Hjuljustering: feiljustering av hjul er dyrt og farlig

Hjulfeil er mer enn bare en plage. Du kan venne deg til at bilen trekker litt til siden, men sannsynligvis ikke så snart dekkene slites raskt ut. Hvis et kjøretøy mistenkes for feiljustering av hjulene, bør dette håndteres raskt.

Symptomer på feiljustering av hjul

Feiljustering av hjul kan oppdages på en rekke måter.

• Hvis kjøretøyet trekker til den ene siden selv i lav hastighet, kan dette tyde på en feiljustering . Rasling og skranglelyder under styring indikerer definitivt skade på kuleledd eller trekkstang. Banking av stativlager kan forårsake skrens på veien. Utviklingen av støy og endring i kvaliteten på kjøringen oppstår med feil i støtdempere og fjæring.

• Hvis bilen trekker i én retning kun i høy hastighet dekk er vanligvis årsaken. En liten forskjell i lufttrykk kan føre til en dårlig kjøreopplevelse.
• Et stillestående kjøretøy med slitasje på innsiden av dekkene er et tydelig tegn på feil bane . I dette tilfellet spinner ikke dekkene lenger helt rett, men er permanent innstilt i en liten vinkel i forhold til kjøreretningen, noe som forårsaker betydelig slitasje.

Hva forårsaker feiljustering av hjul?

Hjuloppheng justerbar for caster og camber . Hensikten er å justere alle fire hjulene så parallelle som mulig i en rett linje. Bare i denne tilstanden kjører bilen virkelig pålitelig i en rett linje.

Det er fire hovedårsaker til feiljustering av hjul:

- aldersfordeling
- Reparasjoner av lav kvalitet
– Skader på chassis
- kroppsskade

En bil med flere titusenvis av mil på kilometertelleren kan vise litt forskjøvet sporing. Dette er ikke noe alvorlig og er lett å fikse. Det er ingen regelmessig vedlikeholdsintervall for å kontrollere kjøretøysporing. Det er alltid lurt å montere nye dekk. Hvis dekkene er slitt på den ene siden, bør du sjekke sporet på nye dekk.

• En vanlig årsak til feiljustering er feil ved utskifting av komponenter. . Spesielt for kuleleddet og trekkstangenden er nøyaktighet avgjørende: ved utskifting av et defekt kuleledd eller stag med et nytt, må det strammes med nøyaktig samme momentverdi som det gamle . En sving mer eller mindre kan ha betydelig effekt på sporingen.
• Den vanligste årsaken til forskyvningen av banen er en kollisjon med en kantstein . Hvis forhjulet får for kraftig sidekollisjon, kan det endre akselgeometrien. Med hell kan dette fikses ved å rekonfigurere. Men for å gjøre kjøretøyet trygt å kjøre, må flere komponenter skiftes ut.
• Ved skade på karosseri, sporfeil eller en ikke-justerbar aksel indikerer vanligvis et fullstendig tap av . I de fleste tilfeller ble en alvorlig ulykke med rammeskader ikke reparert profesjonelt. Disse kjøretøyene krever betydelige investeringer før de er kjøredyktige igjen.

Kostnaden og varigheten av kollapsen

De siste årene har kostnadene for hjuljustering falt. For bare 15 år siden var denne tjenesten ikke tilgjengelig for mindre enn € 100 (£ 90). Det er mye billigere i disse dager. De fleste biltjenester tar en totalavgift på rundt 70 euro. Ved rabatt kan hjuljustering gjøres for 30 euro. Under denne verdien bør ikke tas på alvor .
Hjuljustering varer ca. 1 time . I dag bruker profesjonelle verksteder kostbar laserteknologi for å justere hjulene med hundredeler av en millimeters nøyaktighet. Garasjer utstyrt med disse toppmoderne lasersystemene er virkelig toppmoderne. De gamle lysanleggene brukes ikke lenger. Noen hurtigreparasjonsleverandører kan fortsatt bruke dem.

