Rekognoseringstank T-II "Lux"
Rekognoseringstank T-II "Lux"Pz.Kpfw. II Ausf. L 'Luchs' (Sd.Kfz.123)
Tankens skrog er laget uten en rasjonell helling av panserplatene. En 20 mm automatisk pistol med en løpslengde på 55 kalibre er installert i et mangefasettert tårn ved hjelp av en sylindrisk maske. En selvgående flammekaster (spesialkjøretøy 122) ble også produsert på basis av denne tanken. Lux-tanken var et vellykket høyhastighets rekognoseringskjøretøy med god offroad-evne, men på grunn av dårlig bevæpning og rustning hadde den begrensede kampevner. Tanken ble produsert fra september 1943 til januar 1944. Totalt ble det produsert 100 stridsvogner, som ble brukt i tankrekognoseringsenheter av tank og motoriserte divisjoner.
I juli 1934 ga "Waffenamt" (våpenavdelingen) en ordre om utvikling av et pansret kjøretøy bevæpnet med en 20 mm automatisk kanon som veier 10 tonn. Tidlig i 1935 presenterte en rekke firmaer, inkludert Krupp AG, MAN (kun chassis), Henschel & Son (kun chassis) og Daimler-Benz prototyper av Landwirtschaftlicher Schlepper 100 (LaS 100) - en landbrukstraktor. Prototyper av landbruksmaskiner var beregnet på militær testing. Denne traktoren er også kjent under navnene 2 cm MG “Panzerwagen” og (VK 6222) (Versuchkraftfahrzeug 622). Traktoren, også kjent som Panzerkampfwagen lett tank, ble designet for å komplementere Panzerkampfwagen I tanken som et mer tungt bevæpnet kjøretøy som er i stand til å skyte pansergjennomtrengende granater. Krupp var den første som presenterte en prototype. Kjøretøyet var en forstørret versjon av LKA I-tanken (en prototype av Krupp Panzerkampfwagen I-tanken) med forbedret bevæpning. Krupp-maskinen passet ikke kunden. Valget ble tatt til fordel for et chassis utviklet av MAN og et Daimler-Benz karosseri. I oktober 1935 ble den første prototypen, laget ikke av rustning, men av konstruksjonsstål, testet. Waffenamt bestilte ti stridsvogner av typen LaS 100. Fra slutten av 1935 til mai 1936 fullførte MAN bestillingen ved å levere ti av de nødvendige kjøretøyene.
Prototypen til tanken LaS 100-firmaet "Krupp" - LKA 2 Senere fikk de betegnelsen Ausf.al. Tank «Panzerkampfwagen» II (Sd.Kfz.121) var større enn «Panzerkampfwagen» I, men forble fortsatt et lett kjøretøy, designet mer for trening av tankskip enn for kampoperasjoner. Den ble betraktet som en mellomtype i påvente av at Panzerkampfwagen III og Panzerkampfwagen IV-tankene ble tatt i bruk. I likhet med Panzerkampfwagen I, hadde ikke Panzerkampfwagen II en høy kampeffektivitet, selv om den var hovedtanken til Panzerwaffe i 1940-1941. Svak fra militærmaskinens synspunkt var imidlertid et viktig skritt mot etableringen av kraftigere stridsvogner. I gode hender var en god lett tank et effektivt spaningskjøretøy. Som andre stridsvogner tjente chassiset til Panzerkampfwagen II-tanken som grunnlag for en rekke ombygginger, inkludert Marder II-tankdestroyeren, Vespe selvgående haubitser, Fiammpanzer II Flamingo (Pz.Kpf.II(F)) flammekastertank, amfibietanken og selvgående artilleriet "Sturmpanzer" II "Bison".
