Utvidet test Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Med andre ord vil dette bety at vi på bare et år ville ha transportert litt under 50 tusen, noe som er mye. Bakmennene, selvfølgelig, i anførselstegn, siden dette er jobben vår, var Tomaj, Tina, Katya, Primozh, Denis, Dushan, Urosh, Sasha, Petr og babyen min. Så unge og gamle, gutter og jenter, journalister og fotografer. Og hva skrev vi i den bærbare datamaskinen som er inkludert i vårt grunnleggende utstyr i bilene som gjennomgår den utvidede testen? Tomaj klaget over dashbordet eller dashbordet, selv om det ikke plaget noen forfatter, enn si lavere ergonomi, kjørte Peter testbilen så mye som to tusen kilometer, mest på italienske veier, og berømmet drivstofforbruket (blant 3,8, XNUMX liter og fem liter, ifølge kjørecomputeren), og Tina kjørte rundt bestemoren og leide en Ljubljana-edderkopp. Og han skrev påpekende at hvis en bil kommer inn i lotteriet, med ekstremt lavt drivstofforbruk, kan den fly rundt i verden med den.

Den største overraskelsen er ikke gjennomsnittlig drivstofforbruk, selv om det var beskjedne 4,8 liter, men størrelsen på bagasjerommet. I tilfelle du fortsatt ikke vet, til tross for sin sportslige form, har Honda Civic en fjerdedel mer bagasjerom enn Volkswagen Golf, noe som betyr mer presist en forskjell på 100 liter! Derfor var det en veldig populær langdistansebil (ikke sant Perot?) Og varmet opp naboene (Tina tok henne med på en prøvekjøring, og han spurte henne om hun alltid hadde rike elskere på grunn av andre biler), og babyen min satte stor pris på det den presise mekanikken, som et drivverk med korte og presise bevegelser krever bare dynamisk kjøring.

Noen tilskriver det faktum at Civic ikke fortjener Sport-merket, i hvert fall uten at det antyder at våre kolleger i Danmark allerede jager 310-hesters Honda Civic Type-R. Så det i det minste regner nesten fra toalettet nesten i Nord -Europa ... Misunnelsesverdig? Nei, vi vet ikke. Den jævla gjengen koser seg! Selvfølgelig tillater vi mer enn at våre kolleger slapper av i en god idrettsutøver etter en så lang reise, selv om vi i supertesten ikke følte oss utenfor. Chassiset er overraskende behagelig i forhold til 17-tommers hjulene, håndteringen er god, 1,6-liters turbodiesel er også overraskende stille, noe som trolig også kan tilskrives den ferdige lydisoleringen.

Apropos navnet Sport kan vi si at jeg gjerne kunne hatt 40, 50 eller 60 «hester» til, men da ville jeg vel ikke brukt bare 4,8 liter per 100 kilometer? Det er derfor vi prioriterer komfort og plass fremfor sportslighet, noe som er en overraskelse for et så dynamisk designet kjøretøy. Det var mer enn nok benplass og takhøyde for barna på bakerste benk og klaget litt på den høye kanten på sidevinduet som tilfører litt klaustrofobi. En todelt bakrute er ikke den beste løsningen for god sikt for en bil, men den øvre delen er i hvert fall utstyrt med visker. Dessverre har vi allerede levert den blå Honda Civic til forhandleren og kan ærlig si at vi savner den allerede. Sebastian eller Tomaz, hva om vi dro til Slovenia i en ny Type-R? Jeg tror Slovenia med fjellveier ville vært en bedre naturlig polygon enn Danmark med rette veier!

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.

Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Master data

Teknisk informasjon

motor:	4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.597 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 300 Nm ved 2.000 o/min.
Energioverføring:	forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
kapasitet:	toppfart 207 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 10,5 s - drivstofforbruk (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, CO2-utslipp 98 g/km.
Masse:	tomt kjøretøy 1.307 kg - tillatt totalvekt 1.870 kg.
Utvendige dimensjoner:	lengde 4.370 mm – bredde 1.795 mm – høyde 1.470 mm – akselavstand 2.595 mm –
Eske:	bagasjerom 477–1.378 l – 50 l drivstofftank.