Er R134a en saga blott? Hvilken gass for bilklimaanlegget å velge? Hva er prisene på kjølemedier?
Innhold
Bilklimaanlegget er en av oppfinnelsene som har gitt mange fordeler når det kommer til kjørekomfort. Mange sjåfører ser ikke lenger for seg å kjøre uten denne enheten. Dens drift er basert på tilstedeværelsen av en faktor som endrer temperaturen på den tilførte luften. Tidligere var det r134a kjølemiddel. Hva er kjølemediet til bilklimaanlegget som er i bruk?
Klimaanleggets kjølemiddel - hvorfor er det nødvendig?
Prinsippet for drift av luftkjølesystemet i en bil er enkelt. Ved hjelp av kompressor, kondensator, tørketrommel, ekspander og fordamper komprimeres og slippes gassen ut. På grunn av dette forårsaker det endringer i temperaturen på luften som kommer inn i kupeen. Det er logisk at kjølemediet til klimaanlegget er nødvendig i dette tilfellet for at hele systemet skal fungere. Uten det ville arbeidet med alle komponenter vært meningsløst.
R134a kjølemiddel - hvorfor brukes det ikke lenger?
Så langt har r134a blitt brukt i klimaanlegg. Situasjonen endret seg imidlertid da det ble tatt en beslutning om å redusere den negative effekten av motorisering på naturmiljøet. Du bør være klar over at ikke bare avgasser er skadelige for naturen, men også kjemikaliene som brukes til kjøling. Fra 1. januar 2017 skal det derfor brukes kjølemedier med et visst GWP-nummer, som ikke overstiger 150. Hva kan sies om denne indikatoren?
Hva er GGP?
Historien begynte for over 20 år siden i 1997 i den japanske byen Kyoto. Det var der forskerne konkluderte med at utslipp av skadelige stoffer til miljøet umiddelbart burde reduseres. Senere GVP (Gen. Globalt oppvarmingspotensial), som karakteriserte skadeligheten til alle stoffer for naturen. Jo høyere vurderingen er, desto mer ødeleggende er den for miljøet. På det tidspunktet viste r134a-gassen seg å være fullstendig uforenlig med de nye direktivene. I følge den nye indikatoren har den en GWP på 1430! Dette eliminerte fullstendig bruken av r134a-kjølemiddel i klimaanlegg for biler.
Hva er erstatningen for r134a kjølemiddel?
Et av medlemmene i VDA-foreningen (tysk. Bilindustriforeningen). Han laget den dristige tesen om at CO ville være en flott løsning.2som en ny klimaanleggfaktor. I utgangspunktet ble dette forslaget mottatt med entusiasme, spesielt siden dette stoffet er den avgjørende faktoren for ovennevnte GWP-standard og har en faktor på 1. I tillegg er det billig og lett tilgjengelig. Emnet lente imidlertid til slutt til fordel for HFO-1234yf med en GWP på 4.
Hva har blitt oppdaget om dette klimaanleggets kjølemiddel?
Entusiasme forårsaket av lav wMiljøpåvirkningen av det nye middelet ble raskt borte. Hvorfor? Nøkternende laboratorietester ble sitert som viser at forbrenning av dette stoffet frigjør svært giftig hydrogenfluorid. Dens innvirkning på menneskekroppen er ekstremt drastisk. I en kontrollert kjøretøybrannstudie ble luftkondisjoneringskjølemiddel HFO-1234yf brukt i kombinasjon med brannslukningsmidler. Som et resultat dannes flussyre. Den har egenskaper som sterkt kan påvirke menneskelig vev og få dem til å brenne. Dessuten bryter faktoren i seg selv effektivt ned aluminium, sink og magnesium. Derfor er det et ekstremt farlig stoff for mennesker.
