Preselektiv robot VW DQ250
Innhold
- Spesifikasjoner 6-trinns girkasse VW DQ250
- Beskrivelse av manuell girkasse DSG-6 02E og 0D9
- Girforhold RKPP 02E
- Hvilke modeller er utstyrt med en VW DQ250 boks
- Anmeldelser av RKPP DQ 250 dens fordeler og ulemper
- RKPP vedlikeholdsplan 02E og 0D9
- Ulemper, sammenbrudd og problemer med DQ250-boksen
- Prisen på en sekstrinns girkasse VW DQ250
Den 6-trinns preselektive roboten DQ250 eller VW DSG-6 har blitt produsert av selskapet siden 2003 og er installert på forhjulsdrevne modeller under indeksen 02E og firehjulsdrift som 0D9. Denne doble våtclutch-girkassen er designet for motorer med et dreiemoment på opptil 350 Nm.
В семейство DSG также входят: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 и DL501.
Spesifikasjoner 6-trinns girkasse VW DQ250
| Type | preselektiv robot |
| Antall gir | 6 |
| For kjøring | foran / full |
| Motor kapasitet | opptil 3.6 liter |
| moment | opptil 350 (400) Nm |
| Hva slags olje å helle | G 052 182 A2 |
| Fettvolum | 7.2 l (erstatning 5.5 l) |
| Oljeskift | hver 50 km |
| Filterbytte | hver 50 km |
| Omtrentlig ressurs | 250 000 km |
Tørrvekten til girkassen DQ250 i henhold til katalogen er 94 kg
Beskrivelse av manuell girkasse DSG-6 02E og 0D9
I 2003 introduserte Volkswagen sin første preselektive robotgirkasse med våtclutch, som ble utviklet i samarbeid med BorgWarner. Denne girkassen var beregnet på tverrgående forbrenningsmotorer med et dreiemoment på opptil 350 Nm, men har nylig blitt oppgradert for installasjon med dieselmotorer opp til 400 Nm. Versjonen av boksen for forhjulsdrevne modeller har indeksen 02E, og for firehjulsdrift 0D9.
Designet og operasjonsprinsippet til den 6-trinns forhåndselektive girkassen DQ250 er beskrevet i denne videoen:
Girforhold RKPP 02E
Om eksemplet med en 6 Volkswagen Passat B2008 med en 2.0 TDI-motor:
| Hjemmeside | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
Hvilke modeller er utstyrt med en VW DQ250 boks
| A3 2(8P) | 2003 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2013 - 2018 |
| TT 1 (8N) | 2003 - 2006 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2014 |
| TT 3 (8S) | 2014 - 2018 |
| Q3 1(8U) | 2014 - 2018 |
| Octavia 2 (1Z) | 2004 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2018 |
| Superb 2 (3T) | 2008 - 2015 |
| Superb 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Karoq 1 (NÅ) | 2017 - 2019 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Annet 1 (5P) | 2004 - 2013 |
| Alhambra 2 (7N) | 2004 - 2013 |
| Leon 2 (1P) | 2004 - 2013 |
| Leon 3 (5F) | 2004 - 2013 |
| Toledo 3 (5P) | 2004 - 2013 |
| Beetle 2 (5C) | 2011 - 2018 |
| Caddy 3 (2K) | 2004 - 2015 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2004 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2004 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2017 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2018 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B7 Alltrack (365) | 2012 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2015 - 2018 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2016 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - 2018 |
| Touran 1 (1T) | 2004 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - 2019 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2017 |
| Sharan 2 (7N) | 2010 - 2022 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2017 |
Anmeldelser av RKPP DQ 250 dens fordeler og ulemper
fordeler:
- Raske og diskrete girskift
- En bil med manuell girkasse er mer økonomisk enn med automat
- Reparasjon mestret av mange bilverksteder
- Lave kostnader for en sekundær giver
Ulemper:
- Ikke et veldig godt tomassesvinghjul
- Problemer i kombinasjon med kraftige forbrenningsmotorer
- En beskjeden ressurs for et clutchsett
- Krever svært hyppige oljeskift
RKPP vedlikeholdsplan 02E og 0D9
Girkassen krever regelmessig fornying av smøremiddelet, helst minst en gang hver 50 km. Totalt er det 000 liter original G 7.2 052 A182 olje i esken, men 2 liter vil være nok til en erstatning. Hvis du har en firehjulsdrevet bil, så ikke glem å skifte oljen G 5.5 052 S145 i overføringsboksen.
For å utføre service på robotboksen, kan det hende du trenger noen forbruksvarer:
| Oljefilter (original) | artikkel 02E 305 051 C |
| Oljefilterpakning | vare N 910 845 01 |
| Dreneringsplugg | vare N 902 154 04 |
| Plugg tetningsring | vare N 043 80 92 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med DQ250-boksen
Som alle forhåndselektive roboter med oljebadclutcher, lider denne boksen av støt eller rykk på grunn av forurensning av solenoidslitasjeproduktene i mekatronikken. Jo kraftigere kraftenheten er utstyrt med en girkasse og jo skarpere eierne kjører, jo raskere slites clutchsettet og de hydrauliske ventilene tettes.
Når det kombineres med svært kraftige motorer, og spesielt etter aggressiv chiptuning, kan differensialen i denne boksen kollapse, og allerede ved et løp på 50 tusen km. Ofte, samtidig, slites girene på akslene ut og setene deres er ødelagte.
På endene av akslingene til robotgirkassen er det rotasjonssensordrivskiver. På grunn av magnetiseringen samler de metallbrikker og da blir sensorene blinde. Det samme problemet her gjelder posisjonssensorene for girskiftgaflene.
I de første årene av produksjonen var disse robotene utstyrt med et svakt tomassesvinghjul, som raskt begynte å vibrere, noe som førte til ødeleggelsen av clutchen.
Du kan også støte på en svikt på girkassekontrollkortet på grunn av overoppheting og slitasje på girene på grunn av et smøremiddeltilførselsrør som er tilstoppet med slitasjeprodukter til akselen.
Produsenten erklærte DQ250-girkasseressursen til 220 000 km, men denne roboten betjener også 300 000 km.
Prisen på en sekstrinns girkasse VW DQ250
| Minimumskostnaden | 45 000 rubler |
| Gjennomsnittlig videresalgspris | 65 000 rubler |
| Maksimal kostnad | 90 000 rubler |
| Kontraktsjekkpunkt i utlandet | 850 евро |
| Kjøp en slik ny enhet | 280 000 rubler |
| Tilstand: | BØ |
| For motorer: | BZB, CDAB, CBAB |
| For modeller: | Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 og andre |
* Vi selger ikke sjekkpunkter, prisen er oppgitt som referanse