Radial forbrenningsmotor – hvorfor er den så spesiell?

Den radielle motoren skylder sin popularitet først og fremst til flystrukturer. Fly kan gi svært god kjøling til drivlinjer, og motoren er luftkjølt. Det er imidlertid verdt å lære mer om denne typen stasjoner. Hva annet skiller dette designet? Hvor ble den brukt? Finn ut i artikkelen vår!

Stjernemotor - drivdesign

Selv om denne motoren kan ha mange sylindre og stor slagvolum, har den en veldig kompakt design. I alle fall er grunnlaget for å bygge motoren omkretsen av hjulet, i den sentrale delen av dette er veivakselen. Sylindre med stempler er plassert på spaker i lik avstand fra akselen. En radialmotor har ofte merkbare finner fordi den ikke kjøles av væske, men av luft. Det reduserer også behovet for tilleggsutstyr og egenvekt. Disse enhetene kan bestå av mange "stjerner" som er stablet etter hverandre.

Stjernemotor - operasjonsprinsipp

De aller fleste stjernerotordesignene opererer på en firetaktssyklus. Derfor er det nødvendig å installere et oddetall sylindre for å fullføre en arbeidssyklus i hver av dem i to omdreininger av veivakselen. For en omdreining kan tenning oppstå i oddetalls forbrenningskamre, og for den andre - i partall. Dette bidrar til å redusere motorvibrasjoner og jevn motordrift. En radialmotor kan også fungere som en totaktsmotor, men det er slik en liten gruppe enheter fungerer.

Hva er fordelene med radialmotorer?

Det som er verdt å merke seg er at det er flere plusser enn minuser, og det er derfor disse motorene ble så lett brukt, spesielt i militær luftfart. For det første er radialmotorer lettere å designe enn rekkemotorer. Færre vedlegg reduserer vekten. De trenger heller ikke ha samme arbeidskultur som andre, noe som oppmuntrer til raskere design og produksjon. Den radielle roterende motoren produserer også mer kraft enn sammenlignbare in-line-enheter. Den er også skadebestandig.

Stjernemotorer og deres bruk i krig

Enkelt design, billighet og holdbarhet - det var det som betydde noe i krigen. Hvis en av sylinderne ble skadet, forstyrret det ikke de andre. Motoren kunne selvfølgelig vært svakere, men piloten kunne fortsatt fly.

Stjernemotor - har den også feil?

Stjernestrukturer ser ut til å være svært vellykkede, men de har også sine ulemper:

• luftkjøling krever et bestemt installasjonssted i flystrukturen;
• motorer som er for store forstyrrer aerodynamikken og kan derfor også ha større effekt på håndteringen;
• de genererer vanligvis lite kraft ved lave rpm. 
• på grunn av deres karakteristiske design er det vanskelig å installere en superlader på dem.

Å styrke en slik enhet ved å øke kraften er også svært begrenset. Den besto vanligvis av en radialmotor som mottok en annen stjerne, som var plassert bak den første. I noen tilfeller brukte designere til og med 4 stjerner på rad. Dette økte kraften dramatisk, men hver påfølgende gruppe sylindere avkjølte mindre og mindre.

Stjernemotor i en bil - gir det mening?

Dette gir selvfølgelig ingen mening og begeistrer derfor mange bilister. Gjennom årene har det blitt laget mange design av biler og motorsykler der en radialmotor ble installert. En av dem er Goggomobil Car fra Tyskland. Denne bilen er fabrikklaget på begynnelsen av det 10,22. århundre i en landsby over Oder-elven. På en av dem installerte designerne en motor med en kapasitet på XNUMX liter fra et russisk fly.

I 1910 solgte Verdel en motorsykkel med en 5-sylindret radialmotor. Designet viste seg imidlertid å være for dyrt og vanskelig å betjene.Tidligere har entusiaster forsøkt å installere en radialmotor i biler og tohjulinger, men uten særlig hell. Disse enhetene var tilpasset fly, så det var meningsløst å bruke dem i bilindustrien. Teknologien går imidlertid fremover, så kanskje vi får høre om dem i den nye versjonen.