Prinsippet til bilclutchen, hvordan clutchen fungerer video

Du kan ofte høre uttrykket "klem clutchen" fra sjåfører. For mange er clutchen pedalen lengst til venstre i en bil med manuell girkasse, og førere av biler med automatgir eller CVT tenker ikke over dette problemet i det hele tatt, siden det ikke var en egen pedal i bilene deres for clutchen.

La oss forstå hva en clutch er og hvilken funksjon den utfører.

Clutchen er koblingen mellom motoren og girkassen, den kobler til eller fra girkassens inngangsaksel fra veivakselens svinghjul. På biler med mekanikk byttes girene bare i det øyeblikket clutchen er trykket inn - det vil si at boksen ikke er koblet til motoren og bevegelsesmomentet overføres ikke til den.

Hvis designerne av de første bilene ikke hadde tenkt på en slik løsning, ville det ganske enkelt være umulig å skifte gir, det ville være mulig å endre bevegelseshastigheten bare ved hjelp av gasspedalen, og å stoppe det ville være nødvendig for å slå av motoren helt.

For øyeblikket er det mange forskjellige typer, underarter og modifikasjoner av clutchen, men den klassiske clutchen ser slik ut:

• trykkplate - clutchkurv;
• drevet disk - feredo;
• frigjøringslager.

Selvfølgelig er det mange andre elementer: utløserlagerclutchen, selve clutchdekselet, demperfjærer for å dempe vibrasjoner, friksjonsforinger som er slitt på feredoen og myker opp friksjonen mellom kurven og svinghjulet.

Clutchkurven i den enkleste versjonen med én skive er i konstant kommunikasjon med svinghjulet og roterer konstant med det. Den drevne skiven har en splinet clutch, som inkluderer inngangsakselen til girkassen, det vil si at all rotasjon overføres til girkassen. Hvis du trenger å skifte gir, trykker sjåføren på clutchpedalen og følgende skjer:

• gjennom clutchdrivsystemet overføres trykket til clutchgaffelen;
• clutchgaffelen flytter utløserlagerclutchen med selve lageret til kurvutløserfjærene;
• lageret begynner å legge press på frigjøringsfjærene (ben eller kronblader) til kurven;
• poter kobler disken fra svinghjulet en stund.

Så, etter å ha skiftet gir, slipper føreren clutchpedalen, lageret beveger seg bort fra fjærene og kurven kommer igjen i kontakt med svinghjulet.

Hvis du tenker på det, er det ikke noe spesielt komplisert i en slik enhet, men din mening vil umiddelbart endre seg når du ser clutchen i analysen.

Det finnes flere typer clutch:

• enkelt og multi-disk (multi-disk brukes vanligvis på biler med kraftige motorer og for automatiske girkasser);
• mekanisk;
• hydrauliske;
• elektrisk.

Hvis vi snakker om de tre siste typene, skiller de seg i prinsippet fra hverandre i typen stasjon - det vil si hvordan clutchpedalen trykkes inn.

Den vanligste for øyeblikket er den hydrauliske typen clutch.

Hovedelementene er master- og slavesylindrene til clutchen. Å trykke på pedalen overføres til hovedsylinderen ved hjelp av en stang, stangen beveger henholdsvis et lite stempel, trykket inne i sylinderen øker, som overføres til arbeidssylinderen. Arbeidssylinderen har også et stempel koblet til stangen, de settes i bevegelse og setter press på utløserlagergaffelen.

I en mekanisk type clutch er clutchpedalen koblet gjennom en kabel til en gaffel som driver lageret.

Den elektriske typen er den samme mekaniske, med den forskjellen at kabelen, etter å ha trykket på pedalen, settes i bevegelse ved hjelp av en elektrisk motor.

Clutch i biler med automatgir

Selv om slike biler ikke har clutchpedal, betyr ikke dette at det ikke er noe mellom motor og girkasse heller. Vanligvis i biler med automatgir, brukes mer avanserte multi-plate våtclutchalternativer.

Den er våt fordi alle elementene er i et oljebad.

Clutchen presses ved hjelp av servodrev eller aktuatorer. Her spiller elektronikken en stor rolle, som avgjør hvilket gir som skal skiftes, og mens elektronikken tenker på denne problemstillingen er det små feil i arbeidet. Automatgiret er praktisk ved at du ikke trenger å klemme clutchen konstant, automatikken gjør alt av seg selv, men sannheten er at reparasjoner er ganske dyre.

Og her er en video om prinsippet om drift av clutchen, så vel som girkassen.

Laster inn…