Autoauksjonarius guide til de 10 verste bilene i dag
Innhold
Nye biler antyder sjeldent deres langsiktige pålitelighet.
Malingen er skinnende, interiøret er ulastelig, og alt under panseret ser nesten rent nok ut til å ta på uten å bli skitne til hendene. Det er ingenting renere i bilverdenen enn en ny bil.
Så begynner milene å øke og virkeligheten med å eie en bil kommer sakte inn i hverdagen din. 10,000 50,000 50,000 90,000 km blir til XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX km, og du begynner å legge merke til de små tingene: knirking, rasling, stønn. Når en bil eldes, blir disse små tingene større, mer åpenbare og dyrere. XNUMX miles blir til XNUMX miles og ganske snart ser du på en bil som kanskje ikke kjører like bra hvor som helst som den gjorde da den først rullet av utstillingsgulvet.
Du legger kanskje merke til at enkelte komponenter er litt "av" - en girkasse som ser ut til å skifte litt senere enn før; en motor som har noe merkelig støy som bare ikke høres riktig ut. Bilprodusenter bruker utrolig mye tid og ressurser på å teste kjøretøyene sine før de slipper dem til allmennheten. Men måneder med testing kan ikke håndtere kvalitetsproblemene som oppstår når en bil eldes med årene.
Ingenting skiller biler som er «bygget for å vare» fra de som er «bygget for fort» enn den langsomme og tøffe virkeligheten vi kaller daglig kjøring. Så hvordan vet du om modellen du kjøper er mer sannsynlig enn vanlig å være en sitron? Vel, jeg har brukt nesten 17 år som bilauksjonarius og bilforhandler på å finne klare svar på dette vanskelige spørsmålet!
Som bilauksjonarius har jeg taksert og avhendet tusenvis av biler solgt av deres eiere på grunn av en fatal og kostbar mangel. Noen ganger var det en bil med motor som trengte reparasjon. Andre ganger ville det være en girkasse som ikke ville skifte riktig og koste tusenvis av dollar å erstatte. All informasjonen jeg samlet inn kan være til stor hjelp for forbrukere som prøver å finne sin nest beste bil, så jeg bestemte meg for å jobbe med bilauksjoner rundt om i landet, registrere denne informasjonen og gjøre den lett tilgjengelig for bilkjøpere som ønsket å finne den beste bilen . en bil som vil vare lenge etter at garantiperioden er utløpt.
Resultatene gjenspeiles i Long Term Quality Index, som nå har over en million kjøretøy registrert siden januar 2013 i sin database. dens mekaniske tilstand er i stedet for eiere som kan være vant til hard giring eller motorstøy som indikerer problemer inne.
Våre resultater? Vel, du kan bruke Long Term Quality Index-søkefunksjonen til å luke ut over 600 modeller som dateres tilbake til 1996. Eller, hvis du vil ha de ti minst pålitelige bilene på salg i dag, bare fortsett å lese!
№10 og №9: GMC Acadia og Buick Enclave
Den gode nyheten for de fleste bilkjøpere er at feil har en tendens til å være svært sjeldne i løpet av de første fem årene av eierskap. Den dårlige nyheten er at mange av dagens mest populære biler, lastebiler og SUV-er kan bli fryktelig dyre å reparere etter den tid.
GMC Acadia og Buick Enclave er gode eksempler. Hvis du ser på de rosa delene av diagrammet nedenfor, vil du finne at Buick Enclave hadde en skraprate på 24 % i 2009 og omtrent 17 % i 2010, mens GMC Acadia-søsken tilbød lignende nivåer av forferdelig kvalitet.
Hvorfor skjedde det? Med et ord: vekt. General Motors har valgt å bruke en motor/gir-kombinasjon (også kalt en girkasse) som vanligvis brukes i mellomstore biler som veier rundt 3,300 pund, noe som er mye lettere enn disse to crossoverne i full størrelse, som ofte veier opp til 5,000 pund.
Ikke overraskende fant vi ut at girkasser har en tendens til å ha mye flere defekter enn motorer, men begge yter betydelig dårligere enn andre delefilter i full størrelse.
