AVANSERT TEST Opel Zafira Innovation 2,0 CDTI Ecotec Start/Stopp – Old School

Romslighet og fleksibilitet er i hvert fall noen svært viktige kriterier for å velge bil. Med inntoget av hybrider ble fleksibiliteten ivaretatt, men det er ikke plass overalt. Mange velger mote, men for de som er ute etter nok plass kan Opel Zafira også være det rette valget. Vi har allerede lest at Opel vurderer å avskaffe den om noen år. Og det ville være en feil. Zafira er en solid bil som lett kan konkurrere med rivaler som Scenic eller Touran. Og det er fortsatt nok kunder til disse to.

På biler som er omtrent fire og en halv meter lange, kan du knapt få så mye plass som i Zafira. Sjømennene tilbød den til oss for en lengre test, og i løpet av de første ukene var det alltid ganske mange kandidater å teste. Uansett, for noen år siden var Zafira relevant (introdusert i 2012), men da fokuserte Opel mer på stasjonsvogner (Astra og Insignia) eller crossovers (Mokka og Crossland).

Opels tilnærming til Zafira er klassisk, og dens andre generasjon beholder mange av de nyttige funksjonene til den første Zafiraen, som introduserte en nyhet i denne typen biler, og foldet begge baksetene til et flatt bagasjegulv. Opel er også det eneste merket som tilbyr noe annet – et tohjuls sammenleggbart bagasjerom bak på bilen. Legger vi til dette en langsgående bevegelig midtkonsoll med virkelig stor lagringsplass, vil den vise seg spesielt nyttig som en nyttig familiebil der vi virkelig kan bære med oss ​​alt vi trenger. I andre generasjon av Zafira (med tillegg av navnet - Tourer - Opel tilbyr fortsatt den gamle) er den andre seteraden godt designet. Her finner du tre uavhengige deler av benken som kan flyttes på langs.

Tyskerne har overtatt mye av det gode fra Renault Scénic, pioneren innen denne typen biler, mellomstore SUV, og som vanlig i Tyskland har de på mange måter gjort alt litt grundigere og grunnleggende. Men noe forble Senik - se. Opel Zafira kunne ikke konkurrere om noen designanerkjennelse. Ja, men de hadde ikke den intensjonen heller. Masken i merkestil er den mest gjenkjennelige delen av Zafiras karosseri, ellers klassisk med to konvensjonelle sidedører. Faktisk er de brede nok, spesielt den siste, til at tilgangen for potensielle passasjerer på tredje rad fortsatt er ganske akseptabel – for mer erfarne eller yngre passasjerer som føler seg bedre i to seter på tredje rad enn sine eldre «erstattere».

I Zafira leverer en to-liters turbodieselmotor med en seks-trinns manuell girkasse og opptil 125 kilowatt (170 "hestekrefter") en jevn rask AdBlue-fremgang.

Hvordan Zafira vil prestere i våre tester på de neste tusen kilometerne, skal vi selvfølgelig rapportere i de neste utgavene av magasinet "Auto".

Vårt er også rikt utstyrt, med den høyeste pakken med utstyr (innovasjon) og en omfattende liste over tilbehør (totalt 8.465 XNUMX euro).

tekst: Tomaž Porekar · foto: Uroš Modlič

Les videre:

Kort test: Opel Zafira 1.6 CDTI Innovation

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innovasjon

Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC start / stopp innovasjon

Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop innovasjon

Master data

Basismodell pris:	28.270 €
Test modellkostnad:	36.735 €

Kostnader (per år)

Teknisk informasjon

motor:	4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.956 cm3 - maksimal effekt 125 kW (170 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt dreiemoment 400 Nm ved 1.750-2.500 o/min.
Energioverføring:	forhjulsdrift - 6-trinns manuell girkasse - dekk 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Kontakt 3).
kapasitet:	toppfart 208 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 9,8 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 4,9 l / 100 km, CO2 -utslipp 129 g / km.
Masse:	tomt kjøretøy 1.748 kg - tillatt totalvekt 2.410 kg.
Utvendige dimensjoner:	lengde 4.666 mm – bredde 1.884 mm – høyde 1.660 mm – akselavstand 2.760 mm – bagasjerom 710–1.860 58 l – drivstofftank XNUMX l.