Fem måter å overleve vinteren med et dødt bilbatteri

Liker det eller ikke, klassisk frost er en mye mer vanlig situasjon for vinteren i Russland enn uregelmessigheter i lunken temperatur. Det er kaldt som er hovedtesten for batteriytelse. Men i noen tilfeller kan denne strenge sensoren også bli lurt.

OLJE - IKKE SPYTT!

Om vinteren, på grunn av frost, er oppgaven til batteriet for å gi den nødvendige strømforsyningen til starteren svært komplisert. På den ene siden reduserer lav temperatur kapasiteten til selve startbatteriet, og på den annen side tykner det oljen i motoren, og øker dermed motstanden mot starterens innsats.

For et halvdødt eller gammelt batteri kan kampen mot begge disse faktorene samtidig ende i en fullstendig fiasko. For å lette oppgavene batteriet står overfor, kan du velge flere måter. For det første, for å redusere motstandskraften til motorolje, bør det brukes et smøremiddel som er mindre utsatt for å tykne i kulde.

Disse inkluderer helsyntetiske smøremidler med en viskositetsindeks på 0W-30, 0W-40. De brukes til biler som må startes i frost ned til -40ºC.

For dem er det å starte ved 10-15ºC under null, standard for den gjennomsnittlige russiske vinteren, like elementært som for mer tyktflytende vanlige oljer - om sommeren. Denne omstendigheten letter i stor grad oppgaven til batteriet, slik at du kan bruke til og med et gammelt batteri.

I følge de gamles testamenter

Den andre måten å strekke seg lenger på det gamle "batteriet" er å forbedre ladingen. Faktum er at i isete form lader den dårligere. En gammeldags måte er kjent: ta batteriet ut av bilen om natten, lad det hjemme, og sett det på plass før du slår på bilen om morgenen.

Ja, lanseringen vil være flott, men daglige "øvelser" med et tungt batteri er partiet til bare de mest "alvorlige" bileiere.

HETEN ERORMER ONDEN

Det er mulig å gjøre batteriet varmere opp under lading uten å ta det ut under panseret. Siden hovedkilden til varme er en motor som kjører, finner vi ut fra hvilken retning batteriet blåses med varm luft. Parallelt evaluerer vi gjennom hvilke av overflatene den mister varme. Videre, fra noen improviserte materialer "kollektiv gård" for dem, isolasjon. På denne måten sparer vi varmen som mottas av batteriet fra motoren, og øker ladeeffektiviteten.

MED TERMINALSHUD

Når du mistenker at et ikke fullt så ferskt batteri mister ekstra energi gjennom lekkasjer i bilens elektriske ledninger, kan du øke den faktiske amperetimereserven for en morgen vinteroppstart ved å koble fra for eksempel den "positive" ledningen går til batteriet.

IKKE-HEMMELIG INGREDIENS

Vel, det viktigste "livshacket" for hvordan du overlever vinteren med et halvdødt batteri er å ha en startlader i husholdningen. Noen av disse enhetene er utformet på en slik måte at de ikke engang krever forhåndslading hjemme - de suger ut de siste energidråpene fra det gamle batteriet som nesten "døde" over natten og lar dem gå til starteren og tenningen av bilen på en gang, og gir den siste muligheten til å starte den.