Range Rover Sport - eksklusivitet og allsidighet

Den eksklusive SUV-en fra Storbritannia vil vise seg i mange roller. Den er i stand til å overvinne vanskelig terreng, frakte syv personer og kjøre i hastigheten til en kvalitetslimousin. Hvem som ønsker å eie en allsidig Range Rover Sport må forberede minst PLN 319 900.

Salget av den nye Range Rover startet i fjor. Den fem meter lange bilen med enorm akselavstand (2,92 m) gir kongelig komfort på veien og er fortsatt fin for terrengkjøring. Produsenten er klar over at kretsen av kunder som trenger den samme store bilen og som har råd til å bruke minst PLN 0,5 millioner er begrenset.

Alternativet er Range Rover Sport, som stilmessig og teknisk er nært knyttet til flaggskipet Range Rover. Sport er 14,9 cm kortere, 5,5 cm kortere og 45 kg lettere enn den eksklusive broren. Forkortingen av det bakre overhenget reduserte kapasiteten til bagasjerommet. Range Rover rommer 909-2030 liter og Sport 784-1761 liter. Til tross for det mindre karosseriet ser Range Rover Sport fortsatt imponerende ut. Kroppen er full av regelmessige, massive linjer. Optisk motvekt til dem - hjul med en diameter på 19-22 tommer og korte overheng, takket være at bilen mater seg selv dynamisk.

Land Rover tar det polske markedet svært alvorlig. Warszawa er den tredje byen i verden (etter New York og Shanghai) hvor presentasjonen av Range Rover Sport fant sted. Potensielle kjøpere kunne se to prototyper. Importøren leverte også sjablonger for lakk, lær og dekorstrimler - deres uvanlige form tiltrekker oppmerksomhet. Lakker kan sees på lister som ligner hjelmer, skinn finnes på rugbyballer, og dekorative innlegg kan beundres på årer og ski. Navnet Sport forplikter!

Interiøret i Range Rover Sport fengsler med edle materialer, upåklagelig finish og et moderne og elegant design. Instrumentgruppen er det lyseste elementet i kabinen. Nødvendig informasjon og tellere vises på en 12,3-tommers skjerm. Antall knapper og brytere er redusert til det nødvendige minimum. Sakenes tilstand skyldes berøringsskjermen på midtkonsollen, som lar deg styre de fleste av bilens funksjoner.

Sjåføren får hjelp av en masse elektronikk. Det var også systemer for å varsle om utilsiktede kjørefeltavvik, gjenkjenne trafikkskilt eller automatisk slå på fjern- eller nærlys. En valgfri head-up fargeskjerm lar deg følge instruksjonene og overvåke motorhastighet og turtall uten å ta øynene fra veien. Connected Car, derimot, lar deg sjekke statusen til bilen din gjennom en app installert på telefonen. Om nødvendig gir den muligheten til å spore en stjålet bil og lar deg ringe etter hjelp. Bilen kan også fungere som et Internett-tilgangspunkt.

Som standard vil Range Rover Sport tilbys i en fem-seters konfigurasjon. Tredje rad elektriske seter er et alternativ. De er små og kun egnet for transport av mindreårige.

Body Range Rover Sport er laget av aluminium. Bruk av kostbar teknologi bidro til en vektreduksjon på opptil 420 kg sammenlignet med forrige generasjon Sport. Ingen bilentusiast trenger å bli fortalt hvordan fjerning av en så stor mengde ballast har en enorm innvirkning på kjøreytelsen og håndteringen av bilen.

Produsenten garanterer at den nye Range Rover Sport vil ha den beste trekkraften i merkets historie, samtidig som den opprettholder uovertruffen ytelse i feltet. Standardutstyr på alle versjoner inkluderer en flerleddet fjæring med luftbelg, som lar deg øke bakkeklaringen fra 213 til 278 mm. Ved hastigheter opp til 80 km/t kan karosseriet heves med 35 mm. I forrige generasjon Range Rover Sport var dette kun mulig opp til 50 km/t. Denne endringen vil tillate deg å bevege deg mer effektivt på skadede grusveier. Føreren kan uavhengig kontrollere chassisets egenskaper eller bruke den automatiske modusen til Terrain Response 2-systemet, som er i stand til å velge det mest passende programmet for kjøring i et gitt terreng.

Range Rover Sport vil bli tilbudt med to typer firehjulsdrift. Hvis du ikke vil kjøre terreng, velg TorSen-differensialen, som automatisk sender mer dreiemoment til en mer gripende aksel. Under optimale forhold kommer 58 % av drivkraften bakfra.

Alternativet er en 18 kg tyngre drivenhet med overføringskasse, reduksjonsgir og 100 % sentral diffusor – et alternativ for den kraftigere turbodiesel- og V6-bensinmotoren. Utstyrt på denne måten vil Range Rover Sport prestere godt i mer utfordrende terreng. Da kan en av de nyttige funksjonene være Wade Sensing – et system av sensorer i speilene som analyserer bilens nedsenking og viser på sentraldisplayet hvor mye som er igjen for å nå XNUMX cm-grensen.

I de tidlige produksjonsstadiene vil Range Rover Sport være tilgjengelig med fire motorer – bensin 3.0 V6 Supercharged (340 hk) og 5.0 V8 Supercharged (510 hk) og diesel 3.0 TDV6 (258 hk) og 3.0 SDV6 ( 292 hk). Dieseleffekt 258 hk gir allerede utmerket ytelse. Den akselererer fra 0 til 100 km/t på 7,6 sekunder og har en toppfart på 210 km/t. Flaggskipet 5.0 V8 Supercharged-motoren er kompatibel med sportsbiler. Den når "hundrevis" på 5,3 sekunder og når hastigheter på opptil 225 km/t. Bestilling av Dynamic-pakken øker toppfarten til 250 km/t.

Over tid vil utvalget bli supplert med en 4.4 SDV8 turbodiesel (340 hk) og en hybridversjon. Produsenten nevner også muligheten for å introdusere en 4-sylindret motor. For øyeblikket er alle Range Rover Sport-drivlinjer koblet til en 8-trinns ZF automatgir. Standard er også Stop/Start-systemet, som reduserer drivstofforbruket med syv prosent.

Den forrige Range Rover Sport solgte 380 enheter. Produsenten håper at den nye versjonen av bilen, mer avansert på alle måter, vil få enda større anerkjennelse fra kjøpere.

De første eksemplarene av Range Rover Sport kommer til polske utstillingslokaler til sommeren. Kjøpere vil kunne velge mellom fire utstyrsnivåer - S, SE, HSE og Autobiography. Et alternativ for de to øverste vil være Dynamic Sport Package, som blant annet erstatter det meste av kromkarosseri med sort og inkluderer Brembo-merkede bremser.

Basisversjonen av Range Rover Sport 3.0 V6 Supercharged S ble verdsatt til 319,9 tusen dollar. zloty. To tusen PLN må legges til basisturbodiesel 3.0 TDV6 S. De som ønsker å kjøpe flaggskipversjonen av 5.0 V8 Supercharged Autobiography Dynamic, må forberede 529,9 tusen rubler. zloty. I en enorm katalog med alternativer vil de fleste kjøpere finne i det minste noen interessante alternativer. Dermed blir de endelige fakturabeløpene enda høyere.

Range Rover tenker ikke på å kutte prisen. Dette er ikke nødvendig, fordi etterspørselen etter nye SUV-er er enorm. Det er nok å si at i noen land aksepteres bestillinger med leveringsdato for kjøretøy høst/vinter!