Beskrivelse. Pansringen til Panzerkampfwagen II-tanken ble ansett som veldig svak, den beskyttet ikke engang mot fragmenter og kuler. Bevæpning, en 20 mm kanon, ble ansett som tilstrekkelig på det tidspunktet kjøretøyet ble tatt i bruk, men ble raskt utdatert. Skallene til denne pistolen kunne bare treffe normale, ikke-pansrede mål. Etter Frankrikes fall ble spørsmålet om å bevæpne Panzerkampfwagen II-stridsvognene med franske 37 mm SA38-kanoner studert, men ting gikk ikke utover testing. Tanks "Panzerkampfwagen" Ausf.A / I - Ausf.F var bevæpnet med automatiske kanoner KwK30 L / 55, utviklet på grunnlag av FlaK30 luftvernpistol. Brannhastigheten til KwK30 L / 55-pistolen var 280 skudd i minuttet. Rheinmetall-Borzing MG-34 7,92 mm maskingevær ble parret med kanonen. Pistolen ble installert i masken til venstre, maskingeværet til høyre.
Pistolen ble levert med forskjellige alternativer for det optiske siktet TZF4. Ved tidlige modifikasjoner var det en kommandantluke i taket på tårnet, som ble erstattet av et tårn i senere versjoner. Selve tårnet er forskjøvet til venstre i forhold til skrogets lengdeakse. I kampavdelingen ble det plassert 180 granater i klips på 10 stykker hver og 2250 patroner til et maskingevær (17 bånd i esker). Noen stridsvogner var utstyrt med røykgranatkastere. Mannskapet på stridsvognen "Panzerkampfwagen" II besto av tre personer: kommandør/skytter, laster/radiooperatør og sjåfør. Kommandøren satt i tårnet, lasteren sto på gulvet i kampavdelingen. Kommunikasjonen mellom fartøysjefen og sjåføren ble utført ved hjelp av et talerør. Radioutstyret inkluderte en FuG5 VHF-mottaker og en 10-watts sender. Tilstedeværelsen av en radiostasjon ga det tyske tankskipet en taktisk fordel over fienden. De første "toene" hadde en avrundet frontdel av skroget, i senere kjøretøy dannet de øvre og nedre panserplatene en vinkel på 70 grader. Gasstankkapasiteten til de første tankene var 200 liter, starter med Ausf.F-modifikasjonen, tanker med en kapasitet på 170 liter ble installert. Tanker på vei til Nord-Afrika var utstyrt med filtre og vifter, forkortelsen "Tr" (tropisk) ble lagt til betegnelsen deres. Under drift ble mange "toer" ferdigstilt, og spesielt ble det installert ekstra rustningsbeskyttelse på dem.
Den siste modifikasjonen av "Panzerkamprwagen" II-tanken var "Lux" - "Panzerkampfwagen" II Auf.L (VK 1303, Sd.Kfz.123). Denne lette rekognoseringstanken ble produsert av MAN- og Henschel-fabrikkene (i små mengder) fra september 1943 til januar 1944. Det var planlagt å produsere 800 kjøretøy, men bare 104 ble bygget (data er også gitt på 153 bygde tanker), chassisnummer 200101-200200. MAN-selskapet var ansvarlig for utviklingen av skroget, skrog- og tårnoverbygningene var Daimler-Benz-selskapet. "Lux" var en utvikling av VK 901 (Ausf.G) tanken og skilte seg fra forgjengeren i et modernisert skrog og chassis. Tanken var utstyrt med en 6-sylindret Maybach HL66P-motor og en ZF Aphon SSG48-girkasse. Tankens masse var 13 tonn. Cruise på motorveien - 290 km. Mannskapet på tanken er fire personer: kommandør, skytter, radiooperatør og sjåfør. Radioutstyret inkluderte en FuG12 MW-mottaker og en 80W-sender. Kommunikasjonen mellom besetningsmedlemmene ble utført gjennom en tankintercom.
