ParkAssist-drift (automatisk parkering)
Hvem vil være kongen av nisjen! Kanskje var det på grunnlag av denne observasjonen at noen ingeniører begynte å utvikle et parkeringshjelpssystem. Dermed er begrenset plass og dårlig sikt ikke lenger en unnskyldning for å forklare de kostbare flisene på den malte støtfangeren eller til og med den krøllete fenderen. Og produsenter spiller dette spillet ettersom enheten har gjennomgått mange endringer de siste årene. Presentasjon av et system som spesifikt gjør livet enklere for mange bilister ...
Parkeringshjelp? Opprinnelig sonar / radar ...
Faktisk bruker parkeringsassistentsystemet noen av de grunnleggende funksjonene til en primitiv ryggeradar. Vi minner om at under manøveren blir sjåføren informert om avstanden som skiller ham fra hindringen ved hjelp av et modulert lydsignal. Det er klart at jo sterkere og lengre lydsignalet er, jo nærmere fallgruven. Det er alt som skjer i cockpiten ...
Fra et teknisk synspunkt skal det forstås at parkeringshjelpsystemet er en annen type ekkolodd. I alle fall i henhold til dets prinsipp. Faktisk sender transduser/sensorsystemet ut ultralyd. De «spretter» (på grunn av fenomenet ekko) på hindringer før de blir plukket opp og sendt tilbake til datamaskinen. Den lagrede informasjonen returneres deretter til føreren i form av et lydsignal.
Åpenbart, for maksimal effektivitet, bør skannevinkelen dekke et bredest mulig område. Dermed har Volkswagen Park Assist versjon 2 minst 12 sensorer (4 på hver støtfanger og 2 på hver side). Deres plassering er åpenbart viktig fordi den vil definere en "triangulering". Dette prinsippet lar deg bestemme avstanden samt deteksjonsvinkelen i forhold til hindringen. På de fleste modeller i omløp er deteksjonsområdet mellom 1,50 m og 25 cm.
Denne teknologien har gjennomgått betydelige endringer på fem år.
Etter å ha rygget radaren ga "sonar ombord" et svar på det viktige spørsmålet til enhver bilist som leter etter parkering: "Skal jeg hjem, skal jeg ikke?" (forutsatt at du kjører i moderat hastighet, selvsagt). Nå, kombinert med riktig styring, lar parkeringsassistentsystemet førere parkere uten engang å bekymre seg for ... manøvrering. En prestasjon som kan oppnås ved hjelp av signaler som sendes ut av sensorer montert på rattet eller til og med på hjulene. Informasjonen som samles inn hjelper til med å bestemme den ideelle styrevinkelen. Løftet til sjåføren om å fokusere fullstendig på pedalene ...
Hvis fremgangen er merkbar, bør det imidlertid avklares at bilen tar sitt ansvar innenfor en viss ramme. Dermed er en parkeringsplass egnet for VW-merket parkeringshjelp dersom det kan legges til 1,1 m i størrelsen på bilen.. Ikke så verst lenger ...
Toyota banet vei i 2007 med sin IPA (for Intelligent Park Assist) som finnes på utvalgte Prius II-modeller. Tyske produsenter sakket ikke etter i lang tid. Enten det er Volkswagen med Park Assist 2 eller BMW med Remote Park Assist. Du kan også nevne Lancia (Magic Parking) eller Ford (Active Park Assist).
Så hvor nyttig er en parkeringshjelp? Trust Ford er uerstattelig. Etter lanseringen av Active Park Assist begynte den amerikanske produsenten å forske på europeiske sjåfører. Den fant at 43 % av kvinnene gjorde det flere ganger for å lykkes i sin nisje, og at 11 % av unge sjåfører svettet mye når de utførte en slik manøver. Seinere…
Alle kommentarer og reaksjoner
siste kommentar lagt ut:
Sokrates (Dato: 2012, 11:15:07)
I tillegg til denne artikkelen gir jeg noen detaljer fra en 70 år gammel bruker: Siden mai 2012 har jeg en VW EOS med DSG robotgirkasse og parkeringsassistent, versjon 2 (Créneau parkering og i kamp). Dette er imponerende, må jeg innrømme, og det får forbipasserende til å sette i gang så raske og presise manøvrer! Dessuten, når denne enheten er koblet til en robotgirkasse av DSG-typen, for da må sjåføren bare sjekke bremsepedalen! Faktisk er det nok motormoment på tomgang til å flytte bilen fremover og bakover!
Dermed, sammenlignet med en manuell girkasse, trenger du ikke lenger å trykke på clutchpedalen, gasspedalen og selvfølgelig vri på rattet ... (kun Forover & Revers Era med girvelger)! Utganger fra parken, når en av dem har blitt blokkert foran og bak av andre kjøretøy, er enda mer effektive enn innganger: faktisk, når jeg velger et sted for en avkjørsel, er min Park Assist veldig "selektiv"! Han vil nekte sider som han anser for korte! Selv om det står i manualen, ville jeg absolutt prøve å ta dem ...
(Innlegget ditt vil være synlig under kommentaren etter bekreftelse)
Skriv en kommentar
Hva synes du om Citroën DS-serien?
