Utvidet test: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Godt mottatt
La oss minne: i fjor anerkjente medlemmene av juryen i EU -kommisjonen "Årets bil", som inkluderer Sebastian vår, den beste på det gamle kontinentet, og så slo han alle konkurranser på nasjonalt nivå. I godt og et halvt år testet vi den med tester, men vi har fortsatt ikke hatt mulighet til å bli kjent med den gjennom linsen til en vanlig bruker.
Brukervennlighet og fleksibilitet er Focus sine styrker, så det burde ikke være noe problem her. Den ganske klassiske stasjonsvogndesignen uten skarpt skrånende linjer gir et ganske romslig interiør, og som et resultat bør fire passasjerer ikke klage på plassmangelen. Føreren sitter ganske lavt, setet er forskjøvet i lengderetningen. høye mennesker vil også være gladeog ergonomi gjennomtenkt til minste detalj. Sammenlignet med forgjengeren har ankeret blitt forbedret, men likevel ble disse oppgaverelaterte bryterne ikke lagret i infotainmentsystemet, men forble synlige og tilgjengelige. Målerne forblir klassiske også, men de støttes av en åttetommers skjerm mellom målerne og en projeksjonsskjerm som fortsatt kjører på den gamle Hoof - så den projiserer data på frontruten i stedet for frontruten.
I generasjoner har Focus blitt sett på som en førerfokusert bil, og denne nye er intet unntak. Posisjonen på veien, oppfatningen av hva som skjer i svingene, følelsen av rattet - alt er veldig autentisk, og sammen gir dette sjåføren en følelse av tillit til bilen. I tillegg til et godt innstilt chassis og styresystem, bidrar også god drivmekanikk enormt til dette. Langløperen vår skryter 1,5 liter turbodieselsom fungerer med en sekstrinns dobbelclutch-robotisert girkasse. Den velprøvde kombinasjonen gir eksemplariske skift og tar igjen farten til daglig kjøring, hoster kun på kalde morgener, når motoren er litt høyere de første kilometerne og giret er av til begge er i driftstemperatur.
To data knyttet til den økonomiske siden ved bruk av kjøretøyer: ifølge vår norm har den nådd i gjennomsnitt 4,6 liter per 100 kilometer, og på motorveien i 130 kilometer i timen bruker den 5,2 liter... Det er alt. Det er mange ruter foran Focus, ettersom listen over bestillinger i redaksjonen er godt fylt, så vent på uttømmende notater og interessante bilder. Fokuser, velkommen!
Focus 1.6 EcoBlue (2018)
Master data
| Basismodell pris: | 24.140 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 30.420 € |
| Test modell pris rabatt: | 27.720 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.499 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 3.600 o/min - maksimalt dreiemoment 300 Nm ved 1.750-2.250 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrift - 8-trinns automatgir - dekk 215/50 R 17 W (Michelin Mesterskap 4). |
| kapasitet: | 193 km/t toppfart - 0 s 100–10,2 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 4,2 l/100 km, CO2-utslipp 111 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.319 kg - tillatt totalvekt 1.910 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.378 mm – bredde 1.825 mm – høyde 1.452 mm – akselavstand 2.700 mm – bagasjerom 375–1.354 47l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 3.076 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,3s |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 59dB |
оценка
Ford Focus er en flott familiesedan som byr på god plass og komfortable løsninger. At han er ledende innen kjøredynamikk under konkurranser blir nå offentlig kjent.
Vi roser og bebreider
Kjøredynamikk
Praktisk og fleksibel
ergonomi
Drivstofforbruk
Nøl med overføring ved kaldstart
Projiseringsskjerm på windows
