Sjekk motoren eller motorindikatoren. Hva betyr?
Motorens indikatorlampe, selv om den er gul, bør ikke tas lett på. Hvis den forblir på, kan det indikere et alvorlig motorproblem. Hva skal jeg gjøre når det lyser i bilen vår?
På instrumentpanelet til en moderne bil plasserer produsentene flere, et dusin eller til og med mer enn tjue varsellys. Deres oppgave er å rapportere muligheten for en funksjonsfeil på et av bilens systemer. Avhengig av betydningen av den potensielle feilen, er kontrollene farget i forskjellige farger.
Informasjonsindikatorer er uthevet i grønt og blått. De viser at brikken er på. Gult er forbeholdt signallamper. Tenningen deres betyr påvisning av en feil i et av systemene, eller feil drift. Hvis de lyser konstant, er dette et tegn på å avtale time på verkstedet. De mest alvorlige funksjonsfeilene er indikert med røde indikatorer. Vanligvis indikerer de en funksjonsfeil på de viktigste komponentene i bilen, for eksempel bremse- eller smøresystemet.
Motorindikatoren er utformet som et omriss av en stempelmotor, og i noen eldre modeller er det rett og slett ordene "sjekk motor". Det dukket opp for alltid i moderne biler i 2001, da obligatoriske selvdiagnosesystemer ble introdusert. Enkelt sagt er hele ideen å fylle alle systemene i bilen med hundrevis av sensorer som overfører signaler om riktig eller feil drift til den sentrale datamaskinen. Hvis noen av sensorene oppdager en funksjonsfeil på komponenten eller delen som testes, rapporterer den umiddelbart dette. Datamaskinen viser informasjon om dette i form av riktig kontroll som er tildelt feilen.
Feil er delt inn i midlertidige og permanente. Hvis sensoren sender en engangsfeil som ikke dukker opp senere, slår datamaskinen vanligvis av lyset etter en stund, for eksempel etter å ha slått av motoren. Hvis indikatoren ikke slukker etter en omstart, har vi å gjøre med en funksjonsfeil. Kontrolldatamaskiner mottar informasjon om feil i form av koder definert individuelt av hver produsent. Derfor, i tjenesten, hjelper tilkobling av en tjenestedatamaskin til å bestemme plasseringen av sammenbruddet, noen ganger indikerer til og med et spesifikt problem.
Kontrollampen for motor er ansvarlig for enhver feil som ikke er relatert til feillyset under panseret. Den er gul, så når den lyser trenger du ikke få panikk. Som med andre kontroller kan feilen her være midlertidig eller permanent. Dersom den slukker etter en stund kan det for eksempel bety en enkelt feiltenning eller for lav spenning i installasjonen ved oppstart. Verre, fordi etter omstart vil den fortsette å brenne. Dette kan allerede indikere en funksjonsfeil, for eksempel skade på lambdasonden eller katalysatoren. Det er umulig å ignorere en slik situasjon, og om mulig bør du kontakte verkstedet for å diagnostisere feil.
I biler med amatørgassinstallasjoner er tenningen av sjekken ofte overflødig. Dette er ikke normalt og bør ikke skje. Hvis "sjekkmotoren" er på, er det på tide å besøke "gassen", da justering er nødvendig, noen ganger erstatter inkompatible komponenter.
Det er uklokt å kjøre med motorlyset på hele tiden, spesielt hvis du ikke vet årsaken. Dette kan forårsake økt drivstofforbruk, motorfeil, bare det variable ventiltidssystemet (hvis noen), og som et resultat mer alvorlig skade. Du må gå til service umiddelbart når det gule indikatorlyset er ledsaget av at motoren går i nødmodus. Det finner vi ut etter et betydelig kraftfall, begrenset toppturtall og til og med en drastisk begrenset toppfart. Disse symptomene er et tegn på et alvorlig problem, selv om det ofte er forårsaket av en defekt EGR-ventil eller en feil i tenningssystemet.
Viktig informasjon til de som skal kjøpe bruktbil. Etter å ha vridd nøkkelen til første posisjon eller i biler utstyrt med start-stopp-knapp, etter å ha trykket kort på knappen uten å trykke på clutchpedalen (eller bremsen i automatgir), skal alle lysene på instrumentpanelet lyse. lyser, og så slukker noen av dem før motoren starter. Dette er øyeblikket for å sjekke om motorlampen i det hele tatt lyser. Noen uredelige selgere slår den av når de ikke kan fikse et problem og har til hensikt å skjule det. Deaktivering av noen av kontrollene er et tegn på at bilen kan ha vært i en alvorlig ulykke og at verkstedet som reparerte den ikke var i stand til å reparere den profesjonelt. I biler med gassinstallasjon kan dette bety å installere en emulator som er ansvarlig for å slukke det "hyperaktive" lyset. Slike maskiner med bred køye unngås best.