Som et resultat selger Acadia og Enclave ut omtrent 25,000 XNUMX miles foran sin gjennomsnittlige konkurrent. Hvis du leter etter en stilig crossover i full størrelse, sørg for å veie disse potensielle langsiktige kostnadene, spesielt hvis du planlegger å beholde kjøretøyet etter garantiperioden.
#8: Volkswagen Jetta
Noen biler tilbyr forskjellige motorer og girkasser. Når det gjelder Volkswagen Jetta, kan den utgjøre den store forskjellen mellom en pålitelig bil som er lett på lommeboken og en rullende sitron som lett kan slå deg konkurs.
De beste Jettaene er enkle å finne. De har en manuell girkasse og firesylindrede naturlig aspirerte motorer som enten har en 2.0-liters motor, en 2.5-liters motor eller en dieselmotor som foreløpig ikke er gjenstand for tilbakekalling fra myndighetene.
Problemet er at millioner av Jettaer – tidligere og nåværende – er utstyrt med en automatgir, en turboladet motor uten diesel eller en V6-motor. Disse mindre pålitelige modellene står til sammen for nesten 80 % av Jettas totale salg. Det rosa havet du ser i diagrammet over fra 1996 er faktisk mye høyere og dypere når du fjerner dataene fra de "gode" Jettaene.
Så hvis du leter etter en rimelig europeisk kompaktbil som er morsom å kjøre, er den gode nyheten at du kan forbedre sjansene dine for å få en god bil. .Men for det bør du lære deg hvordan du betjener girspaken, som også er valgfri girkasse for de fleste Volkswagen-eiere utenfor USA.
#7: Gå til Rio
Mens noen sitroner kan unngås ved å velge en bestemt motor og girkasse, er andre rett og slett uunngåelige. Kia Rio har vært den verste inngangsbilen når det kommer til sitroner i nesten 15 år nå.
Noen ganger kan en billig bil koste deg mye mer penger i det lange løp. Den vanskelige virkeligheten for Kia Rio er at etter hvert som den blir eldre, blir den langt mindre pålitelig enn noen annen konkurrent.
Det som er verre er det større behovet for vedlikehold. Mens de fleste bilprodusenter har byttet til kjeder eller registerremmer som kan vare minst 90,000 60,000 miles, må kjeden til Kia Rio skiftes hver 20 miles, som var industrinormen for over XNUMX XNUMX år siden.
Rio er sitron av en annen grunn: de nyeste modellene ser ut til å støtte ideen om å bytte girolje hver 100,000 50,000 miles, noe jeg personlig synes er noe optimistisk. Hvis du virkelig ønsker å gjøre Kia Rio til en "keeper", er mitt råd å halvere væskebytterutinen til 60,000 XNUMX miles og alltid bytte registerreim før den treffer XNUMX XNUMX miles. Å bytte en motor eller girkasse på disse kjøretøyene er utrolig dyrt med tanke på hva de tilbyr som daglig transport.
#6: Jeep Patriot
Jatcos CVT, en notorisk problematisk girkasse, var et alternativ på tre av deres mest populære kjøretøy: Dodge Caliber, Jeep Compass og Jeep Patriot, som rangerer sjette på denne listen.
Patriot har en dobbel skanse: den er den tyngste bilen av de tre, men den har også den høyeste prosentandelen biler med denne girkassen. Totalt sett ble Patriot vurdert 50% til 130% dårligere enn den gjennomsnittlige kompakte SUV. Dette arbeidet med dårlig kvalitet resulterer i en kostbar reparasjon - selv i dag kan en Jatco CVT-erstatning koste oppover $2500.
#5: Smart ForTwo
I tillegg til en svært høy ekteskapsprosent, lider Smart også av mangel på langvarig kjærlighet fra eiere. Den gjennomsnittlige modellen selger med bare 59,207 XNUMX miles, den laveste totale kjørelengden av noen modell i vår studie.
Så hvem er hovedskyldige?
I de fleste tilfeller resulterer overføringsproblemer i en utveksling. Men med en avvisningsrate på 15.5 % for kjøretøyer som vanligvis har under 60,000 XNUMX miles, har Smart den tvilsomme utmerkelsen å tilby det verste av begge verdener når det gjelder pålitelighet og eiertilfredshet. Det er ikke det beste valget for bileiere som ønsker å spare penger, siden det krever premium drivstoff og en kostbar vedlikeholdsplan.
