Dekkprodusent "Matador": hvis merke, historie med grunnlag og utvikling, funksjoner og egenskaper til produkter, populære modeller og anmeldelser om Matador
Innhold
Dekkprodusenten Matador bruker tradisjonelt syntetisk gummi for å lage dekk. Denne tilnærmingen er ikke bare en garanti for å oppnå høykvalitets og holdbare produkter, men også en måte å beskytte naturen på.
Russiske bilister velger ofte produkter av utenlandske merker. Blant de mest kjente er produsenten av dekk "Matador". Dekk tiltrekker sjåfører med et rimelig forhold mellom pris og kvalitet.
Opprinnelsesland
Selskapet er basert i Tyskland, siden det lenge har vært eid av Continental AG-konsernet, men dekk produseres ikke bare på tyske dekkfabrikker. Produksjonen utføres på territoriet til Slovakia, Portugal, Tsjekkia.
Da merkets passasjerdekk ble populære i Russland, begynte selskapet sin lokaliserte produksjon ved fasilitetene til Omsk Tire Plant. Dette skjedde i 1995 og fortsatte til 2013. Anmeldelser om dekkprodusenten Matador av innenlandsk opprinnelse var negative.
Merkelogo
Kostnaden for lokaliserte produkter var lavere enn den "originale", men den ble ikke populær blant russiske bilister - brukere hevdet rimeligvis at kvaliteten i dette tilfellet var mye dårligere enn utenlandske produkter. Nå produseres alle dekk av merket eksklusivt i EU.
Opprinnelses- og utviklingshistorie
I 1905 ble Matador-dekkproduserende landet, Slovakia, møtt med mangel på kvalitetsgummiprodukter. Det nyåpnede selskapet i de første månedene spesialiserte seg på produksjon av et bredt spekter av gummivarer.
Etter 1932 (Tsjekkoslovakia ble dannet i 1918), flyttet produsentens hovedkvarter til Praha. Selskapet begynte å håndtere dekk i 1925. Fram til 1941 var det eneste offisielle landet som produserte Matador-dekk Tsjekkoslovakia.
Fabrikk for produksjon av dekk "Matador"
Historien fortsatte i 1946, da salget kom i gang igjen, men under Barum-merket. Og bare noen få år etter oppkjøpet av produksjonen til det tyske konsernet Continental AG, fikk selskapet tilbake sitt tidligere navn. Siden 50-tallet har produsenten kontinuerlig utviklet, utvidet modellutvalget og forbedret produksjonsmetoder for dekk.
Produksjonsfunksjoner
Dekkprodusenten Matador bruker tradisjonelt syntetisk gummi for å lage dekk. Denne tilnærmingen er ikke bare en garanti for å oppnå høykvalitets og holdbare produkter, men også en måte å beskytte naturen på. For å styrke utformingen av dekk, bruker teknologer en kombinasjon av:
- bryter laget av høyfast stål;
- tekstil gummi ledning;
- stålringer for å forsterke siden.
Gummiblandingen inneholder også silisiumsilikat og svovel, som gir slitestyrke og holdbarhet.
Et trekk ved dekk av dette merket har alltid vært en visuell slitasjeindikator (Visual Alignment Indicator, VAI). I tillegg til behovet for å skifte hjulet på grunn av alder, indikerer det også mulige problemer med hjulinnstilling og hjuloppheng. Inntil 2012 ble slike dekk ikke importert til vårt land. I dag eksporterer produsenten av bilgummi Matador dem til den russiske føderasjonen.
Et annet kjennetegn ved disse dekkene er ContiSeal-teknologien, som er aktivt annonsert av produsenten på Internett. Denne utviklingen er designet for å beskytte hjulene mot punktering. Under produksjonen påføres et lag med polymert viskøst materiale på den indre overflaten av dekkene, som er i stand til å stramme punkteringer med en diameter på opptil 2,5-5 mm.
ContiSeal-teknologi
De viktigste egenskapene til gummi
Matador-dekk har flere fordeler fremfor dekk i samme priskategori:
- akseptable kostnader;
- varighet;
- Slitestyrke;
- et bredt utvalg av standardstørrelser.
Russiske bilister liker god håndtering under alle veiforhold, trekkraft både på rette seksjoner og i svinger.
