Kontroller slitasje på motorsykkel
Slitasje påvirker chassiset: bremseskiver eller kalipre, gaffelrør, lagre med to hjul og rattstamme, svingarmringer eller nålebur. Slik vurderer du tretthet i chassiset ... og hvilke reparasjoner du bør vurdere.
Vanskelig nivå:
lett
Оборудование
– Stativ for biljekk eller motorsykkelverksted uten midtstativ.
– Smøremiddel i boks, tube eller aerosol.
– Bombesmøring/penetrerende/vannavstøtende som WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3, eller Bardhals flerbrukssmøremiddel.
1- Sjekk rattstammen
Mens du står stille, løfter du forhjulet fra bakken og rister gaffelbena (foto A). Sammen er det lettere. Uten et senterstativ på siden bruker du en biljekk under rammen foran til høyre for å heve forhjulet. Når du legger hånden på trippelklemmen, vil du føle leken, som også kjennes når du kjører, på bremsen: du kjenner et skarpt klikk i rattet. Å stramme rattstangmutrene bør eliminere dette spillet. Sørg for at styringen er fri for festepunkter (bilde B). Det er lettere å kjøre ved å løfte forhjulet fra bakken. Gaffelen må rotere fritt, noe som ikke vil skje hvis løpene til kulene eller rullene på bøssene er merket. Vi sier styringen er "sprengt" og det gjenstår bare å bytte lagrene. Alle vet at gaffeloljetetninger kan lekke, men få mennesker vet at gaffelrøret (foto C) slites med akkumulering av kilometer. Riktignok er dette et sakte fenomen, men med god grunn har de fleste gafler rørføringsringer i beina som byttes ut når de bæres.
2- Sjekk hjullager
Å justere tilbakeslaget på bakhjulslagrene er ingen luksus, spesielt på en kraftig sportsbil. De kan bli slitne fra 40 000 km. Forhjulet påvirkes ikke av motorens trekkraft, men slør vil etter hvert oppstå. Hold skinnen med begge hender (bilde A), den ene øverst og den andre nederst. Det er enklere med et midtstativ. Trekk på den ene siden, skyv på den andre siden vinkelrett på hjulet, reverser kraften. Hvis de er i god stand, er leken usynlig. Hvis du føler noe slakk, må du bytte ut lagrene for å fikse bevegelsesproblemene. Hvis du utsetter, vil det bli et sikkerhetsproblem. For å være sikker fjerner vi hjulet, kontrollerer lagrene manuelt: hvis de må byttes, "fanger de" definitivt og spinner ikke.
3- Sjekk svingarmspillet.
Ta godt tak i bakhjulet med den ene hånden, og plasser mellom passasjerfotstøtten og svingarmen med den andre. Riste kraftig. Hvis du føler noe spill, senk bakhjulet og ta tak i svingarmen med begge hender for å riste den. Da vil du føle deg bra hvis den beveger seg rundt sin akse. Spillet i svingarmakselen er svært dårlig for håndtering. Montert på ring- eller nålelager er det ingen enkel oppgave å reparere den. Det er ikke vanskelig å fjerne akselen hvis den ikke er grepet. Den største vanskeligheten ligger i å fjerne ringene eller burene til nålelagrene som er montert i armen.
4- Kontroller bremsene
Alle vet at bremseklosser slites ut og må byttes ut. Slitasje på bremseskiven eksisterer også, selv om den er tregere. Skivene blir hule og utover en viss tykkelse må byttes av sikkerhetshensyn. Minste tykkelse er vanligvis angitt av produsenten. Hvis du går for langt, kan det oppstå sprekker fra ventilasjonshullene (foto 4 a motsatt). Det er helt farlig der. Tenk deg at en plate går i stykker når du bremser hardt! Bremsekalipre trenger også skikkelig vedlikehold. Når du skyver stemplene tilbake for å installere nye pads, må de rengjøres. Ellers vil stemplene syltetøy, de vil ikke bevege seg tilbake. Skyv motorsykkelen med hånden, brems, og slipp deretter hvis den fortsatt bremser, dette skyldes at kaliperen sitter fast (bilde 4b nedenfor).
5- Forhindre fastkjøring
Fenomenet med skruer og muttere, hjulaksler, motoraksler, rørbeslag og eksosrør er relativt ukjent for DIY -entusiaster. Det er imidlertid ikke trist å fjerne en fastkjørt aksel. Noen ganger er operasjonen ikke engang mulig. Når du selv betjener en motorsykkel du kjører i all slags vær, er forholdsreglene enkle. På alle demonterte skruer og på alle aksler fjernes spor av oksidasjon med en lysbørste og jernull. Påfør et tynt lag med fett eller spray som WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone Protector 3 eller Bardhal Multi-Purpose Grease før montering.
Оборудование
– Stativ for biljekk eller motorsykkelverksted uten midtstativ.
– Smøremiddel i boks, tube eller aerosol.
– Bombesmøring/penetrerende/vannavstøtende som WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3, eller Bardhals flerbrukssmøremiddel.
etikette
– Fortsett å kjøre med HS-hjullager: Hvis kuleholderen ryker, vil hjulet sette seg fast og falle av.
– Ikke skift ut en sprukket bremseskive.
