Rekognoseringstanker TK - eksport
Utviklet innenlands på begynnelsen av 30-tallet, forbedrede versjoner av britiske små beltekjøretøyer, som unnfanget av Cardin-Loyd, skulle bli en av de kommersielle fordelene i kampen om våpenkontrakter både i Europa og i utlandet. Selv om TK-3 og spesielt TKS var blottet for en rekke mangler ved deres utenlandske prototype og overgikk den i sine egenskaper, traff den polske innsatsen for å eksportere disse massene en rekke barrierer som den unge staten måtte motstå og som var nøye utnyttet i årevis av den væpnede konkurransen på utenlandske markeder.
Forespørsler om muligheten for å kjøpe innenlandske tanketter fra både europeiske og mye mer eksotiske for den polske våpenhandelen ga opphav til et juridisk problem. Nemlig, i 1931, kort tid etter at oberst Grossbard, som representerte den latviske hæren, ble kjent med de første prøvene av polske tanketter, ble det mulig å selge TK-biler på Daugava. Ifølge de håndskrevne notatene på dokumentene ble imidlertid handelen raskt blokkert, inkl. som følge av oberst Kossakovskys innsats, da dette kunne sette kontrakten med det engelske selskapet «Vickers-Armstrong» (heretter: «Vickers») i fare, som ble motarbeidet av ovennevnte offiser hadde flere egne forventninger.
En slik utvetydig handling fra lederen av DepZaopInzh. og DouBrPunk. telle Kossakovsky ble mest sannsynlig støttet av intervensjonen fra den britiske militærattachen, som ba om avklaring av ryktene om den antatte fjerningen av stridsvogner til Riga. Etter at de første følelsene knyttet til en viss uaktsomhet i forhold til bestemmelsene i avtalen mellom Republikken Polen og Vickers avtok, inntok polsk side en mer balansert holdning til spørsmålet om eksport av kiler for den nordlige naboen. Ikke uten grunn, og med tilsynelatende forsiktighet, ble det erkjent at den uheldige entreprenøren var mer interessert i å få en lisens og selvstendig produsere maskiner hjemme enn i mer seriøse kjøp på Vistula.
Imidlertid vil det latviske temaet forbli relevant til minst 1933, da visningen av polske stridsvogner som returnerer fra et vellykket handelsbesøk i Estland, som vil bli diskutert senere, avlyses i siste øyeblikk. Denne hendelsen var uventet og definitivt negativt oppfattet, spesielt siden det polske sjiktet ble ønsket velkommen selv av de høyeste latviske offiserene under en tur til Riga. Ved å reflektere over årsakene til den plutselige endringen i beslutningen, ble det påpekt at sovjeterne ikke ønsket å bringe Polen nærmere sine baltiske stater. De siste omtalene av den latviske handelsretningen vises i dokumentene fra 1934, og de er allerede av formell karakter.
En ytre uskyldig handelsaksjon mot Polens nordlige nabo forårsaket imidlertid en snøballeffekt. 4. januar 1932 henvendte SEPEWE Export Przemysłu Obronnego Spółka z oo sjefen for den andre grensevaktavdelingen med en forespørsel om å forhøre seg om salg av polskproduserte våpen - cap. Avsenderen og de nyutviklede tankettene TK (TK-3). Inspirasjonen for eksportaksjonen skulle være Państwowe Zakłady Inżynierii (PZInż.), en utvidelsesklar, enkel og rask produksjon av små beltebiler. Konklusjonen om denne saken ble til slutt utstedt av oberst Tadeusz Kosakowski fra Engineering Supply Department. Underordnet Militærdepartementet. myndighetene mente at det ikke var noen hindringer i denne saken, og at alle kommersielle virksomheter kun skulle være avhengig av valget av land som omfattes av eksportaksjonen generelt godkjent av SEPEWE. Det er verdt å merke seg at avgjørelsen ble signert av oberst V. Kosakovsky, oberstløytnant Vladislav Spalek.
Imidlertid var den tilsynelatende overdrevne gunstige oppfatningen i strid med de senere grepene fra den polske siden, spesielt den polske ambassaden i London. Fra det hemmelige og omfattende notatet til vårt attaché datert 27. april 1932, får vi vite at i de første dagene av denne måneden, Eng. Brodovsky fra PZInż., hvis oppgave var å forhandle med Vickers-selskapet om produksjon av et parti rekognoseringstanker for Romania av polske fabrikker.
Som rådgiveren for det diplomatiske oppdraget, Janshistsky, uttalte i sitt notat: «... Avtalen med Vickers om kjøp av en lisens for Carden Loyd VI-tanks av PZInż., signert av meg i 1930, inneholder ikke en klausul mht. produksjon av tanker. stridsvogner for utlandet, så det kan tolkes på forskjellige måter. Besøk av en ingeniør Brodovsky og flere samtaler med Vickers ga lite, bortsett fra den engelske våpenmagnaten som ventet på embetsmannen, d.v.s. et skriftlig spørsmål fra polsk side angående mulige forbehold.
