Proton Persona 2008 anmeldelse
Den malaysiske bilprodusenten Proton har introdusert sin nye Persona-modell til budsjettbilsegmentet på småbilmarkedet. Persona firedørs sedan med femtrinns manuell er $16,990, som er den billigste i sitt segment siden den er basert på den erstattede Gen.2-plattformen, men litt mer.
Persona kombi kommer senere i år, mens femseters sedan fortsatt er tilgjengelig i ett spesifikasjonsnivå.
En annen modell kommer i midten av 2009 og forventes å bringe stabilitetskontroll og ekstra kollisjonsputer over sedanens to frontkollisjonsputer.
En fire-trinns bil gir $ 2000, og ettermarkedet cruise control vil koste $ 700 pluss installasjon.
Proton har utstyrt bilen med en liste over funksjoner, inkludert elektriske vinduer og speil, 15-tommers lettmetallfelger, kjørecomputer, Blaupunkt lydsystem med rattkontroller, ryggesensorer og tåkelys. Under panseret ligger Protons 1.6-liters firesylindrede CamPro bensinmotor med påstått drivstofforbruk på 6.6 l/100 km for manuell girkasse og 6.7 l/100 km for automatgir, med utslippstall på 157 g/km (manuell) og 160 g/km (mekanisk). auto). Men motoren er ikke en dynamo, med 82kW kraft og kun 148Nm dreiemoment kun tilgjengelig ved høye turtall.
Proton Cars Australias administrerende direktør John Startari sier at selskapet retter seg mot unge familier, førstebilkjøpere og pensjonister: «Folk som ser mer på driftskostnader enn strøm,» sier han. "Vi tror vi har funnet det rette kompromisset mellom kraft og drivstoffeffektivitet."
Startari sier at bare 600 personer har blitt allokert til Australia i år på grunn av uventet etterspørsel i Malaysia og begrenset produksjon. Kynikere antydet med rette at lansering av Proton Persona fra toppen av Mount Hotham til Melbourne kan maskere motorens mangel på kraft.
Toppeffekt er 82kW, noe som er greit for klassen og på ingen måte det svakeste, men det er på 6000rpm og turtallsgrensen er bare noen sykluser høyere. Enda viktigere er at det maksimale dreiemomentet på 148 Nm kun nås ved 4000 o/min.
I den virkelige verden, hvor du må jobbe med en girkasse for enda magre resultater, vil økonomien kollapse. Ved lanseringen brukte Personaen min drivstoff med en hastighet på 9.3 liter per 100 km.
Selv om motoren trenger turtall, føles den ikke røff når tach-nålen beveger seg mot rødlinjen. Chassis, fjæring og styring er i stand til å håndtere en mye større belastning.
Det er lite kroppsrulling eller pitch og turen er ok.
Det er mye vindstøy i kupeen, spesielt rundt sidespeilene.
Hytta er generelt stilig og moderne, og interiøret og kvaliteten er god.