Dekk "Matador"
Samtidig, i løpet av driften, avsløres også manglene ved disse dekkene. Så, til tross for alle de forsterkende strukturelle elementene, er det stor sannsynlighet for dannelse av brokk når du faller ned i groper i fart. Også bilister med erfaring foreslår å overvåke dekktrykket - når det senkes, akselererer gummislitasjen kraftig.
Dekkalternativer og populære modeller
En oversikt over typiske og vanlige typer produkter som dekkprodusenten Matador produserer for det russiske markedet er tilgjengelig i alle firmakataloger (utvalget av varer er veldig praktisk organisert i dem).
Sommerdekk
| Marker | Fordeler | Begrensninger |
| Matador MP 16 Star 2 | ● enkel balansering; ● moderate kostnader; ● mykhet og komfort ved kjøring på ødelagte veier. | ● det er klager på stabiliteten til bilen på vått fortau, i svinger; ● overdrevent "sart" ledning og sidevegg er utsatt for bretter. |
| Matador MP 47 Hectorra 3 | mykhet; ● høy håndterbarhet; ● godt grep på alle typer veidekker. | ● kostnad; ● Høyprofildekk er utsatt for knekking.
|
| Matador MP 82 Conquer SUV 2 | ● akseptable kostnader; ● elastisitet, slik at du kan sykle på de mest ødelagte veiene; ● enkel balansering - noen ganger er det ikke nødvendig med vekter i det hele tatt under dekkmontering; ● trygg bremsing. | Til tross for SUV-indeksen i tittelen, er dekkene mer egnet for byen og gode primere. |
| Matador MP44 Elite 3 | ● rolig løping; ● god retningsstabilitet over hele hastighetsområdet. | ● slitasjehastighet; ● Snoren kan enkelt stikkes og stanses gjennom ødelagte veideler. |
Matador MP44 Elite 3
Uansett hvor den spesifikke Matador gummiprodusenten befinner seg, har alle sommermodeller omtrent de samme fordelene. De er preget av mykhet, komfort, enkel balansering, gunstige kostnader. Men alle de positive egenskapene avhenger direkte av gummiens alder - jo eldre den er, jo mer forringes ytelsen.
Vinterdekk
| modell | Fordeler | Begrensninger |
| Matador Ermak (pigg) | ● lav støy; ● dekket beholder driftsegenskaper ned til -40 °С (og enda lavere); ● holdbarhet; ● styrke; ● evnen til å pigge gummi (dekk selges som en friksjonsclutch). | ● gummi liker ikke asfaltspor og snødekte kanter; ● ved temperaturer under -30 °C "dubes" det merkbart, noe som øker belastningen på opphengselementene. |
| Matador MP 50 Sibir Ice (pigger) | ● styrke; ● holdbarhet av pigg; ● retningsstabilitet på rullet snø og isete veier; ● lav pris og stort utvalg av standardstørrelser. | ● støy; ● stivhet; ● det er klager på styrken til sideveggen; ● over tid begynner trykket å blø gjennom piggene; ● Når hastigheten øker, forringes stabiliteten til kjøretøyet markant. |
| Matador MP 92 Sibir Snow Suv M + S (friksjonsmodell) | ● kjørekomfort som kan sammenlignes med sommer, myk gummi, ledd og veihumper passerer lydløst; ● godt grep på snødekte underlag, god langrennsevne på snølaget. | ● det er klager på slitestyrke, styrke på sideveggen og ledningen; ● fløting på isete veier er middelmådig. |
| Matador MP 54 Sibir Snow M + S ("borrelås") | ● den beste kombinasjonen av kostnader, ytelse; Se også: Vurdering av sommerdekk med en sterk sidevegg - de beste modellene av populære produsenter ● dekk er rimelige, med god langrennsevne på snø, grøt fra reagenser; ● Dekk gir høy kjørekomfort. | Høy tendens til å stanse i akselbokser på isete overflater, svinger under slike forhold må passeres ved å redusere hastigheten |
Og i dette tilfellet påvirker ikke landprodusenten av vinterdekk "Matador" ytelsen til dekkene på noen måte. Alle kjennetegnes av godt grep på en snødekt vinterbane, men friksjonsmodeller har spørsmål når det gjelder å holde seg på ren is. De positive egenskapene til dekkene forverres kraftig når de eldes, det er bedre å velge "ferskere" varer i butikken.