Konsekvenser av tilbakekallingen av r134a
Det nye luftkondisjoneringspåfyllingsmidlet for kjøretøy er faktisk mye mer miljøvennlig enn r134a-gass. Det er imidlertid her fordelene med denne klimaanlegget slutter. Hvorfor kan du si det? Først av alt hadde det gamle klimaanleggets kjølemiddel en selvtenningstemperatur på 770oC. Derfor anses den som ikke-brennbar. Derimot tenner den for tiden brukte HFO-1234yf ved 405oC, noe som gjør den nesten brannfarlig. Det er ikke vanskelig å gjette seg til hvilke konsekvenser dette kan gi ved kollisjon og brann.
Pris på r134a og pris på nyere A/C kjølemedier
Prisen på kjølemiddel for et klimaanlegg er av grunnleggende betydning for mange sjåfører. Det skal være billig, raskt og av høy kvalitet. Ofte konvergerer ikke disse tre faktorene i den generelle konfigurasjonen. Og dessverre, når det kommer til klimaanlegget, er det likt. Hvis prisen på r134a-faktoren tidligere var lav, er faktoren for klimaanlegget nå nesten 10 ganger dyrere! Dette gjenspeiles selvfølgelig i de endelige prisene. Noen sjåfører forstår ikke det faktum at de må betale mye mer for den samme aktiviteten som de gjorde for noen år siden.
Hva er årsaken til den høyere prisen på kjølemiddel for klimaanlegg?
At verksteder tvinges til å bytte utstyr påvirker for eksempel økningen i prisen på klimaanlegg. Og dette koster selvfølgelig penger. Hva er effekten? En autorisert service vil forvente et beløp i området 600-80 euro for å fylle drivstoff på klimaanlegget.
Kan jeg fortsatt fylle r134a-gass?
Dette er et problem som rammer bilindustrien hardt. Ulovlig handel med r134a forekommer. Det er anslått at mange verksteder fortsatt bruker det, fordi det er mange biler på polske veier hvis klimaanlegg ikke er tilpasset det nye HFO-1234yf-stoffet. Dessuten kommer ofte det gamle klimaanlegget fra ulovlige kilder, uten tillatelser og sertifikater, noe som skaper en annen risiko for å bruke produkter av ukjent opprinnelse i bilen din.
Hvilken gass for bilklimaanlegget å velge?
Situasjonen ser ut til å være en blindvei. På den ene siden koster vedlikehold og etterfylling av systemet med ny gass flere hundre zloty. På den annen side et ulovlig importert klimaanlegg av ukjent opprinnelse. Hva kan du gjøre i denne situasjonen? Hvis du har en ny bil og hele luftkjølesystemet er forseglet, bør du være fornøyd. Du står ikke overfor mange kostnader å legge til systemet, bare vedlikehold. R134a-gass tillater ikke lenger lovlig bruk av klimaanlegg, men et interessant alternativ gjenstår - karbondioksid.
Billig og miljøvennlig kjølemiddel for klimaanlegg, d.v.s. R774.
Stoff med betegnelsen R774 (dette er merket CO2) er først og fremst et billig og miljøvennlig middel for klimaanlegg. I utgangspunktet ble dette tatt hensyn til i studier. Selvfølgelig koster det ofte titusenvis av zloty å utstyre et verksted med denne typen enheter, men det lar deg drastisk redusere kostnadene ved å fylle drivstoff og vedlikeholde klimaanlegget. Kostnaden for å tilpasse systemet til R774 bør ikke overstige 50 euro, som selvsagt er en engangsavgift sammenlignet med vanlige tjenester.
Miljøgass for bilklimaanlegg, d.v.s. propan
En annen idé kom fra australiere som bruker propan til å drive klimaanlegg. Det er en miljøgass, men som HFO-1234yf er den svært brannfarlig. Samtidig krever klimaanlegget ingen modifikasjoner for å fungere på propan. Imidlertid er fordelen fremfor den at den er giftfri og ikke forårsaker så drastiske endringer når den fordampes eller eksploderer.
Borte er de billige sjekkene av klimaanlegget og å fylle det med faktoren r134a (i hvert fall offisielt). Nå gjenstår det bare å vente på en annen løsning som vil endre de eksisterende direktivene og angi neste retning for bilindustrien. Som forbruker kan det være lurt å vurdere alternativer eller bytte til den gamle velprøvde måten, dvs. åpne vinduer.
