Lufting av bremsene og bytte av bremsevæske

Denne mekanikerguiden blir brakt til deg på Louis-Moto.fr.

Gode ​​bremser er helt avgjørende for sikkerheten til motorsykler på veien. Derfor er det nødvendig å regelmessig bytte ut ikke bare bremseklossene, men også bremsevæsken i hydrauliske bremsesystemer.

Bytt motorsykkelbremsevæske

Kan du ikke se bremsevæskebeholderen gjennom vinduet? Kan du bare se svart? Det er på tide å bytte ut det gamle lageret med frisk ren lysegul bremsevæske. Kan du trekke håndbremsespaken til gasshåndtaket? Vil du vite hva uttrykket "trykkpunkt" kan bety? I dette tilfellet bør du umiddelbart ta en titt på det hydrauliske systemet til bremsene dine: det er faktisk mulig at det er luft i systemet, der det ikke bør være luftbobler. Husk: For å bremse trygt må bremsene vedlikeholdes regelmessig. Her viser vi deg hvordan du gjør det.

Som vi forklarer deg i våre mekanikktips, eldes det grunnleggende om bremsevæske, hydraulisk væske over tid. Uavhengig av kjøretøyets kjørelengde absorberer det vann og luft selv i et lukket system. Konsekvens: Trykkpunktet i bremsesystemet blir unøyaktig og det hydrauliske systemet tåler ikke lenger sterke termiske belastninger under nødbremsing. Derfor er det viktig å skifte bremsevæske i henhold til produsentens anbefalte vedlikeholdsintervaller og tappe bremsesystemet samtidig. 

advarsel: største forsiktighet er avgjørende under dette arbeidet! Arbeid med bremsesystemer er kritisk for trafikksikkerhet og krever inngående teknisk kunnskap om mekanikken. Så ikke risiker din sikkerhet! Hvis du er den minste tvil om din evne til å utføre disse arbeidene på egen hånd, må du overlate dette til en spesialisert garasje. 

Dette gjelder spesielt for bremsesystemer med ABS-kontroll. I de fleste tilfeller har disse systemene to bremsekretser. På den ene siden en krets som styres av en bremsepumpe og aktiverer sensorene, på den andre siden en styrekrets som styres av en pumpe eller en trykkmodulator og aktiverer stemplene. I de fleste tilfeller må bremsesystemer av denne typen luftes av et elektronisk system som styres av butikkens datamaskin. Derfor er ikke dette en jobb som med rimelighet kan gjøres hjemme. Derfor beskriver vi nedenfor kun vedlikehold av bremsesystemer. uten ABS ! 

Sørg alltid for at giftige bremsevæsker som inneholder DOT 3, DOT 4 eller DOT 5.1 glykol ikke kommer i kontakt med malte bildeler eller huden din. Disse væskene vil ødelegge maling, overflater og hud! Skyll om nødvendig med mye vann så raskt som mulig. DOT 5 silikonbremsevæske er også giftig og etterlater en permanent smørefilm. Derfor bør den lagres nøye borte fra bremseskiver og klosser. 

Bløder bremsene

Det er to forskjellige metoder for avhending av brukt bremsevæske og lufting fra bremsesystemet: Du kan enten pumpe væsken med bremsespaken / pedalen for å fjerne den i en dryppskål, eller suge den opp ved hjelp av en vakuumpumpe (se bilde 1c). 

Pumpemetoden lar deg tvinge bremsevæsken inn i en tom beholder gjennom et gjennomsiktig rør (se bilde 1a). Hell en liten mengde ny bremsevæske i denne beholderen (ca. 2 cm) før du starter for å forhindre utilsiktet luft i hydraulikksystemet gjennom slangen. Sørg for at beholderen er stabil. Enden av slangen må alltid forbli i væsken. En enklere og sikrere løsning er å bruke en bremseutlufter med tilbakeslagsventil (se bilde 1b) som på en pålitelig måte hindrer tilbakestrømning av luft.

Alternativt kan du også bruke Stahlbus bremseutluftingsskrue med tilbakeslagsventil (se foto 1d) for å erstatte den originale bremseutluftingsskruen. Etter det kan du la det stå i bilen lenge, noe som vil forenkle ytterligere vedlikeholdsarbeid på bremsesystemet.

Når du fjerner luft fra systemet, må du hele tiden overvåke væskenivået i ventiltanken: aldri la det renne helt ut for å forhindre at luft kommer inn i systemet igjen, noe som krever at du starter helt fra begynnelsen. ... Hopp aldri over væskebytteintervaller!

