Hvordan det fungerer, funksjoner og generasjoner av Super Select-transmisjonen

Mitsubishis Super Select-girkasse revolusjonerte utformingen av firehjulsdrift-systemer tidlig på 90-tallet. Føreren krever ett skifte av spaken, og til sin tjeneste - tre overføringsmodi og en nedskifting.

Hva er Mitsubishi firehjulsdrift

Super Select 4WD-transmisjonen ble først implementert på Pajero-modellen. Utformingen av systemet tillot SUV å bevege seg i hastigheter opp til 90 km / t. nødvendig reisemodus:

• bak;
• firehjulsdrift;
• firehjulstrekk med låst senterdifferensial;
• reduksjonsutstyr (i hastigheter opptil 20 km / t).
  

For første gang har Super Select firehjulsdrift blitt testet på en terrengbil i løpet av 24 timers utholdenhetsarrangement i Le Mans. Etter høye karakterer fra eksperter, er systemet installert som standard på alle SUVer og minibusser i selskapet.

Designet bytter øyeblikkelig monodrevet til firehjulsdrift på glatte underlag. Når du kjører off-road, er senterdifferansen låst.

Lavt gir gir en betydelig økning i dreiemomentet på hjulene.

Generasjoner av systemet på Pajero Sport og andre modeller

Siden serieproduksjonen i 1992 har overføringen bare gjennomgått en modernisering og en oppdatering. Generasjon I og II preges av små endringer i utformingen av differensialet, og omfordeling av dreiemoment. Det moderniserte Select 2+-systemet bruker Thorsen, som erstattet den viskøse koblingen.

Systemet består av to hovedelementer:

1. overføringsveske for 3 moduser;
2. reduksjonsgir eller rekkevidde i to trinn.

Koblingssynkroniseringer gir modusbytte direkte mens bilen beveger seg.

Et karakteristisk trekk ved overføringen er at den viskøse koblingen bare justerer differensialens drift når man fordeler dreiemoment. Når du kjører rundt i byen, er noden inaktiv.

Tabellen nedenfor viser bruken av Super Select -girkassen i Mitsubishi -biler:

Super Select av første og andre generasjon og 2+
1	2	2+
Mitsubishi l200 Pajero (I og II) Pajero sport Pajero Pinins delikat	Pajero (III og IV) Pajero Sport (XNUMX)	Mitsubishi L200(V) Pajero Sport (XNUMX)

Prinsippet om drift

Overføringen av den første generasjonen bruker en symmetrisk skrå differensial, øyeblikket overføres gjennom et skyveutstyr med synkronisering. Girskift utføres med en spak.

Hovedegenskapene til "Super Select-1":

• mekanisk spak;
• fordelingen av øyeblikket mellom akslene 50x50;
• reduksjonsutvekslingsforhold: 1-1,9 (Hi-Low);
• bruk av viskøs kobling 4H.

Den andre generasjonen av systemet fikk en asymmetrisk firehjulsdrift, dreiemomentoverføringsforholdet endret - 33:67 (til fordel for bakaksen), mens Hi-Low-reduksjonsforholdet forble uendret.

I designet ble den mekaniske styrespaken erstattet med en elektronisk ved hjelp av en elektrisk stasjon. Overføringen er som standard satt til kjøremodus 2H, med en fremre bakaksel. Når firehjulsdriften er tilkoblet, er den viskøse koblingen ansvarlig for at differensialen fungerer korrekt.

I 2015 ble transmisjonens design forbedret. Den viskøse koblingen ble erstattet av en Torsen-differensial, systemet ble kalt Super Select 4WD generasjon 2+. Det ble igjen en asymmetrisk differensial i systemet, som overfører kraft i et forhold på 40:60, og girutvekslingen på 1-2,56 Hi-Low har også endret seg.

For å bytte modus, må sjåføren bare bruke velgervaskeren, det er ingen "utdelingsspak".

Super Select-funksjoner

Firehjulsdrift systemet har fire hovedmodus og en ekstra driftsmodus som gjør at bilen kan bevege seg på asfalt, gjørme og snø:

• 2H - bare bakhjulsdrift. Den mest økonomiske modusen, brukt i byen på en vanlig vei. I denne modusen er senterdifferensialet helt låst opp.
• 4H - firehjulsdrift med automatisk låsing. Overgangen til firehjulsdrift kan utføres i hastigheter opptil 100 km / t fra 2H-modus, ganske enkelt ved å slippe gasspedalen og bevege spaken eller trykke på valgknappen. 4H gir manøvrerbarhet på alle veier og samtidig opprettholder kontrollerbarhet. Differensialet låses automatisk når hjulspor oppdages på bakakselen.
• 4НLc - firehjulsdrift med hard blokkering. Modusen er designet for bratt terreng og for veier med minimalt grep: gjørme, glatte bakker. 4HLc kan ikke brukes i byen - overføringen er under kritiske belastninger.
• 4LLc - aktiv nedskift. Brukes når det er nødvendig å gi hjulene maksimalt dreiemoment. Denne modusen må bare aktiveres etter at kjøretøyet har stoppet helt.
• R / D Lock er en spesiell låsemodus som lar deg simulere låsingen av tverrakselens bakdifferensial.

Fordeler og ulemper

Det viktigste pluss for overføringen fra Mitsubishi er den vekslbare differensial-firehjulsdriften, som overgår det praktiske med den berømte deltiden. Det er mulig å endre kjøremodus på farten. Ved kun å bruke bakhjulsdrift reduseres drivstofforbruket. I følge produsenten er forskjellen i drivstofforbruk omtrent 2 liter per 100 kilometer.

Ytterligere fordeler med overføringen:

• muligheten til å bruke firehjulstrekk i ubegrenset tid;
• brukervennlighet;
• allsidighet;
• pålitelighet.

Til tross for de klare fordelene har det japanske firehjulsdrift-systemet en betydelig ulempe - de høye reparasjonskostnadene.

Utmerkelser fra Easy Select

Easy Select-transmisjonen blir ofte referert til som den lette versjonen av “Super Select”. Hovedfunksjonen er at systemet bruker en stiv tilkobling av forakselen uten senterdifferensial. Derfor er firehjulsdriften kun tilkoblet manuelt når det er nødvendig.

Kjør aldri bil med Easy Select med firehjulsdrift aktivert. Girkasser er ikke konstruert for konstant belastning.

Nyttig video

Sjekk ut videoen nedenfor for mer informasjon om hvordan Super Select-transmisjonen fungerer:

Det er verdt å merke seg at mens Super Select fortsatt er et av de mest allsidige og enkle firehjulsdriftene. Det finnes allerede sofistikerte elektronisk kontrollerte alternativer, men de er alle betydelig dyrere.