Utvidet test: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Sist gang jeg skrev mitt inntrykk av en lang Volkswagen Golf -test, spurte jeg meg selv: lurer eksteriøret virkelig? Spørsmålet var selvfølgelig først og fremst ment å dele mellom det faktum at Golfen, uansett hva vi kaller den, er en lavere middelklasse, og den gjennomsnittlige sloveneren sannsynligvis ikke forventer å trekke bare 32.000 XNUMX euro. For å gjøre dette kan du få en større bil, kanskje til og med et bedre kjent merke.

Aleш Pavleti.

Men jeg overlater søket etter det beste tilbudet til de mer sportsinnstilte leserne. Og til slutt spørsmålet om slik golf virkelig lønner seg med pengene som er investert i den.

Dette er faktisk det viktigste og vanskeligste svaret. Jeg har hatt muligheten til å prøve et bredt utvalg av versjoner av den nye Golf XNUMX, fra helelektriske og plug-in hybridmodeller til grunnleggende turbodiesel- og turbobensinmodeller. Uansett er dette et moderne design, og Volkswagen -ingeniører gjorde det perfekt. Uansett, du ser på den nye Golfen, men uansett vil du finne så få feil at den allerede er virkelig fantastisk.

Selvfølgelig var våre mer enn tre måneder med testing av Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG en hyggelig opplevelse, og vi var veldig lei oss for å måtte returnere den til utstillingslokalet.

Det som er mest overbevisende om den testede modellen er det ideelle nivået på komfort og tilbehør for å gjøre sjåførens jobb enklere, fra de forseggjorte frontlyktene og ekstra frontlyktene (som vi beskrev i forrige utgave) til tilfredsstillende effektivitet sammenlignet med de to. elektrifiserte konkurrenter (Opel Ampera og Toyota Prius Plug-In) i hvert fall under noen driftsforhold er enda billigere enn sammenlignet (Auto shop, # 3 i år).

For de som leter etter litt mer elektronisk støtte når de bruker en telefon i en bil, har tidligere generasjoner av Volkswagen -biler generert mye sinne over den ekstremt kompliserte og kostbare måten å koble til en telefon eller koble til med en enkel USB -pinne. pinne. De nye elektroniske modulene i Golf har tillatt sinne å bli glemt, selv om det selvfølgelig er sant at selv nå er Golfs tilkobling avhengig av høyere utstyrspakker eller tilleggsavgifter.

Golfens nye 11.000-liters TDI-motor er også verdt å nevne. Denne er nå litt kraftigere enn forgjengeren, men den har bekreftet at den også kan være mye mer økonomisk. Testgjennomsnittet sier mindre om dette, ettersom vi brukte gjennomsnittlig 6,9 100 liter drivstoff per 9,6 km og i underkant av 100 km, hvor en av testerne var spesielt sløsing, med et gjennomsnitt på 5,2 liter per 100 km, den andre, men veldig økonomisk, med et forbruk på XNUMX liter per XNUMX km, er resten i gjennomsnitt. Og la noen andre si at måten du kjører på ikke er kritisk ...

Tekst: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Master data

Salg:	Porsche Slovenia
Basismodell pris:	23.587 €
Test modellkostnad:	31.872 €
Beregn kostnaden for bilforsikring
Akselerasjon (0-100 km / t):	9,4 med
Topphastighet:	212 km / t
ECE -forbruk, blandet syklus:	6,9l / 100km