Spesielt hvis volumet på reservoaret og bremsekaliperen til bilen din er lite, noe som vanligvis er tilfelle på motorsykler og scootere, er tømming av reservoaret ved suging med en vakuumpumpe veldig rask. Derfor, i denne situasjonen, er det å foretrekke å tømme oljen ved å blø med bremsespaken / pedalen. På den annen side, hvis bilens bremseslange er lang og væskevolumet i reservoaret og bremsekaliprene er stort, kan en vakuumpumpe gjøre jobben din mye enklere.

Bytt bremsevæske - la oss gå

Metode 1: Skifte væske ved hjelp av en håndspak eller fotpedal 

01 - Installer bremsevæskebeholderen horisontalt

Det første trinnet er å løfte bilen trygt. Installer den slik at det fortsatt lukkede bremsevæskebeholderen er omtrent horisontalt. For dette er det lurt å bruke et verkstedstativ som passer for din bilmodell. Du kan finne tips for å løfte kjøretøyet i vår grunnleggende kunnskap om mekaniske kryktips.

02 - Forbered arbeidsplassen

Dekk deretter alle malte deler av motorsykkelen med en passende film eller lignende for å unngå skade forårsaket av sprut av bremsevæske. Vær ekstra lesbar: det er vanskelig å få jobben gjort uten skitt. Noe som ville være synd på bilens estetikk. Som et sikkerhetstiltak må du ha en bøtte med rent vann tilgjengelig.

03 - Bruk en ringnøkkel, og installer deretter røret

Start med å lufte bremsesystemet med lufteskruen lengst fra bremsevæskebeholderen. For å gjøre dette, må du bruke en passende skiftenøkkel til bremsekaliperens avtappingsnippel, og deretter koble til et rør som er koblet til bremseutslippsnippelen eller reservoaret. Sørg for at slangen sitter ordentlig på blødningsskruen og ikke kan skli av seg selv. Hvis du bruker et litt gammelt rør, kan det være tilstrekkelig å kutte et lite stykke med en tang for å sikre at det holder seg på plass. Hvis slangen ikke sitter ordentlig på utluftningsskruen, eller hvis avtrekksskruen sitter løst i gjengen, er det fare for at en fin stråle med fine luftbobler siver inn i slangen. For ekstra sikkerhet kan du for eksempel også feste slangen. med en klemme eller kabelbinder.

04 – Skru forsiktig av dekselet

Fjern skruene på bremsevæsketanken forsiktig. Sørg for at en skrutrekker er egnet for montering av Phillips -skruer. De små Phillips -skruene er faktisk lette å skade. Hvis du treffer skrutrekkeren lett med en hammer, kan du løsne fastkjørte skruer. Åpne forsiktig dekselet på bremsevæskebeholderen og fjern det forsiktig med en gummiinnsats.  

05 - Løsne lufteskruen og pumpevæsken

Løsne deretter forsiktig skruen med en skiftenøkkel ved å vri den en halv omdreining. Husk å bruke den riktige nøkkelen her. Dette er fordi når skruen ikke er løsnet på lang tid, har den en tendens til å være pålitelig. 

06 - Pumpe med bremsespak

Bremsehendelen eller pedalen brukes til å pumpe ut brukt bremsevæske fra systemet. Fortsett med stor forsiktighet ettersom noen bremsesylindere har en tendens til å skyve væske gjennom avtappingsskruegjengene inn i bremsevæskebeholderen under pumping, og i så fall spraye den på malte deler av bilen. Sørg for at bremsevæskebeholderen aldri er helt tom!

I mellomtiden, tilsett nytt bremsevæske i bremsevæskebeholderen så snart nivået synker merkbart. For å gjøre dette, fortsett som beskrevet ovenfor: Ingen luft må komme inn i systemet!

Hvis væsken ikke flyter skikkelig, er det et lite triks: etter hver pumping, stram dreneringsskruen igjen, slipp deretter spaken eller pedalen, løsne skruen og begynn å pumpe igjen. Denne metoden krever litt mer arbeid, men den fungerer bra og fjerner effektivt luftbobler fra systemet. Å tømme bremsene med en tilbakeslagsventil eller en Stahlbus-skrue vil spare deg for bryet. Kontrollventilen forhindrer faktisk tilbakestrømning av væske eller luft.

07 - Væskeoverføring

Fortsett det gode arbeidet, og hold nøye øye med nivået på bremsevæsken i reservoaret til bare nytt, rent væske uten bobler strømmer gjennom det klare røret. 

Trykk ned spaken / pedalen en siste gang. Stram utluftingsskruen mens du holder spaken / pedalen inne. 