Lette rekognoseringsstridsvogner "Lux" opererte både på øst- og vestfronten som en del av de pansrede rekognoseringsenhetene til Wehrmacht og SS-troppene. Stridsvogner ment å bli sendt til østfronten fikk ekstra frontalrustning. Et lite antall biler var utstyrt med ekstra radioutstyr. Det var planlagt å utstyre Luks-stridsvognene med 50 mm KWK39 L/60 kanoner (standardbevæpningen til VK 1602 Leopard-tanken), men bare en variant med en 20 mm KWK38 L/55 kanon med en skuddhastighet på 420-480 runder per minutt ble produsert. Pistolen var utstyrt med et optisk sikte TZF6. Det er opplysninger, som imidlertid ikke er dokumentert, om at 31 Lux stridsvogner likevel mottok 50 mm Kwk39 L / 60 kanoner. Konstruksjonen av pansrede evakueringskjøretøy "Bergepanzer Luchs" var ment, men ikke en eneste slik ARV ble bygget. Prosjektet med en selvgående luftvernpistol basert på det utvidede chassiset til Luks-tanken ble heller ikke implementert. VK 1305. ZSU skulle være bevæpnet med en 20 mm eller 37 mm Flak37 luftvernkanon.
Utnyttelse. "Twos" begynte å gå inn i troppene våren 1936 og forble i tjeneste med de tyske enhetene i den første linjen til slutten av 1942. Imidlertid anses det offisielt at Anschluss i Østerrike og okkupasjonen av Tsjekkoslovakia ble de første tilfellene av kampbruk av stridsvogner. Som den viktigste kampvognen deltok de "to" i den polske kampanjen i september 1939. Etter omorganiseringen i 1940-1941. Panzerwaffe, Panzerkampfwagen II-stridsvogner gikk i tjeneste med rekognoseringsenheter, selv om de fortsatte å bli brukt som hovedstridsvogner. De fleste kjøretøyene ble trukket tilbake fra enhetene i 1942, selv om individuelle Panzerkampfwagen II-stridsvogner ble påtruffet foran i 1943 også. Utseendet til "toer" på slagmarken ble notert i 1944, under de allierte landingene i Normandie, og til og med i 1945 (i 1945 var 145 "toer" i tjeneste).
1223 Panzerkampfwagen II-stridsvogner deltok i krigen med Polen, på den tiden var "toeren" de mest massive i panserwaffen. I Polen mistet tyske tropper 83 Panzerkampfwagen II-stridsvogner. 32 av dem - i kampene på gatene i Warszawa. Kun 18 kjøretøy deltok i okkupasjonen av Norge. 920 «toer» var klare til å delta i blitzkrigen i Vesten. I invasjonen av tyske tropper på Balkan var 260 stridsvogner involvert. For å delta i Operasjon Barbarossa ble det tildelt 782 stridsvogner, hvorav et betydelig antall ble ofre for sovjetiske stridsvogner og artilleri. Panzerkampfwagen II-stridsvognene ble brukt i Nord-Afrika frem til overgivelsen av deler av Afrikakorpset i 1943. Handlingene til "toene" i Nord-Afrika viste seg å være de mest vellykkede på grunn av fiendtlighetenes manøvrerbarhet og svakheten til fiendens antitankvåpen. Bare 381 stridsvogner deltok i sommeroffensiven til de tyske troppene på østfronten.
I Operasjon Citadel, enda mindre. 107 tanker. Per 1. oktober 1944 hadde de tyske væpnede styrkene 386 Panzerkampfwagen II-stridsvogner. Tanks "Panzerkampfwagen" II var også i tjeneste med hærene til landene som var alliert med Tyskland: Slovakia, Bulgaria, Romania og Ungarn. For tiden kan Panzerkampfwagen II Lux stridsvogner sees i British Tank Museum i Bovington, i Munster Museum i Tyskland, i Beograd Museum og i Aberdeen Proving Ground Museum i USA, i French Tank Museum i Samyur, en tank er i Russland i Kubinka. Taktiske og tekniske egenskaper til tanken "Lux"
Kilder:
|
Utviklingen av tanken ble startet av MAN i 1939 for å erstatte T-II tanken. I september 1943 ble den nye tanken satt i masseproduksjon. Strukturelt var det en fortsettelse av utviklingen av T-II-tankene. I motsetning til de tidligere prøvene på denne maskinen, ble et forskjøvet arrangement av veihjul tatt i bruk i understellet, støtteruller ble eliminert og høytliggende fendere ble brukt. Tanken ble utført i henhold til den vanlige layouten for tyske stridsvogner: kraftrommet var bak, kamprommet var i midten, og kontrollrommet, girkassen og drivhjulene var foran.
