Utvid dine ... disker

Innhold

MIG eller TIG fra 1 tomme
Hva skal man søke etter?
Et - eller forskyvning
Med silikonforlenger
Veiledende prisliste for ekspansjonsstålskiver (sett):

Mange bilister tenkte sikkert på en slik "passform" av utseendet deres, som i det minste delvis kunne bringe silhuetten til bilen nærmere racerbiler. En av tuningmetodene kan være en modifikasjon, som består i å utvide felgene. Denne tjenesten tilbys av spesialiserte verksteder over hele landet. Men før du bestemmer deg for en slik modifikasjon, er det verdt å vurdere om de utvidede felgene vil passe til bilen vår både når det gjelder estetikk og fremfor alt trafikksikkerhet.

MIG eller TIG fra 1 tomme

Avhengig av kundens bestilling kan plater "vokse" til og med noen få centimeter i bredden (den minste utvidelsesverdien er 1 tomme). For å utvide felgen, klipp den først for å bli kvitt senterbåndet. Deretter må du sveise et annet belte, denne gangen med passende bredde. Stålskiver kan sveises på to måter: med MIG, i et inertgassmiljø (Metal Inert Gas) eller TIG, ved bruk av en ikke-forbrukbar wolframelektrode (Tungsten Inert Gas). I de fleste tilfeller er sveisen plassert på den ene siden av midten. I praksis brukes to måter å utvide felgene på: utvendig - for stål og innvendig - aluminium (i noen tilfeller kan sistnevnte utvides på samme måte som stål). Det er enklere og raskere rent teknologisk å bygge ut stålskiver. Etter å ha oppnådd passende bredde på felgen, forsegles stedet for sveisen med et spesialverktøy.

Hva skal man søke etter?

Spesialiserte selskaper som er involvert i utvidelse av bilfelger, fremsatte en rekke betingelser før de påtok seg denne operasjonen. Først og fremst må skivene være rette. Alle deres forvrengninger utelukker enhver forstyrrelse i strukturen deres. I tillegg øker store felgløp kostnadene for utvidelsestjenesten, siden et ekstra tredjepartsselskap vil håndtere reparasjonen. Spesialister involvert i profesjonell tuning av bilfelger anbefaler heller ikke sandblåsing og bruk av kjemikalier. Spesielt kan sistnevnte skade strukturen til sveisen laget på felgutvidelseslisten. Etter at alle vilkårene ovenfor er oppfylt, må det gjøres meget nøyaktige målinger, som de utvidede felgene må overholde. Denne aktiviteten er spesielt viktig når det gjelder aluminiumskomponenter. Lettmetallfelger er i de fleste tilfeller flettet innover og derfor kommer felgene nærmere opphengselementene.

Et - eller forskyvning

Når du utvider bilfelger, tar profesjonelle bilister hensyn til parameteren for dybden på hjulet på navet. Fra et teknisk synspunkt er det forkortet til "et" (tysk einpresstiefe) eller offset (fra engelsk), også kjent som "offset". Jo høyere offset-verdi (målt i millimeter), jo dypere er hjulet skjult i hjulbuen. Som en konsekvens er sporvidden på en gitt kjøretøyaksel mindre. På den annen side, jo mindre et, jo mer vil hele hjulet "plasseres" på utsiden av bilen, mens sporet utvides. For eksempel: hvis bilen har en sporvidde på 1 mm, kan et være enda 500 mm mindre. Det betyr at man i stedet for fabrikkhjul med et 15 kan bruke et hjul selv med et 45. Det er imidlertid ikke tillatt å bruke hjul med forskjellig et på venstre og høyre hjul. Skiver med forskjellig et på for- og bakaksel har også en negativ effekt på veigrepet. Og til slutt, enda en viktig bemerkning - dekket skal ikke stikke utover konturene til bilen, men i praksis vingene.

Med silikonforlenger

Men hva skal man gjøre når skivene er for forskjøvet og hjulene buler ut av hjulbuene? Det viser seg at det finnes et tips for dette, de såkalte universelle silikonbelagte gummiforlengelsene. Men vær forsiktig! Det bør huskes at utvidelser er i stand til å dekke en sirkel som stikker utover konturen med ikke mer enn 70 mm. Hvis vi likevel bestemmer oss for dette, så blir ikke forsamlingen vanskelig. I de fleste tilfeller kan fabrikkfestepunktene for hjulbuer brukes til å montere dem. De universelle forlengelsene er tilgjengelige i form av et passende profilbånd med lengde 6 mm og total bredde på 500 mm. Ved montering kan beltet kuttes fritt.