Puejo e-Expert Hydrogen. Produksjon Peugeot med hydrogen
Peugeot har avduket sin første produksjonsmodell drevet av hydrogen brenselceller. Å fylle e-Expert Hydrogen med hydrogen vil ta tre minutter.
Den nye PEUGEOT e-EXPERTA Hydrogen er tilgjengelig i to karosserityper:
- Standard (4,95 m),
- Lang (5,30 m).
Opp til 6,1 m1100 er brukbart volum og plass for fører og passasjer i toseterkabinen nøyaktig det samme som i forbrenningsmotorversjonene.Den elektriske versjonen av hydrogen brenselcelle har en maksimal lastekapasitet på 1000 kg. Den kan også trekke tilhengere opp til XNUMX kg.
Den nye PEUGEOT e-EXPERCIE Hydrogen bruker et middels kraftig hydrogen brenselcelle elektrisk system utviklet av STELLANTIS-gruppen, bestående av:
- en brenselcelle som genererer elektrisiteten som trengs for å drive en bil fra hydrogen lagret i et trykkbeholdersystem ombord,
- Et 10,5 kWh oppladbart litium-ion høyspentbatteri som også kan brukes til å drive den elektriske motoren under visse kjørefaser.
Den tresylindrede enheten under gulvet rommer totalt 4,4 kg hydrogen komprimert ved 700 bar.
Den nye PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen har en rekkevidde på mer enn 400 km i en syklus som samsvarer med WLTP (Worldwide Harmonized Passenger Vehicle Testing Procedure) homologeringsprotokoll, inkludert ca. 50 km på høyspentbatteriet.
Fylling med hydrogen tar kun 3 minutter og gjøres gjennom en ventil plassert under en hette i venstre bakskjerm.
Se også: Når kan jeg bestille et ekstra nummerskilt?
Høyspentbatteriet (10,5 kWh) lades via en stikkontakt under et deksel i venstre fremskjerm. Den innebygde trefaseladeren på 11 kW lar deg lade batteriet helt i:
- mindre enn en time fra WallBox-terminalen 11 kW (32 A),
- 3 timer fra forsterket husholdningsuttak (16 A),
- 6 timer fra et vanlig husholdningsuttak (8 A).
De individuelle fasene til det "elektriske systemet for hydrogenbrenselceller med middels kraft" er som følger:
- Ved start og i lave hastigheter hentes energien som trengs for å flytte bilen kun fra et høyspentbatteri,
- Ved stabilisert hastighet mottar elmotoren strøm direkte fra brenselcellen,
- Ved akselerasjon, forbikjøring eller klatring i en bakke gir brenselcellen og høyspentbatteriet sammen nødvendig energi til den elektriske motoren.
- Under bremsing og retardasjon lader elmotoren opp høyspentbatteriet.
Den nye PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen vil først bli levert til bedriftskunder (direktesalg) i Frankrike og Tyskland, med første leveranser som forventes i slutten av 2021. Kjøretøyet skal bygges ved Valenciennes-anlegget i Frankrike og deretter tilpasses ved Stellantis Groups dedikerte hydrogenstasjonssenter i Rüsselsheim, Tyskland.
Se også: Skoda Fabia IV generasjon
