premium drivstoff. Er det verdt å kjøre?

På bensinstasjoner kan du i tillegg til blyfri bensin med oktantall på 95 og 98, klassisk diesel og gass også finne såkalte forbedrede drivstoff. Prisen deres er klart høyere enn standard drivstoff, men garanterer de virkelig bedre ytelse?

All reklame for premium drivstoff kommer i utgangspunktet ned til ett slagord - mer kraft. Sammenligninger med Formel 1-biler, ildpusten fra eksosrøret, starten med et dekkskrik ... Alt dette vet vi fra TV-reklamer. Bilder som dette kan stimulere fantasien og oppmuntre oss til å fylle på dyrere drivstoff. Men er det virkelig et godt valg?

Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milesPLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) er oppgradert drivstoff som tilbys på bensinstasjoner i Polen. Statistisk sett er de omtrent PLN 20 mer enn standardmotstykkene (når det gjelder premium diesel, er dette enda mer enn PLN 30). De fleste av dem kommer fra polske distributører, med eneste unntak er Shell, som importerer drivstoff fra utlandet. Dermed er basen den samme i alle tilfeller, og drivstoffet skiller seg hovedsakelig i midlene som selskapene legger til det. Den nøyaktige sammensetningen av blandingene er ukjent.

Både bensin og premiumdiesel inneholder blant annet mindre svovel, noe som gjør dem grønnere. I tillegg, på grunn av bruken av smøremidler i disse drivstoffene, slites de indre komponentene i motoren mindre ut. Takket være bruken av forbedringsmidler er forbrenningen av forbedret drivstoff renere, noe som påvirker motorens levetid.

Men med hensyn til kraft viser tester utført i laboratoriet bare spor av økningen. Dette er virkelig små forskjeller - ifølge estimater er økningen i effekt i området 1,6 - 4,5%. Faktisk kan slike mindre strømstøt til og med være forårsaket av skiftende værforhold.

"Hvordan premium drivstoff påvirker motorytelsen er en søt hemmelighet for produsentene av dette drivstoffet," sier Andrzej Szczesniak, en ekspert på drivstoffmarkedet. "Men generelt antas det at forbedret drivstoff kan fungere veldig forskjellig i forskjellige motorer," legger han til.

Etter hans mening er motorens alder et svært viktig aspekt i dette tilfellet.

– Nyere, mer avanserte enheter kan yte bedre på mange måter når de drives med drivstoff av høyere kvalitet. På den annen side, når det gjelder eldre motorer, kan tilstanden noen ganger til og med forverres. Førsteklasses drivstoff kan skylle ut forurensninger som er bygget opp i motoren gjennom årene, noe som kan tette til og skade injeksjonssystemet. Husk at gjennomsnittsalderen på en polsk bil er 15 år, og i en bil i denne alderen ville jeg vært forsiktig når jeg fyller premiumdrivstoff. Men vi kan trygt fylle nyere kjøretøy, sier Szczesniak.

Ordene hans bekreftes av Michael Evans, en britisk ingeniør som har forberedt Shell-drivstoff til Ferrari Formel 1-biler i årevis.

"Jeg kjenner sammensetningen av Shell V-Power veldig godt og kan forsikre deg om at disse drivstoffene er trygge for nyere motorer. Ikke nok med det, de er bedre enn vanlig drivstoff fordi de inneholder komponenter som beskytter metalldelene til motorer. Interessant nok bruker premium drivstoff de samme stoffene som Formel 1-biler, men selvfølgelig i forskjellige proporsjoner, sier Evans.

"Jeg bruker kun premium drivstoff i min personlige bil," forsikrer han.

Drivstofftilsetningsstoffer

Forbedret drivstoff er ikke nok. På nesten alle bensinstasjoner er skrankene fulle av alle mulige forbedringsmidler. Eksperter fraråder dem, men samtidig råder de måtehold.

I eldre dieselbiler kan det være et problem med mangel på svovel, som fungerer som smøremiddel i slike enheter. Da biler med moderne dieselmotorer basert på common rail-direkteinnsprøytningssystemet begynte å komme i produksjon, hadde sulfatert diesel en negativ innvirkning på driften av disse enhetene. Derfor ble raffinerier tvunget til å redusere mengden svovel i diesel.

Dette økte levetiden til nye enheter, men det var et problem med eldre dieselmotorer. Eksperter anbefaler å legge til et medikament til akvariet fra tid til annen for å fylle disse hullene.

En egen sak er vinterperioden, som kan påvirke eierne av dieselmotorer. Ved lave temperaturer (ca. minus 20 grader Celsius) kan parafin falle ut av diesel, som tetter drivstoffsystemet (hovedsakelig filteret). Stoffer som kalles depressiva kommer til unnsetning, og reduserer toleransen med noen få grader Celsius.

Gjeldende premium drivstoffpriser på polske bensinstasjoner (per 10.07.2015, juli XNUMX):

stasjon	Navn og type drivstoff	Pris
Orlen	Verva 98	5,45 zł
	Verva PÅ	4,99 zł
shell	V-kraft nitro +	5,48 zł
	V-Power Nitro+ Diesel	5,12 zł
BP	Ultimate 98	5,32 zł
	Absolutt diesel	5,05 zł
Statoil	milesPLUS 98	5,29 zł
	miPLUS diesel	5,09 zł
lotus	Lotus Dynamic 98	5,35 zł
	Lotus Dynamic Diesel	4,79 zł

(10.07.2015 juli 98 er gjennomsnittsprisen for vanlig Pb 5,24 PLN 4,70 og ON er XNUMX PLN)