Bilens framkommelighet avhenger av føreren!?
Jeg skal fortelle deg en liten historie, hvorfra mange bileiere vil konkludere med at gjennomstrømningen til en bil faktisk avhenger først og fremst av føreren av denne bilen. Flere ganger ble jeg overbevist om denne overbevisningen, og hver gang ble den bekreftet i praksis.
Det var noen år siden, i den harde vinteren måtte jeg gå til kjæresten min på en nabogård hver dag. Veien, om det i det hele tatt kunne kalles det, gikk gjennom jordet, det var ingen asfalt eller noe annet underlag, en ødelagt russisk grusvei. Den var også tett dekket av snø, naturlig nok, ingen har noen gang renset den, siden det bare var noen få meter på gården. Så jeg måtte slå veien hver kveld i min VAZ 2112 1,5 16-ventil.
Først kjørte jeg alene i dvenashkaen min, veien på gården hadde en liten helling, og det var lettere å komme dit enn å gå. Da jeg gikk ned til gården på en snødekt vei, fløy snøen fra gjennombruddet flere meter unna bilen i forskjellige retninger. Han slo vanligvis veien i høy hastighet, spesielt siden VAZ 2112 med en 16-ventils motor tillot det, i tredje gir slo han seg nedover slik at han på en eller annen måte kunne gå nedoverbakke igjen. Og det var ikke et eneste tilfelle at jeg ikke gikk tilbake på min tolvte, ikke alltid fra første gang, noen ganger måtte jeg tilbake, men fra andre eller tredje gang hoppet jeg alltid ut.
Noen uker senere begynte vennen min å bli med meg til samme gård som meg til kjæresten sin, i en bil VAZ 2114. For meg så jeg ikke forskjellen på bilene våre, og det var det ikke i det hele tatt. Men av en eller annen grunn klarte gutten til og med å sette seg fast nede langs sporet jeg hadde tråkket. Og så måtte jeg rygge og dytte ham slik at han fortsatte på vei etter meg. Og dette skjedde hver kveld, og jeg husker spesielt godt ett tilfelle. Det var en veldig sterk snøstorm og igjen, som alltid, dro vi til gården. Jeg kjørte i forveien for å bryte feltet med snø foran, ja, ja, feltet, siden veien ikke lenger var synlig. Vi gikk på en eller annen måte ned, selv om vennen min i en VAZ 2114 på et av de enkleste stedene klarte å sette seg fast, dyttet vi ham ut, jeg kjørte rundt feltet og kjørte fremover. Men det var morsommere tilbake. Naturligvis gikk jeg først, akselererte bilen umiddelbart og satte på andre gir, siden det var farlig å bevege seg i første gir i dyp snø, ved lav hastighet kunne man lett sitte på bunnen. Jeg kjørte, jeg klarte nesten ikke å holde rattet i hendene, bilen ble båret til sidene, og fortsatt så jeg meg i speilet. Da jeg begynte å kjøre til en mer eller mindre farbar del av veien, så jeg at kompisen min som alltid satt fast bak. Jeg stoppet, druknet bilen min og gikk ham til unnsetning. Jeg hører at motoren bare sprekker, det kommer damp ut under panseret. Jeg går bort til bilen, åpner døren og ser at motortemperaturen allerede er på maks 130 grader. Jeg ble bare sjokkert. Han fortalte kameraten sin at han var helt idiot, at han varmet bilen til en slik temperatur, og han tok også og skrudde av motoren. Så ble jeg bare gal, for du kan ikke slå av motoren ved denne temperaturen, den kan sette seg fast, du må vente til motoren går på tomgang og avkjøles fra viften til normal temperatur.
Kort sagt, jeg sparket ham ut bak rattet, satte meg ned og startet bilen hans, ventet på at motoren skulle nå driftstemperatur og bestemte meg for å gå uten hjelp. Sakte, først, med en svingning, frem og tilbake, begynte han å vugge bilen, og så snart han kjente at bilen sakte kom seg ut av snøen, la han til turtall og VAZ 2114 så ut til å bryte av kjetting og stormet som om det ikke var snø. Og for å være ærlig la jeg ikke merke til forskjellen mellom min VAZ 2112 og bilen til min venn VAZ 2114. Og en gang til og med nedoverbakke, da jeg likevel slapp vennen min frem på hans fjortende, måtte jeg gå rundt ham i feltet, da han ble sittende fast. Det var da han endelig skjønte at han ikke visste hvordan han skulle kjøre, selv om han ble sittende fast der jeg klarte å omgå ham i feltet nedover på en snødekt vei.
Trolig 100 slike historier samlet seg over hele vinteren, mens snøen lå, historien fortsatte hver dag og hver dag måtte jeg enten dytte bilen hans eller bytte bak rattet for å dra. Og hver dag var jeg overbevist om at fremkommeligheten til bilen først og fremst avhenger av sjåføren, siden jeg til og med kjørte en venns bil uten problemer, der den overopphetet VAZ 2114-motoren til temperaturen til VAZ 2114. Og her er et annet interessant poeng, på min venns bil var det montert Continental vinterdekk, og jeg satte mitt tolvte i vanlige Amtel-dekk – og de billigste.
