Diesel problemer

Winter sjekker den tekniske tilstanden til motoren og bestemmer hvordan vi tar vare på bilen. En effektiv og godt vedlikeholdt diesel vil ikke gi problemer med start selv i 25-graders frost. Men hvis vi forlater hovedjobben, kan vi få problemer selv med en liten temperaturforskjell.

En dieselmotor trenger ikke en gnist for å antenne luft/drivstoffblandingen. Alt du trenger er en tilstrekkelig høy lufttemperatur gitt av kompresjonsforholdet. Det er ingen problemer med dette om sommeren, men om vinteren kan de oppstå, så sylindrene forvarmes med glødeplugger. Hvis du har problemer med å starte motoren, bør du begynne å se etter en funksjonsfeil fra de enkleste elementene, og bare deretter fortsette å sjekke injeksjonssystemet.

Drivstoff og elektrisitet

Den første årsaken til immobilisering av diesel kan være drivstoff der parafin kan avsettes. Den blokkerer effektivt ledningene og forhindrer at selv en ny motor starter. Derfor er det verdt å fylle drivstoff på utprøvde stasjoner, og når du drar til fjellområder, hvor temperaturen ofte faller under -25 grader C, bør du tilsette et middel til drivstoffet for å forhindre parafinutfelling.

Før hver vinterperiode er det nødvendig å skifte drivstoffilteret, selv om kjørelengden er lav. Hvis det er en vannkanne i filteret, skru den av fra tid til annen.

Det viktigste er batteriet. Defekt, gir ikke nok strøm for riktig drift av glødeplugger og starter.

stearinlys

Glødeplugger spiller en svært viktig rolle, spesielt i motorer med indirekte injeksjon. Denne typen injeksjon var til stede i personbiler frem til første halvdel av 90-tallet. Dette er ganske gamle design med høy kjørelengde, sterkt utslitt, så skader på tennpluggene gjør ofte start av motoren nesten umulig.

Direkte innsprøytingsmotorer har ingen startproblemer selv når motoren er sterkt slitt. Vi lærer om skadede stearinlys først når det er frost eller datamaskinen om bord informerer oss om det.

Det første tegn på tennpluggskade er ujevn drift og rykk ved start av motoren. Jo kaldere det er, jo sterkere føles det. Stearinlys kan sjekkes veldig enkelt uten instrumenter. Dessverre må de skrus av, noe som ikke er lett i enkelte motorer. Neste bare koble dem kort til batteriet. Hvis de varmes opp, er det normalt, selv om filamentet kanskje ikke varmes opp til temperaturen til et nytt stearinlys. Hvis bilen har gått 100 150 miles eller XNUMX miles, må glødepluggene skiftes selv om de kan repareres.

Hvis tennpluggene er OK og motoren er vanskelig å starte, sjekk glødepluggreléet for riktig funksjon.

ejakulasjonssystem

Et annet feilpunkt kan være injeksjonssystemet. I gamle design er det en såkalt. sug som endrer injeksjonsvinkelen. Kjører manuelt eller automatisk. Vanskelig start kan skyldes at en feiljustert injeksjonspumpe gir for lav startdose, for lite injeksjonstrykk eller dårlig justerte eller "løse" injektorer.

Men hvis injeksjonssystemet er bra og motoren fortsatt ikke vil starte, må du sjekke kompresjonstrykket, som vil fortelle oss om tilstanden til motoren.

Vi anbefaler deg på det sterkeste å ikke starte dieselen av stolthet. Dette kan føre til at registerremmen knekker og forårsake alvorlig skade. Du bør bruke autostart veldig forsiktig og kun som en siste utvei, dvs. starthjelp. Uforsiktig bruk av dette stoffet kan også forårsake motorskade.