#4: BMW 7-serie
Noen ganger skyldes en lav rangering konkurransen som en gitt modell møter i vår studie. Når det gjelder BMW 7-serien, må den stri med det mest pålitelige kjøretøyet i vår studie: Lexus LS.
Men selv med den ulempen, er det en annen grunn til at du bør unngå BMW 7-serie helt.
Ingen luksusbil i full størrelse har vært så dårlig som BMW 7-serie. Siden 1996 har påliteligheten til 7-serien svingt fra dårlig til rett og slett forferdelig. Ikke bare på grunn av omfanget av defekter eller kostnadene ved reparasjoner, er 7-serien langt bak sin nærmeste europeiske konkurrent, Mercedes S-Klasse.
Poenget er at mens konkurrentene stadig har forbedret og eliminert mange av deres mer defekte komponenter, ser BMW ut til å være praktisk talt immune mot forsøk på å fikse problemer uten innblanding fra den føderale regjeringen. Ikke overraskende har BMW-er faktisk to av de fire vanligste sitronene i vår studie.
#3: Volkswagen Juke
Hvis dagens Beetle forble like søt og holdbar som de gamle, ville den sannsynligvis ikke vært på listen vår i det hele tatt.
Dessverre er alt vi nevnte om Volkswagen Jetta også sant for den moderne Beetle på grunn av det faktum at den bruker nesten alle de samme lavkvalitetsmotorene og girkassene.
Fordi Beetle har en tendens til å ha flere eiere som trenger en automatgir enn Jetta, har den en høyere avvisningsrate totalt sett. Mer enn 20 % av biller som selges har motor- eller girproblemer som krever utskifting. Dette virker kanskje ikke som en så stor sak før du tar i betraktning det faktum at den gjennomsnittlige Beetle selger for bare 108,000 200,000 miles. Dette er neppe gjennomsnittsalderen i dagens bilverden, hvor en kvalitetsbil kan vare langt over XNUMX-milsgrensen.
#2: MINI Cooper
MINI Cooper har en tendens til å polarisere bileiernes meninger om denne lille bilen.
På den ene siden er det en sterk base av entusiaster som absolutt elsker disse modellene. Den har flotte kjøreegenskaper og morsomt utseende: BMWs design- og ingeniørteam skapte en ikonisk bil tilbake i 2002 som rivaler som Mazda Miata og FIAT 500 ikke kan matche. .
Den dårlige nyheten er deres pålitelighet.
Bortsett fra temperamentsfulle høykompresjonsmotorer og derfor krever premium drivstoff (som eiere ikke alltid bruker), har MINI-er også kroniske problemer med både manuelle og automatiske girkasser. Totalt sett har nesten en fjerdedel av MINI-bilene som selges motor- eller girfeil som krever kostbare reparasjoner.
MINIs generelle pålitelighet er ikke 0 - det er bare en beklagelig 0.028538. Hvilken bil er verst?
#1: Reiseunngåelse
Dodge Journey ligger nederst på listen takket være en anemisk firesylindret motor koblet til en fire-trinns automatgir som er Chryslers eneste gjenværende girkasse fra selskapets konkurs.
Mens MINI Cooper samlet inn en høyere prosentandel sitroner enn Journey (22.7 % mot 21.6 %), tok det MINI ytterligere syv modellår å bli så upålitelig.
Dodge Journey har bare vært tilgjengelig siden 2009, noe som betyr at disse bilene bryter sammen mye raskere enn MINI eller noen annen bil i vår langsiktige kvalitetsstudie.
Jeg kan ikke understreke nok: Ikke kjøp en Dodge Journey med firesylindret motor og firetrinns automatgir. Denne girkassen hadde kompatibilitetsproblemer i mellomstore Dodge Avenger og Chrysler Sebring, to modeller beryktet for sin forferdelige kvalitet. Med et ekstra halvt tonn å dra, er denne drivlinjen rett og slett for lastet og overbelastet til å håndtere.
Nå som du er bevæpnet med de verste bilene i vår langsiktige kvalitetsstudie, vil du forhåpentligvis kunne ta en mer informert beslutning når du ser etter en ny eller brukt bil. For å være sikker på at du får den beste kvaliteten på bilen for pengene, sørg for å spørre en sertifisert mekaniker om å gjøre en inspeksjon før kjøp.