08 - Ventilasjon

Avhengig av systemet må du lufte luften fra bremsesystemet gjennom den neste lufteskruen, og fortsette som beskrevet tidligere / ved doble skivebremser, dette trinnet utføres på systemets andre bremsekaliper.

09 - Kontroller at påfyllingsnivået er riktig

Etter at luften er fjernet fra bremsesystemet gjennom alle luftskruene, fyller du beholderen med bremsevæske og stiller beholderen i horisontal posisjon til maksimal nivå. Lukk deretter glasset ved å sette på et rent og tørt (!) Gummiinnlegg og lokk. 

Hvis bremseklossene allerede er litt slitte, må du passe på å ikke fylle reservoaret helt til maksimalt nivå. Ellers kan det være for mye bremsevæske i systemet når du bytter klosser. Eksempel: Hvis pakningene er 50% slitte, fylles boksen halvveis mellom minimum og maksimum fyllingsnivå.  

Stram Phillips -skruene (i de fleste tilfeller er de enkle å stramme) med en passende skrutrekker og uten kraft. Ikke stram for mye, eller neste væskebytte kan være problematisk. Kontroller bilen grundig igjen for å kontrollere at det ikke har sølt bremsevæske på den. Fjern dem om nødvendig før malingen blir skadet.

10 - Trykkpunkt på spaken

Øk trykket i bremseventilene ved å trykke på bremsespaken / pedalen flere ganger. Sørg for at du fremdeles kan føle det faste trykkpunktet på spaken eller pedalen etter en kort uten last. For eksempel bør du ikke betjene bremsespaken på styret opp til håndtaket uten å oppleve sterk motstand. Som beskrevet tidligere, hvis trykkpunktet er utilstrekkelig og ikke stabilt nok, er det mulig at det fortsatt er luft i systemet (i dette tilfellet gjentatt utlufting), men det er også en bremsekaliperlekkasje eller et slitt håndpumpestempel .

Notatet : Hvis trykkpunktet fremdeles ikke er stabilt etter noen blødninger og grundig sjekk for lekkasjer, må du følge følgende prosedyre som allerede er testet: Trekk bremsespaken godt fast og lås den for eksempel mot gasshåndtaket. med kabelbinder. La deretter systemet stå under trykk i denne posisjonen, helst over natten. Om natten kan vedvarende, små luftbobler trygt stige opp i bremsevæskebeholderen. Neste dag fjerner du kabelbåndet, sjekker trykkpunktet på nytt og / eller utfører en siste luftrensing. 

Metode 2: Skifte væske ut med en vakuumpumpe

Følg trinn 01 til 05 som beskrevet i metode 1, og fortsett deretter som følger: 

06 - Sug opp bremsevæske og luft

Ved hjelp av en vakuumpumpe samler du opp brukt bremsevæske samt all luft som er tilstede i reservoaret. 

• Fyll beholderen med nytt væske i tide til det er tomt (se metode 1, trinn 6, foto 2). 
• Så hold alltid øye med fyllnivået! 
• Fortsett å jobbe med vakuumpumpen til bare frisk, ren væske, uten luftbobler, renner gjennom det gjennomsiktige røret (se metode 1, trinn 7, foto 1). 

Under den siste evakueringen med vakuumpumpen, stram avluftingsskruen på bremsekaliperen (se metode 1, trinn 7, foto 2). Avhengig av systemet må du lufte bremsesystemet på den neste lufteskruen som beskrevet ovenfor / ved doble skivebremser, utføres dette trinnet på den andre bremsekaliperen i systemet.

07 – Besøk et nettsted

Fortsett deretter som beskrevet i metode 1, start på trinn 8, og avslutt. Kontroller deretter trykkpunktet og kontroller at motorsykkelen din er ren.

Før du går tilbake til veien på motorsykkelen, må du dobbeltsjekke bremsesystemets funksjon og effektivitet.

Spørsmål og svar:

Hvorfor bytte motorsykkelbremsevæske? Bremsevæsken sørger for korrekt drift av bremsene og smører også systemelementene. Over tid, på grunn av temperaturendringer, kan fuktighet vises i kretsen og forårsake korrosjon.

Hva slags bremsevæske puttes i en motorsykkel? Det avhenger av produsentens anbefalinger. Hvis det ikke er spesielle resepter, kan samme TJ brukes i motorsykler som i biler - DOT3-5.1.

Hvor ofte bør bremsevæsken på en motorsykkel skiftes? Hver 100. kilometer med kjøring må væskenivået kontrolleres, og utskifting av TJ utføres cirka to år etter fylling.