sammen, siden alt sitter på pluggene. Det eneste du må huske er tenningsspolens ledninger, selv om det er bedre å sette ledningene på den nye umiddelbart etter at du har fjernet den gamle spolen, så vil alt sikkert gå bra.

Det er også verdt å være oppmerksom på at etter å ha installert den kontaktløse tenningen på bilen din, må du sett gapet til elektrodene til lysene til 0,7-0,8 mm.

Nå kan vi fortelle litt om sensasjonene som var etter første start av motoren. Så hvis jeg på kontaktene bare startet med et sug på en kald, startet bilen nå uten sug og holdt konstant hastighet. Dessuten, før du måtte vente i minst fem minutter til motoren varmes opp, og først da kunne du begynne å bevege deg, ellers økte motorhastigheten dårlig.

Med elektronisk tenning, umiddelbart etter start, kan du trygt begynne å bevege deg, og det vil ikke være noen feil og tap av hastighet. Motoren begynner umiddelbart å fungere jevnt og trygt. Det vil si at tidligere med et konvensjonelt system var gapet 0,5 - 0,6 mm, og følgelig var gnisten mye mindre enn nå med økt gap. Dette forklarer mye.

Etter installasjon av BSZ er det ingen problemer med å brenne kontakter og deres konstante utskifting. Hvis det tidligere var i det minste en viss overholdelse av standarder og kvaliteten ikke var dårlig, nå er det noen ganger ikke nok kontakter selv for 5 km.

Det eneste som kan være et minus av elektronisk tenning for VAZ "klassikere" er:

• Betydelig pris. Et sett med utstyr koster minst 2000 rubler
• Svikt i hallsensoren, som er best å ha med seg i reserve, for ikke å komme opp et sted på banen

Generelt er dette en veldig god og praktisk ting, sammenlignet med kontaktsystemet er det mye flere fordeler enn ulemper. Derfor kan vi trygt anbefale alle VAZ 2107-bileiere som ennå ikke har bestemt seg for å oppgradere, installere BSZ - du vil være fornøyd med resultatet.