Det er på tide å skifte dekk

I år kommer definitivt våren, om enn med små skritt. For alle sjåfører er dette et signal om å utføre flere grunnleggende servicearbeid for å få bilene tilbake til full ytelse og beredskap for den nye sesongen. En av dem er utskifting av sommerdekk. Som hvert år dukker det opp mange spørsmål, hvordan velge riktige sommerdekk, hva du bør se etter når du kjøper dem og hvordan du bruker dem riktig slik at de oppfyller deres tekniske krav 100 % og gir maksimal kjørekomfort og sikkerhet.

Sesongbestemt dekkskifte - gir det mening?

Til nå mener mange sjåfører at det ikke er fornuftig å bytte dekk med sommerdekk og bruker ett sett med vinterdekk hele året, som har som mål å minimere kostnadene og belastningene knyttet til kø på verksteder og dekkservice. Imidlertid bør det huskes at bildekket er det eneste elementet i kjøretøyet som har direkte kontakt med veibanen og oppfyller en rekke tekniske forutsetninger fra bilprodusenten. Ansvarlig er spesielt for akselerasjon og bremsing, traction control, støynivåer. Tatt i betraktning det faktum at kontaktområdet til ett dekk med veibanen ikke overstiger overflaten på hånden til en voksen, er det vanskelig å overvurdere deres riktige valg, tatt i betraktning sesongvariasjoner. Sommerdekk er, i tillegg til å ha en annen slitebanestruktur, laget av helt andre gummiblandinger tilpasset de rådende temperaturene. I sommervarmen mister et vinterdekk sine veigrep på varmt fortau og forlenger bremselengden, noe som direkte påvirker sikkerhetsnivået. Sammen med den økende bevisstheten til polske sjåfører, synker også bruken av universelle helårsdekk. I dette tilfellet er ordtaket at "hvis noe er bra for alt, er det godt for ingenting" sant.

Hvilke dekk å velge?

Valget av de riktige dekkene avgjøres i stor grad av om de skal brukes i en liten bybil eller en bil med kraftig motor med sporty karakter. Den individuelle kjørestilen til sjåføren er også viktig. Dekkene er nøyaktig tilpasset bilprodusentenes forutsetninger. Derfor bør godkjenningen deres også styres av, fordi dekket tilsvarer de tekniske parametrene til en bestemt bilmodell. Det er imidlertid kun tillatt med små avvik. Bruken av såkalte erstatninger, som ikke leveres av kjøretøyprodusenten, er en direkte vei til dårlige kjøreegenskaper og tilførsel av falsk informasjon til sikkerhetssystemer som traction control eller ABS. Disse systemene overvåker konstant oppførselen til hjulet - hastigheten og, i noen tilfeller, trykket. Informasjon overføres til en datamaskin der visse prosedyrer utføres. Derfor er det å forstyrre en strengt definert størrelse og type dekk et stort hinder for å opprettholde stabiliteten i nødssituasjoner, som for eksempel brå oppbremsing rundt et hinder.

Hvis vi ikke er den første eieren av bilen, husk å ikke være avhengig av hvilke dekk vi har installert på hjulene (den forrige eieren kunne ha valgt suboptimale eller rett og slett feil dekk), bare sjekk informasjonen på fabrikkklistremerket som er plassert i førerdørnisje eller på drivstofftankluke. Takket være dette vil vi være sikre på hvilke løsninger som passer best for kjøretøyet vårt. Men hvis riktig valg av sommerdekk skaper problemer, kan vi nå ta råd fra fagfolk. – sier Jan Fronczak, Motointegrator.pl-ekspert

De tekniske parametrene til både vinter- og sommerdekk bestemmes av flere faktorer. Siden november i fjor har EU-direktivet innført tilleggsmerking av bildekk. De definerer kun tre parametere angående drivstoffeffektivitet, støynivå og våtgrep. Etikettene er dermed en innledende stimulans for videre analyser, støttet spesielt av profesjonelle produkttester.

Hvilke dekk bør unngås?

Av økonomiske årsaker er det fortsatt populært å kjøpe brukte dekk blant polske sjåfører. Dette kan bare være en tilsynelatende besparelse, fordi det kan vise seg at selv om dekket ser intakt ut på overflaten og har en tilstrekkelig dyp slitebane, kan det skjule defekter inne i strukturen som drastisk reduserer levetiden. Uten skikkelig profesjonelt utstyr er vi ikke i stand til å oppdage dem. I tillegg er brukte dekk ikke garantert og ved for tidlig slitasje betaler vi for dekket en gang til.

Når du kjøper nye dekk, vær oppmerksom på hvordan de ble lagret. Lagerforholdene må overholde visse polske standstandarder og optimale fysiske forhold som luftfuktighet eller lufttemperatur.

Bildekk, for å sikre at alle tekniske parametere oppfylles, må ikke være eldre enn fem år. Etter denne tiden slites gummien ut og dekkene mister sine opprinnelige egenskaper, fastsatt av produsenten. Derfor bør du ikke kjøpe dekk eldre enn to eller tre år. Produksjonsdatoen kan enkelt kontrolleres. Denne informasjonen er plassert på dekkets sidevegg under en kode som DOT 35 11, der de to første sifrene indikerer uken og de to neste indikerer produksjonsåret.

Når bør jeg kjøpe et nytt sett med dekk?

Den gjennomsnittlige sjåføren bedømmer tilstanden til dekkene sine kun etter mønsterdybden. Mange av dem bestemmer seg for å erstatte dekket først når dybden når et minimumsmerke på 1,6 mm. Dekkindustriens eksperter er enstemmig enige om at dekkenes ytelse forringes betydelig med en mønsterdybde på mindre enn 4 mm. Hver av dens mekaniske skader fører til irreversible endringer i strukturen, og dermed i kjøreytelsen. Dekkreparasjon

med høye hastigheter etter å ha blitt gjennomboret av en spiker, for eksempel, bør kun betraktes som en midlertidig løsning. Det er stor risiko for dekkbrudd og slitebanedeformasjon i det mest uventede øyeblikket, for eksempel når bilen er tungt lastet på vei til en familieferie.

Skade på siden av dekket, såkalt. humper eller buler, dette er ikke noe annet enn et mekanisk kutt i snoren som oppstår når du treffer et utstikkende hinder eller når du går inn i en veigrop. Slike skader utelukker dekket fra videre bruk. Skader kan også oppstå på innsiden av dekket, noe som gjør det usynlig for brukeren av kjøretøyet. Derfor er det veldig viktig å sjekke dekkene regelmessig og å balansere hjulene minst en gang i blant.

10 kilometer.  

Å få jobben gjort er viktig

Dekkmontering bør overlates til godkjente verksteder med passende utstyr. Profesjonelt verktøy er spesielt viktig når du arbeider med integrerte hjulsystemer (felg, dekk og trykkregulator) som lar deg fortsette å bevege deg etter et trykkfall.

Dekktrykket må konstant overvåkes og holdes på et nivå som er strengt definert av kjøretøyprodusenten. For lavt eller for høyt enn anbefalt reduserer dekkenes levetid betydelig og, enda viktigere, kjøresikkerheten. Av samme grunner bør du huske på vanlig hjulbalansering, dvs. minst hver 10 tusen. kilometer.