Demontering av biler og resirkulering av reservedeler - hvis det ikke er noe igjen, er eneste utvei ødeleggelse!

Ødelagt, rusten, helt tapt - før eller siden slutter hver bil sin levetid. Når reparasjonskostnadene oppveier erstatningskostnadene, er bekymringsløs kjøring over. Dette betyr ikke at du ikke kan tjene penger på bilen din. Reparasjoner, reparasjoner og salg er kanskje ikke mulig, men reservedeler kan gi en betydelig sum penger. Og nå er det på tide å skrote bilen!

Den juridiske siden av bilgjenvinning

Demontering og avhending av gammel bil er virksomheten til et autorisert renseanlegg (ATF), d.v.s. profesjonell . Biler inneholder mange giftige stoffer som krever profesjonell fjerning. ATF har nødvendige systemer og utstyr.

Samtidig kan ingen fortelle bileieren hva han skal gjøre med eiendommen hans. . Hvis du bestemmer deg for å ta bilen fra hverandre i garasjen hjemme og selge delene, vil du ikke være juridisk forhindret fra å gjøre det. Hvis dette resulterer i at bilvrak hoper seg opp i oppkjørselen, vil et besøk fra lokale myndigheter ta flere dager. Dette gjelder spesielt for kjøretøy som er parkert på offentlig sted. Du vil motta en advarsel, hvoretter bilene vil bli evakuert.

Kommunale myndigheter har en tendens til å bruke mye tid og krefter på å spore opp sine siste eiere, som vil bli holdt ansvarlige for tauing, lagring og avhending.

Bilgjenvinning: utløpt registreringsbevis

MOT-kontroll er et vendepunkt i bilens levetid. Nylig bilinspeksjon øker verdien på bilen med minst 500 евро. MOT-sertifikatet fører noen ganger til og med til en økning i kostnadene ved 1000 Euro. Når en bil ikke får service, synker verdien. . Kjøretøyer som ikke lenger er underlagt kontroll er vanligvis så gamle at de ikke lenger er verdt å reparere.

Dette har sin egen fordel: aldringsprosessen til biler av én generasjon er relativt synkron. Dette gjelder spesielt for biler produsert de siste 20 årene. Ekstremt lange produksjonsperioder, si VW Beetle er en saga blott, noe som betyr at ved vedlikeholdssvikt kan du trygt anta at dette gjelder tusenvis av lignende bilmodeller. Alt dette peker på potensielle kunder.

Hvis skaden ikke lenger trenger reparasjon, er karosseriet det første man kan tjene penger på: dører, bagasjelokk, frontspeil og sidevinduer er svært etterspurt, avhengig av modell. Dette gjelder spesielt kjøretøy kjent for sine mottakelighet for rust . I denne forbindelse bør nevnes Mercedes-modeller 1992 - 2015 utgivelse. Alvorlig skadet ellers udødelig C-klasse (W202) . Mange av disse vakre, robuste kjøretøyene smuldrer til støv. Etter å ha demontert denne bilen fra skjermer, dører og bagasjelokk intakt , vil du garantert finne en kjøper for disse delene. I mellomtiden har det utviklet seg et reelt marked gamle mercedes modeller og selv med moderat, men likevelreparerbare rustskader skinnene hans finner kjøpere.

Råd: sliping, sparkling og grunning øker salgsverdien av disse delene betydelig.

Foran betyr kontanter i en skrapbil

Fronten på nesten hver bil er veldig etterspurt: grill, frontlykter, støtfangere, blinklys, panser og forskjermer , samt interne komponenter som f.eks radiator og de kroppsboltede festene er etterspurt. Grunnen er enkel: disse sårbare delene er de første som blir skadet i tilfelle en ulykke. Så lenge bunnrammen ikke er bøyd, kan disse brukte delene brukes til å reparere et kjøretøy med mindre skader.Lamper er det svake punktet. Frontlykter i klart glass , som kom på moten for 15 år siden, begynner nå å vise sin akilleshæl: de blir svake. Avhengig av kjøretøyet og dets alder, kan skyete frontlykter føre til at kjøretøyet ikke vedlikeholder.

Råd: Så lenge glasset er intakt kan matte flekker og riper poleres av. I milde tilfeller er tannkrem og kjøkkenhåndkle tilstrekkelig. I mer alvorlige tilfeller kreves et poleringssett. Nypolerte og helt gjennomsiktige frontlykter oppnår gode priser.

Dette gjelder spesielt for ekstremt dyre xenonlykter. Installasjonen og utskiftingen deres er veldig enkel. De er etterspurt og kan lett selges, ideelt sett i par.

