Fordeling. Bedre ikke undervurdere faren
De fleste bilkomponenter slites sekvensielt, og svikt medfører ikke umiddelbart katastrofale konsekvenser. En annen ting med tidskjøringen.
Den største trusselen mot motoren oppstår hovedsakelig når kamakslene eller kamakslene i hodet drives av et elastisk tannbelte. Dette er en populær løsning, billigere og mer stillegående enn en kjede, men dessverre mer upålitelig. I mange kjøretøy er belter et problem, som krever utskifting etter mindre enn produsentens anbefalte kjørelengde. Modellspesifikke mekanikere er godt klar over hvilke kjøretøy som krever spesiell tidskontroll.
Bedre å ikke undervurdere faren. Et slitt belte kan "hoppe" opp på tennene, noe som resulterer i skjev ventiltiming, eller brekke eller falle av remskivene som det opererer på (bruddeffekt). Hvis motoren tilhører de såkalte "kollisjons"-designene, der stempler kan kollidere med stempler, er ødeleggelse av stempler og ventiler mulig i begge tilfeller. I tilfelle av et "hopp" av stangen, avhenger alt av hvor langt den har beveget seg fra riktig posisjon. Et lite skifte kan bare føre til problemfri drift og lansering. Ved brudd eller fall avhenger skadegraden hovedsakelig av motorturtallet som feilen oppstod ved.
Redaksjonen anbefaler:
Kjøretøykontroll. Hva med promotering?
Disse brukte bilene er de minst ulykkesutsatte
Skifte ut bremsevæske
Sammen med beltet må føringer og spennvalser skiftes; ved bytte av kjede skiftes også føringer, lyddempere og noen ganger strammer. Noen ganger er det nødvendig å bytte ut tannhjulene som beltet eller kjedet fungerer med. I kjøretøy hvor registerremmen driver kjølevæskepumpen, bør pumpelagrene også skiftes. Det er ikke verdt å spare på disse elementene, siden de med overdreven slitasje kan svikte og føre til brudd på kamakselens drivelement.
Se også: Hvordan ta vare på batteriet?
