Proton Exora GXR 2014 Oversikt

Priset fra $25,990 til $75,000 på veien, er Proton Exora ganske enkelt den rimeligste syvseteren i Australia. Den malaysiskproduserte kompakte varebilen har også store fordeler i form av gratis vedlikehold de første fem årene eller XNUMX kilometer.

Og det er ingen besparelser på utstyret, med reversparkeringsalarmer, en DVD for baksetepassasjerer, stilige to fem-eikers lettmetallfelger og en full størrelse reserve på GX-basen. Den oppgraderte Proton GXR-testbilen la også til et ryggekamera, cruisekontroll, kjørelys, bakre takspoiler og skinnsetetrekk, alt for 2000 dollar ekstra.

MOTOR / GIR

Motoren er en forsterket versjon av den naturlig aspirerte 1.6-liters enheten som finnes i Proton Preve GX, med kortere slaglengde og lavere kompresjon som kreves for en superladet motor. 103 kW toppeffekt kan virke som en ulempe for en 205-seters stasjonsvogn, men ytelsen er rikelig takket være 2000Nm dreiemoment levert ved XNUMX rpm, sammen med en effektiv trinnløs girkasse.

Ingeniører ved det britiske sportsbilselskapet Lotus, eid av Proton, laget en relativt stiv fjæring og lærte opp styringen. Den er absolutt ikke sporty, men den yter godt nok og dynamikken er bedre enn du forventer av en rimelig varebil.

Regn med å bruke åtte til ni liter per 100 kilometer i daglig bykjøring og kjøring på åpen vei. Skivebremser i sirkel, ventilert foran.

SIKKERHET

Elektronisk stabilitet og traction control, antisklibremser og hastighetsaktiverte dørlåser, samt fire kollisjonsputer, gir Exora en firestjerners ANCAP sikkerhetsvurdering, mens rikelig med høyfast stål brukes for å gi karosseriet styrke og stivhet .

KJØRING

Exora, nesten 1700 mm høy, står høyt, noe som bare understrekes av den lille bredden (1809 mm). Fronten har alle gitter og luftinntak som finnes i moderne biler, panseret skrår mot den skarpt vinklede frontruten.

Taket stiger og faller til en vertikal bakluke toppet av en subtil spoiler kun på GXR. 16-tommers lettmetallfelger pakket inn i gode dekk. Dekk kan imidlertid være støyende på enkelte tøffere veidekker.

Innvendig er det en billig grav i stedet for et luksushotell, med en mengde plast- og metalldekor, noe forhøyet i Proton GXRs skinntrekk. Setene er flate og ikke støttende, men de lar deg bære forskjellige belastninger takket være en rekke justeringer - den andre raden er delt i forholdet 60:40, den tredje raden er 50:50. Romslig overhead, ikke plass til skuldre.

Den tredje seteraden er kun for barn, noe som gjør den veldig attraktiv for småbarn takket være den takmonterte DVD-spilleren. Det er lite plass til bagasje bak ved bruk av setene, og bagasjetilgang kan være risikabelt med en bakluke som ikke hever seg over en rimelig hodehøyde. Au! Selv om du er smart, vil du bare gjøre det én gang...

DOMMEN

Slå det blinde øyet til noen vanlige inventar og tilbehør, og Proton Exora er for de som trenger lastekapasitet uten å bryte familiebudsjettet.