Внутри

Ved salg av individuelle motordeler er demontering ikke nødvendig. Så lenge bilen starter tilstrekkelig, er to komponenter lett tilgjengelige: starter и генератор.

Starter plassert på toppen av sylinderblokken. Dette er en støpejernsboks med to kabler. Starteren er festet med fire bolter. Det må ofte graves ut under en stor mengde plast og andre komponenter. Når den er fjernet, kan den enkelt lagres til du finner en kjøper.

Like lett å ta av generator. Tilgjengelig fast med tre bolter. Dynamoen kan identifiseres ved de utgående kablene og den vedlagte drivremmen. Hvis dette er en gammel kileremgenerator, er demonteringen spesielt enkel. For å fremskynde prosessen, kutt ganske enkelt beltet. For dynamoer med kilerem anbefales det også å fjerne strammeren. De kan selges som et sett.

Ikke kutt start- eller dynamokabler. La alltid hele tilkoblingskabelen være koblet til komponenten. Dette gir en stor verdi.

Den neste lett tilgjengelige delen er Kontrollblokk , som vanligvis er plassert bak skilleveggen mellom kupeen og motorrommet. Styreenheten er en aluminiumsboks med tilkoblet multiplugg.

Turbolader kan også være av interesse for kjøpere, siden en ny del er veldig dyr. Dessverre er det umulig å fastslå hvor lenge den har vært i drift. Derfor er potensielle kjøpere av turboladere nesten ikke uvillige, men du kan alltids prøve.

EGR-ventil og inntaksmanifold er lett å fjerne. De må rengjøres grundig før salg. Å vise innskudd og skorper vil neppe tiltrekke seg kjøpere. К TNVD det samme gjelder som for turboladeren: de er etterspurt, men kjøpet er fortsatt risikabelt. I alle fall: denne delen må fortsatt fjernes hvis kjøretøyet blir skrotet.

Har du tid og energi igjen, kan du trekke deg tilbake sylinderhode . Når det kommer til en populær bilmodell, kan du vurdere å investere: Et profesjonelt ombygd sylinderhode med omslipte eller utskiftede ventiler og en ny overflate kan koste flere hundre pund. . Gjør en liten markedsundersøkelse først. Å fjerne sylinderhodet er lettere enn å ta hele motoren fra hverandre. Hvis du går for en skrotebil, kan du ikke unngå det.

Hjerte: motorblokk og girkasse

Finn en brukt kjøper motorblokk med girkasse ikke lett. Muligheten for å selge motor og girkasse er veldig modellavhengig. Disse delene kan ikke kontrolleres etter demontering. På den annen side kan ikke motorpakninger og clutch enkelt repareres etter demontering av drevet. Gjennom grundig rengjøring og en forhåndsavtalt fraktløsning ( palletering og videresending ) salg blir mye enklere.

Indre lugar

Salongavhending avhenger av utseendet. skinn~~POS=TRUNC interiør~~POS=HEADCOMP er mer enn bare et sett med seter. Men i intakt, ulastelig tilstand, uten liggesår, kan et enkelt interiørsett tjene gode penger. Lasting er litt vanskelig. Videresending er den beste løsningen i dette tilfellet.

Etterspurt men farlig: kollisjonsputer

Ingen har lov til å demontere kollisjonspute egen bil. Det er imidlertid farlig og kan være dødelig. Vi anbefaler hjelp av en profesjonell mekaniker. Kollisjonsputer er etterspurt fordi de er veldig dyre som nye deler. Det anbefales sterkt å ikke installere en brukt kollisjonspute, da det er en viktig sikkerhetsrelatert del. Ansvaret ligger på kjøper, ikke selger, dersom denne ikke tilbyr brukt kollisjonspute som ny del.

Hjul og radio

Underholdningssystemet og hjulene kan også tjene penger. Fjerning av hjulene fører til at søppelplassen ikke lenger ruller.
Råd: Få billige erstatningshjul fra søppelplassen på forhånd. Bilen skal kun kunne rulle inn på en tilhenger. Alt som kan festes med to skruer er godt nok.

Bilgjenvinning: Alt annet

Selv om du klarte å selge alt, må du kvitte deg med de siste restene. Problemet er at de fleste bergingsplasser ikke godtar en demontert bil gratis. Forvent et bilgjenvinningsgebyr på 100 евро i tilfelle en fullstendig demontert maskin. Inntektene fra salg av reservedeler kan kompensere for disse kostnadene.