Profesjonelle bilforhandlere oppdaterer alltid utstyret sitt, og du kan la bilen stå uten å nøle. På den annen side bør en bensinstasjon som tilbyr justeringstjenester behandles med forsiktighet. Operatøren kan prøve å tjene litt ekstra penger ved å bruke et brukt system. Bensinstasjoner, spesielt uavhengige, er ikke ideelle verksteder for så nøyaktig diagnose.

Vær forsiktig: til tross for at bilverksteder beregner det angitte beløpet for hjuljustering, vil hver ekstra mindre reparasjon beregnes i tillegg. Populært argument: "Bultene var veldig stramme og det tok skritt for å løsne dem." Dette kan doble kostnadene for justering. Råd: det er ikke noe galt i å sjekke at boltene er tette eller løsne før du kjører til garasjen. Hvis alt går på skinner, har garasjen ingen grunn til å beregne ekstrakostnader.

Justeringsprotokoll

Hjuljusteringsprotokollen indikerer følgende verdier:

Forhjul
– Caster
- Skråningen
– konvergensforskjell
– Individuell konvergens
– Generell konvergens
– Hjulfeiljustering
– Maksimal styrevinkel

Bakhjul
– Kollaps
– Individuell konvergens
– Generell konvergens

Hver av disse bestemmelsene har sin egen ideelle verdi, som er underlagt opptak. For eksempel, hvis styrevinkelen antas å være +7'40" og en toleranse på ±0'30" fortsatt er akseptabel, er den faktiske verdien på 7'10" fortsatt innenfor toleransen. De fleste enheter viser farger utenfor toleranse: hvit eller grønn = OK, gul = innenfor toleranse, rød = handling nødvendig

En profesjonell verksted vil imidlertid alltid prøve å oppnå optimale resultater ved gule verdier. En gul verdi indikerer vanligvis ingen større skader, kun mindre slitasje.

Sterke tåavvik indikerer for en funksjonsfeil i kuleleddet eller stagleddet . Hvis cambervinkelen overstiger den tillatte verdien, koblingsstang, støtdemper eller trykklager kan være defekt .
Hjuljustering gjøres i alle fall best med helt nye dekk. Gamle porøse dekk som nærmer seg slitasjegrensen gir ofte feil resultater.

Under visse omstendigheter har verkstedet rett til å nekte å frigjøre bilen ved alvorlige avvik fra toleransen. En spesialisert verksted kan bare returnere en bil i god stand.

Behov for handling i garasjen

Opphenget justeres med justeringsbolter. Hvis bolten allerede er i sin ytterstilling og ikke kan justeres ytterligere, er reparasjon absolutt nødvendig. Med hensyn til hjulinnstilling er sjåføren absolutt interessert i at bilen hans er i god og sikker stand.
Derfor, hvis disse tegnene på slitasje vises, ikke gå inn i en diskusjon og stol på opplevelsen av verkstedet. Selv om det koster noen få pund nå, vil bilen din på slutten av dagen være i perfekt stand igjen. Sammenlignet med andre reparasjoner trenger ikke fjærings- og styrejobber å være så dyre lenger. Nytt stagledd tilgjengelig på pris 25 euro . Inkludert installasjon kan det koste 50 eller 60 euro . Trygg kjøring bør være verdt det.

I tilfelle av en uregulert tå, vil ikke et profesjonelt bilverksted forsøke å fikle med resultatene. Ikke-justerbare akselkomponenter er vanligvis et resultat av alvorlige ulykker. Hele bilens geometri er buet, og rammen " kurven '.

Dette er vanligvis svindel, da det er åpenbart at en havarert bil ble solgt til kjøperen. I dette tilfellet er garasjeinnrettingsloggen som viser ujustert sporing den første indikasjonen for å se nærmere på rammen. Kontroll av innrettingen er en sak for en profesjonell bilservice som spesialiserer seg på karosseriarbeid. Rammen vil bli målt ved hjelp av laserteknologi på visse punkter. Garasjejournalen kan brukes som et gyldig dokument for politianmeldelse.