Varianter, enhet og formål med motorens svinghjul
Innhold
Eksternt er motorens svinghjul en vanlig enhet - en enkel tung disk. Men samtidig utfører den en viktig funksjon i driften av motoren og hele maskinen. I denne artikkelen vil vi vurdere hovedformålet, typer svinghjul, så vel som enheten deres.
Formål og funksjoner
Et enkelt svinghjul er en nøyaktig balansert støpejernsskive i ett stykke som metalltenner presses på for å gå i inngrep med motorstarteren, det såkalte ringgiret. Svinghjulet overfører dreiemoment fra motoren til girkassen, så det sitter mellom motor og girkasse. Ved bruk av manuell girkasse festes en clutchkurv til svinghjulet, og i automatgir en momentomformer.
Svinghjulet er et ganske tungt element. Vekten avhenger av motoreffekten og antall sylindre. Dette forklares av det faktum at hovedformålet med svinghjulet er å akkumulere kinetisk energi fra veivakselen, samt å danne den nødvendige tregheten. Faktum er at i en forbrenningsmotor på 4 sykluser er det bare 1 som gjør det nødvendige arbeidet - arbeidsslaget. De andre 3 syklusene til veivakselen og stempelgruppen må utføres med treghet. Direkte for dette trengs et svinghjul, festet på enden av veivakselen.
Av alt som har blitt sagt før, følger det at formålet med svinghjulet og dets hovedfunksjoner er som følger:
- sikre jevn drift av motoren;
- overføring av dreiemoment fra motoren til girkassen, samt å sikre driften av clutchen;
- overføring av dreiemoment fra starteren til svinghjulsringen for å starte motoren.
Typer svinghjul
I dag er det 3 typer svinghjul:
- Fast. Mer populær og konvensjonell design. Dette er en tett metallskive, hvis enhet ble beskrevet tidligere. Svinghjulet for en automatisk girkasse er mye lettere enn et enkelt, da det er designet for bruk sammen med en momentomformer.
- Lett. Under tuning av bilen, girkassen, så vel som motoren, er det ofte installert et lett svinghjul. Den lille massen reduserer tregheten og øker motorens effektivitet med 4-5 %. Auto reagerer raskere på gasspedalen, blir den mest aktive. Men det er nødvendig å installere et lett svinghjul bare i forbindelse med annet arbeid for å forbedre ytelsen til motoren, så vel som girkassen. Bruk av lette svinghjul uten å foredle stempelet, samt veivakselen, kan føre til ustabil drift av motoren på tomgang.
- Dobbel masse. Et tomasses eller dempersvinghjul regnes som det mest komplekse i design og er installert på moderne bilmerker. Den kan brukes på biler med manuell og automatisk girkasse uten momentomformer. Ved manuell girkasse brukes en clutchskive uten torsjonsvibrasjonsdemper.
Svinghjul med dobbel masse har blitt veldig vanlig på grunn av forbedret vibrasjonsdemping, brum, overføringsbeskyttelse og synkronisatorer. Direkte bør denne sorten vurderes mer detaljert.
Design og egenskaper til et tomassesvinghjul
Utformingen av tomassetypen inneholder ikke 1, men 2 disker. En skive er koblet til motoren, og den andre skiven er koblet til girkassen. Begge kan fungere uavhengig av hverandre. I tillegg har den første skiven en svinghjulskrone med tenner for å gå i inngrep med starteren. Begge lagrene (aksialt og radialt) sikrer foreningen av 2 hus.
Inne i skivene er en forbedret fjærdemperdesign, som består av myke så vel som harde fjærer. Myke fjærer gir mykhet ved lave hastigheter under start og stopp av motoren. Stivere fjærer demper også vibrasjoner ved høye hastigheter. Inni er et spesialisert smøremiddel.
Prinsippet om drift
For første gang ble tomassesvinghjul mottatt av biler med automatgir. En robotgirkasse er preget av et raskt, så vel som et ganske hyppig girskifte. Med denne "to-masse" takler det perfekt. Deretter, på grunn av disse fordelene, begynte de å bli installert på biler med manuell girkasse.
Prinsippet for operasjon er enkelt. Dreiemomentet fra veivakselen går til den første skiven, som avleder fjærsystemet fra innsiden. Etter å ha nådd et visst kompresjonsnivå, går dreiemomentet til den andre platen. Denne designen eliminerer store vibrasjoner fra motoren, slik at du kan redusere belastningen på girkassen.
Fordeler og ulemper med et dobbeltmassesvinghjul
Fordelene med et slikt design er åpenbare:
- myk og jevn drift av motoren og girkassen;
- lav vibrasjon og brum.
Imidlertid er det også ulemper. Gjennomsnittlig levetid for et tomassesvinghjul er omtrent 3 år. Systemet blir jevnlig utsatt for høye belastninger. I tillegg genereres intern smøring. Erstatningskostnaden er ganske høy. Og dette er dens største ulempe.
Store feil
Svinghjulet er utsatt for kraftige belastninger, så før eller siden slutter det å fungere. Et tegn på funksjonsfeil kan være en knirk, fremmed støy under start og stopp av motoren.
Å føle en sterk vibrasjon kan også bety svinghjulsfeil. Mange tror at dette skyldes "trippel" av motoren. Skifter du til et høyere gir, så forsvinner vanligvis vibrasjonene. Klikk under oppstart og akselerasjon kan også indikere funksjonsfeil. Du trenger imidlertid ikke å skynde deg umiddelbart for å skifte svinghjulet, da disse tegnene kan indikere andre problemer. For eksempel med motorfester, girkasse, vedlegg, eksosanlegg med mer.
Den mest nøyaktige måten å finne årsaken til sammenbruddet er å inspisere delen direkte. Men for å komme til det, vil det være nødvendig å demontere sjekkpunktet, og dette krever spesielle ferdigheter og enheter.
Gjenvinning av tomassesvinghjulet
På grunn av den høye prisen på "originalen", tenker nesten alle sjåfører på muligheten for å gjenopprette svinghjulet. Det skal bemerkes med en gang at produsentene ikke innebærer restaurering av dette elementet. Det anses som ikke-separerbart, så det er bedre å installere en ny.
Det er imidlertid fortsatt spesialister som kan komme på jobb. Alt avhenger av omfanget av problemet. Hvis fjærene svikter, kan de skiftes ut i tjenesten. De er de første som slites ut. Men hvis huset eller ett lager har kollapset, vil den riktige avgjørelsen være å kjøpe et nytt. I hvert tilfelle vil få mennesker være i stand til å garantere langsiktig drift av motoren, så vel som girkassen etter reparasjonsarbeid.
Erstatning for enkeltmasse
Rent teoretisk kan dette gjøres. En kvalifisert servicetekniker kan enkelt gjøre dette. Men er det fornuftig å gjøre det? Ingen vil kunne forutsi hvor lenge girkassen og motoren vil vare etter det, derfor anbefaler vi for vår del ikke å gjøre dette!
Hvis du har en kraftig motor, så vel som en manuell girkasse, kan betydelige vibrasjoner og risting ikke unngås under start og stopp. Du kan sykle, men med betydelig ubehag. Robotboksen vil ikke tåle en tandem med et støpt svinghjul, så den slutter å fungere ganske raskt. Samtidig, sammen med boksen, vil restaurering koste mye mer.
