Gir problem

Giring og giring skal være jevnt, presist og uten unødig press på girspaken. Hvis dette ikke er tilfelle, må du raskt finne årsaken og eliminere den.

Grov giring, spesielt revers, kan betraktes som normalt når motoren er kald. Samtidig som Motstand mot giring selv etter at motoren er varmet opp kan skyldes ulike årsaker. En av dem er bruken av uegnet, for tykk olje, i strid med produsentens anbefalinger.

Hvis det høres en slipelyd ved girskift (til tross for riktig clutchdrift), er dette et typisk tegn på synkroniseringsslitasje. I tillegg kan overføringen være slått av, dvs. tap av utstyr under kjøring. Sjåføren selv er ofte skyld i den for tidlige slitasjen på synkronisatorene, som gjør at clutchen kan kobles ut delvis ved girskift, reduserer gir ved for høy hastighet, skifter gir brått, og hindrer synkroniseringsprosessen i å gå normalt. Synkronisatorer liker heller ikke å kjøre i høye gir med for lav hastighet.

En kilde til vanskeligheter ved girskift og årsaken til for tidlig slitasje på synkronisatorene kan også være svinghjulslageret som clutchakselen er installert i. Fastsittende lager forårsaker deformasjon av clutchakseltappen. Praksisen på verksteder fikser også tilfeller av synkroniseringsslitasje forårsaket av skade på veivakselvibrasjonsdemperen.

I tillegg til slitt synchromesh, kan også mangler i den interne girmekanismen være årsaken til vanskelig giring. I kjøretøy hvor girspaken er plassert i avstand fra den interne girmekanismen, dvs. selve girkassen utføres girvalget ved hjelp av et passende system med spaker eller kabler. Eventuelle funksjonsfeil i dette systemet i form av for stort spill eller deformasjon av komponentene kan også vanskeliggjøre giring.