Arbeidsvæsker

Bilbrukere føler noen ganger at den eneste væsken som må fylles på er drivstoff. Ingenting som dette.

Bilbrukere føler noen ganger at den eneste væsken som må fylles på er drivstoff. Ingenting som dette.

Det kan sies at en tom tank ikke er like farlig som fraværet av andre væsker gjemt i arbeidsskyggen i bilen vår.

MOTOR

Motorolje er ansvarlig for å redusere friksjonen i motoren, spesielt i svært belastede komponenter som stempler og sylindre. Dette er steder som er spesielt utsatt for høye temperaturer! Under driften av enheten tar oljen bort en del av varmen, og forhindrer at den overopphetes. Dens fravær eller betydelig tap kan forårsake alvorlige problemer. konsekvenser, inkludert immobilisering av kjøretøyet og motorskade! Bilprodusenten gir anbefalinger om hyppigheten av oljeskift. Vanligvis er dette en periode med årlig drift, eller kjørelengde, fra 30 til 50 tusen kilometer. Kurset avhenger også; selv alderen på bilen. Eldre design bruker mer olje og erstatning kan bestemmes ved å kjøre rundt 15 1000 kilometer. De nye motorene, takket være en bedre passform, større designnøyaktighet og kompakthet, er preget av lavere oljeforbruk. En egen sak er fylling av hulrom i løpet av året. Olje brenner normalt, det samme gjør drivstoff. Ikke nok med det - moderne motorer utstyrt med turbolader (både bensin og diesel) kan brenne opptil en liter olje per XNUMX km når du kjører hardt! Og den oppfyller produsentens standarder. Derfor vil vi ta hensyn til nivået og gjøre opp for manglene.

Overføring

Spørsmålet om girolje (både automatiske og manuelle girkasser) og bakakselolje (kjøretøy med bakhjulsdrift) er ganske enkelt. Vel, i moderne biler er det ikke nødvendig å erstatte den med jevne mellomrom. Dette behovet oppstår kun i nødstilfeller.

kjøling

Den neste veldig viktige "drikken" til bilen vår er kjølevæsken. Også under driften - i tilfelle brudd - kan det oppstå mekanisk skade. Vannslangen eller vannpumpen kan for eksempel være skadet. Kjølevæsken skal gi tilstrekkelig beskyttelse mot frysing og koking i radiatoren. Væskene som brukes på våre breddegrader har en motstand, mer eller mindre, på minus 38 grader C. Det anbefales å skifte væske hvert 2.-4. år, eller hver 60. kilometer. Standarder er også satt av kjøretøyprodusenten. Mangel på væske kan føre til overoppheting av motoren - på grunn av stopp av bilen (for eksempel på grunn av en frossen slange).

Effektive bremser

Bremsevæsken i bilen din bør skiftes hvert 2. år. Dens evne til å absorbere fuktighet (spesielt farlig for akutt og hyppig bruk, for eksempel i fjellet), kan få det til å koke! Normalgrensen for bremsevæske er fra 240 til 260 grader Celsius, etter 2-3 år begynner væsken å koke ved 120-160 grader C! Konsekvensene av å koke bremsevæske er ikke rosa - da dannes det dampbobler og bremsesystemet svikter nesten helt!

Ikke glem spylervæsken. Det er undervurdert, og det er verdt å merke seg at uten riktig væske kan sikten vår reduseres betydelig. Det er bedre å erstatte væsken med en med en frysetemperatur på minst -20 grader C før denne vinteren kommer.

Snu uten motstand

Det siste som er verdt å nevne er væsken i biler utstyrt med servostyring. Uregelmessigheter kan føre til mye motstand. Da vil vi bli tvunget til å jobbe mye hardere med rattet enn for eksempel i en bil uten servostyring. Heldigvis er ikke oljeproblemer i dette systemet vanlige feil, så periodiske oljeskift er ikke nødvendig.

Noen væsker kan vi lage selv (som kjølevæske, spylervæske). Mer komplisert, det er bedre å bestille spesialiserte tjenester som vil velge passende produkter for oss.