Forskjellige bremser, forskjellige problemer

Mens vi har med hovedbremsen, det såkalte lederskapet, å gjøre, husker vi det ofte bare når vi virkelig trenger det.

Bremsesystemet er viktig for kjøresikkerheten, men sikker parkering avhenger også av det. Samtidig som vi tar oss av hovedbremsen, tar vi oss også av parkeringsbremsen, den såkalte "Manualen", vi husker den ofte først når vi virkelig trenger den.

Parkeringsbremsen, også kjent som "manuell" (på grunn av måten den er på), virker på bakhjulene i de aller fleste kjøretøy. Unntak er enkelte Citroen-modeller (f.eks. Xantia) hvor denne bremsen virker på forakselen.

Spak eller knapp

I dagens personbiler kan parkeringsbremsen aktiveres med en tradisjonell spak, en ekstra pedal eller en knapp på dashbordet.

Men uavhengig av hvordan den aktiveres, er resten av bremsen den samme, og det samme er operasjonsprinsippet. Låsing av kjever eller blokker utføres mekanisk ved hjelp av en kabel, derfor, for alle typer kontroll, er en viss gruppe feilfunksjoner den samme.

Håndspakbremsen er den mest brukte. Dette er det enkleste systemet der et trykk på spaken strammer kabelen og blokkerer hjulene.

Pedalbremsen fungerer på samme måte, kun kraften påføres av foten, og en egen knapp brukes for å løsne bremsen. Denne designen er mer komplisert, men også mer praktisk.

 

Den siste løsningen er den elektriske versjonen. Men selv da er det et typisk mekanisk system der spaken er erstattet av en elektrisk motor. En slik brems har mange fordeler - kraften som kreves for å betjene er symbolsk, du trenger bare å trykke på knappen, og den elektriske motoren vil gjøre alt arbeidet for deg.

I noen bilmodeller (for eksempel Renault Scenic) kan du glemme parkeringsbremsen, fordi den styres av en datamaskin og når vi slår av motoren starter den automatisk, og når vi beveger oss bremser den av seg selv.

Følg tauet

De fleste håndbremsenhetene er plassert under chassiset, så de fungerer under svært vanskelige forhold. Den vanligste feilen på mekaniske deler er kabelen, uavhengig av bremsetype. Skadet rustning forårsaker korrosjon veldig raskt, og til tross for at du slipper spaken, vil ikke hjulene låses opp. Når bremseskivene er bak, kan du etter å ha fjernet hjulet trekke i kabelen med kraft (med en skrutrekker) og kjøre til stedet. Men hvis de er installert kjever - du må fjerne trommelen, og dette er ikke så enkelt.

Med pedalbremser kan det skje at pedalen ikke slipper og blir liggende på gulvet, til tross for at spaken slippes. Dette er en funksjonsfeil i opplåsingsmekanismen, og den kan låses opp i en nødsituasjon på veien, da den er inne i hytta.

Med en elektrisk brems forblir ikke sjåføren på den beryktede "isen". Når knappen slutter å reagere, låses låsen opp ved å trekke en spesiell kabel i bagasjerommet.

Hvilken er best?

Det finnes ikke et enkelt svar. Elektrisk er det mest praktiske, men på grunn av den største designkompleksiteten kan det være utsatt for hyppige feil. Dette gjelder spesielt for biler som er flere år gamle, fordi bremsemotoren er plassert under chassiset nær bakhjulene.

Det enkleste er en brems med håndspak, men det er ikke praktisk nok for alle. En pedalbetjent mekanisme kan være et kompromiss. Men selv i dette tilfellet, når vi kjøper en bil, kan vi sannsynligvis ikke velge type håndbrems. Derfor må du akseptere den som den er, ta vare på den og bruke den så ofte som mulig.