Søknad om muligheten for å produsere kiler hos PZInzh. til fordel for et tredjeland, møtte et uklart svar fra adressaten, ytterligere utvannet ved å videreformidle det til beslutning fra selskapets øverste ledelse. Den 20. april informerte britene den polske ambassaden om at de ikke kunne gi et bindende svar før de konsulterte de rumenske faktorene, som den polske diplomaten beskrev som «forutsigbare». Dermed kan det mistenkes at selskapet er klar til å legge inn et motbud, og dermed omgå innsatsen til polsk eksport.
Alls rådgiver la ikke skjul på sin overraskelse over de upassende forhandlingsprosedyrene brukt av den utenlandske produsenten, som han uttrykte i sin korrespondanse: … Det var et avsnitt i Vickers-brevet som skisserte min tolkning av kontrakten i volum PZInż. er begrenset til produksjon og salg av tanker utelukkende for bruk av den polske regjeringen. Det sto ikke noe slikt i brevet mitt. Også det svarte jeg umiddelbart til Vickers, la frem hovedpoenget og ba ham om å legge merke til min tolkning av lisensavtalen. Som svar på mitt andre brev tok selskapet mine kommentarer til etterretning, men insisterer nok en gang på sin restriktive tolkning av kontrakten.
Saken ble stilnet i flere dager, hvoretter den 27. april mottok den polske ambassaden i London informasjon om at en av Vikes-direktørene, general Sir Noel Burch, den 9. mai 1932 ville ankomme Warszawa for å diskutere lisensiering og … .. en annen sak med polske myndigheter, og at de håper at begge disse problemene vil bli løst på fredelig vis.
Den andre saken, godt forstått av polsk diplomati, var kjøp av utenlandsk luftvernartilleriutstyr av de polske væpnede styrkene, og britene frykter at amerikansk utstyr (mest sannsynlig brannkontrollinnretningene) ville bli vinneren i Vistula River-forhandlingene.
Samtidig informerte oberst Bridge, som var i kontakt med Vickers, Allskis rådgiver, som var i kontakt med ham, at firmaet i økende grad følte konkurranse fra polske våpen- og ammunisjonsfabrikker, og det på grunn av kapital lokalisert i Bucuresti og vanskeligheter med utbytteinnkreving bør Vickers opprettholde en entydig posisjon. Som du kanskje gjetter, var det for PZInż. og SEPEWE negativ, med mindre det annonserte besøket til Warszawa gjør det mulig å finne et kompromiss som er akseptabelt for begge sider.
I den siste delen av notatet hans skrev en ansatt ved den polske ambassaden i London til sjefen for den XNUMX. avdelingen av grensevakten: Rapporterer til Mr. til de samme triksene som i hennes første brev, og at jeg vet ikke hva det skal tilskrives. Dessverre vil ikke skuffelsen som følger med dokumentet være den siste.
Saken om en kontrakt med Vickers for Carden-Loyd-tanketter vil snart bli diskutert igjen på Vistula i forbindelse med oppdagelsen av defekter i panserplater kjøpt i England for produksjon av den første serien med TK-3-tanketter. Litt senere skulle det bryte ut nye skandaler på Vistula, denne gangen om samvittighetsfulle 6-tonns Vickers Mk E Alternative A. 47 mm stridsvogner, innkjøpt med nye tokanons stridsvogntårn.
Derfor er det klart at i kontakter med Vickers-Armstrong Ltd. den polske siden ble ikke sett på som en seriøs spiller. Selv om det er forståelig at produsenten står opp for lisensieringsrettigheter, var å posisjonere Polen som en permanent mottaker av ulike typer våpen som en annenrangs kjøper definitivt en dårlig prognose både når det gjelder økonomiske og politiske relasjoner.
Den 30. august 1932 talte andre viseminister M. S. Troops om dette emnet. (L.dz.960 / dvs. kontrakter for levering av Carden-Loyd Mk VI-kjøretøyer. Mest sannsynlig ble en slik entydig posisjon støttet av argumentet om at TK-tanken allerede var beskyttet av et hemmelig patent på den tiden (bare polsk - Lett rask tank 178 / t .e. 32), samt utstyr for transport - et motorkjøretøy og en skinneføring (hemmelige patenter nr. 172 og 173).
Under henvisning til det uttalte standpunktet ble det villig benyttet argumenter knyttet til den fullstendige friheten til å disponere eget patent, noe som burde ha fjernet eller i det minste mildnet eventuelle tvister som måtte oppstå i denne sammenheng med et engelsk selskap. Problemet ble aldri løst, siden ledelsen av 1932. divisjon av grensetroppene i oktober 3330 i den hemmelige delen "Eksport av TK-tanken" (Nei. Det er en velbegrunnet frykt for komplikasjoner i forholdet til Vickers, siden TK er i hovedsak bare en modifikasjon av Carden-Loida. Retten til produktet av sistnevnte type ble ervervet av PZInż.-lisens, underlagt § 32, at tankene ville bli produsert for behovene til den polske staten.
Plutselig ombestemte seg og DepZaopInzh. som sier at: ... kontrakten ikke bare nevner noe om muligheten for å selge for eksport, men den gir ikke engang mulighet for deres produksjon utover behovene til den polske staten. I denne situasjonen var det to mulige løsninger:
