Utvidet test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z utmerket!
«Denne Fiestaen er en av de bilene som blir stadig mer sjeldne og lar sjåføren vite at utviklingsingeniørene tenkte på mer enn drivstofforbruk, økologi, pris eller antall drikkeholdere. Det er derfor styringen er behagelig presis og riktig vektet, og chassiset er fortsatt solid nok til å få denne Fiestaen til å knuse inn i svinger med velbehag, så med de riktige kommandoene med ratt, gass og bremser, glir bakenden jevnt.» skrev vi i den første testen. Har vår oppfatning endret seg etter godt syv tusen kilometer?
Nei, absolutt ikke. Understellsmessig er Fiesta akkurat det vi skrev, men det er ikke den sportyeste ST-modellen som har blitt introdusert i nyere tid. Denne er mye bedre på dette området; men den er også mindre komfortabel, og kommentarene til de som har samlet mange mil på Fiestaen viser tydelig at de er fornøyd med komforten. Noen anser det til og med som en enestående vare, spesielt når det kommer til svært dårlige veier eller grus.
Så, motor? Denne fikk også gode anmeldelser selv fra kolleger som prøvde å ta igjen mye kraftigere biler på tyske baner. Og siden det under vår Fiesta var ganske mange slike kilometer, og det meste av resten samlet seg på motorveiene våre og i byen, er det klart at totalforbruket ikke er det laveste: 6,9 liter. Men samtidig ser man av drivstoffregningene at forbruket i perioder hvor det var mye hverdagsbruk (liten by, litt utenfor byen og en liten motorvei), oversteg det knapt fem og en halv liter . – Selv på vår vanlige krets var det sånn. Dette betyr to ting: Prisen du må betale hvis du vil høre på en pen tresylindret bensinmotor i stedet for en irriterende diesel er ikke høy i det hele tatt, og at det økonomisk sett, gitt hvor mye dyrere en diesel Fiesta er, er bensinkjøp. en smart avgjørelse.
Hva med resten av bilen? Etiketten "Titanium" betyr tilstedeværelsen av en tilstrekkelig mengde utstyr. Infotainmentsystemet Sync3 fikk ros, bortsett fra at mange sjåfører opplevde at skjermen ble snudd for lite (eller ikke i det hele tatt) mot sjåføren. Den sitter utmerket (selv på veldig lange turer) og det er god plass bak (avhengig av Fiesta-klassen). Det samme med bagasjerommet - vi kommenterte det ikke.
Så Fiesta som helhet er en veldig trivelig, moderne bil, bare målerne er for like i design og teknologi med eldre Ford-biler – men til og med noen liker den mer enn moderne, heldigitale løsninger. Og selv om den byr på intet mindre enn konkurrentene når det gjelder forbruk og brukervennlighet (også når det gjelder penger), bidrar det vi skrev om i starten også til en så god opplevelse: Det gjør sjåføren glad. kjøre. Det kan være en bil som jeg sitter i med glede og positiv forventning, og ikke bare en bil som skal fraktes fra punkt A til punkt B. Så den fortjener stor ros.
Les videre:
Utvidet test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hk) 5v Titan - hvilken farge?
Utvidet test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hk) 5V Titanium
TEST: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 кВт (100 км) 5V Titanium
Liten familiebil sammenligningstest: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Sammenligningstest: Volkswagen Polo, Seat Ibiza og Ford Fiesta
Kort test: Ford Fiesta Vignale
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titan
Master data
| Test modellkostnad: | 22.990 € |
|---|---|
| Basismodellpris med rabatter: | 17.520 € |
| Test modell pris rabatt: | 21.190 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 3-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 999 cm3 - maksimal effekt 73,5 kW (100 hk) ved 4.500-6.500 o/min - maksimalt dreiemoment 170 Nm ved 1.500-4.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrift - 6-trinns manuell girkasse - dekk 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3) |
| kapasitet: | toppfart 183 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 10,5 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-utslipp 97 g/km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.069 kg - tillatt totalvekt 1.645 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.040 mm - bredde 1.735 mm - høyde 1.476 mm - akselavstand 2.493 mm - drivstofftank 42 l |
| Eske: | 292-1.093 l |
Våre målinger
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 1.701 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,7 år ( 128 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 10,9 / 13,8s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 15,1 / 16,3s (søn./fre.) |
| testforbruk: | 6,9 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,6 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 34,3m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 58dB |
