Reprodusering av bildeler – når er det lønnsomt? Guide
I tillegg til original- og reservedeler er reproduserte deler også tilgjengelig i ettermarkedet. Kan du stole på slike komponenter og er det lønnsomt å kjøpe dem?
Historien om restaurering av bildeler er nesten like gammel som historien til selve bilen. I bilindustriens pionerperiode var reproduksjon praktisk talt den eneste måten å reparere en bil på.
For mange år siden ble reproduksjonen av bildeler hovedsakelig utført av håndverkere og små fabrikker. Over tid ble dette tatt hånd om av store bekymringer, ledet av produsenter av biler og bilkomponenter.
Foreløpig har reproduksjon av reservedeler to mål: økonomisk (en reprodusert komponent er billigere enn en ny) og miljømessig (vi forsøpler ikke miljøet med ødelagte deler).
Utvekslingsprogrammer
Årsaken til interessen til bilbekymringer for regenerering av bildeler skyldtes hovedsakelig ønsket om profitt. Men for eksempel Volkswagen, som har reprodusert reservedeler siden 1947, startet denne prosessen av praktiske årsaker. Bare i et krigsherjet land var det ikke nok reservedeler.
I våre dager bruker mange bilprodusenter, samt anerkjente deleselskaper såkalte erstatningsprogrammer, d.v.s. ganske enkelt å selge billigere komponenter etter regenerering, med forbehold om retur av den brukte komponenten.
Reproduksjon av deler er også en måte bilprodusentene konkurrerer med produsenter av såkalte erstatninger på. Bedrifter understreker at produktet deres er det samme som en ny fabrikkvare, har samme garanti og er billigere enn en ny del. På denne måten ønsker bilprodusentene å beholde kunder som i økende grad velger uavhengige verksteder.
Se også: Bensin, diesel eller gass? Vi regnet ut hvor mye det koster å kjøre
Garantien er også et insentiv for kunder til andre reproduserende selskaper. Noen av dem kjører til og med spesielle programmer som oppfordrer brukere til å erstatte en slitt del med en reprodusert eller kjøpe en slitt del og oppgradere den.
Det er imidlertid flere vilkår som en person som ønsker å kjøpe en oppusset del under utvekslingsprogrammet må oppfylle. Deler som skal returneres må være en erstatning for et reprodusert produkt (dvs. brukte deler må samsvare med kjøretøyets fabrikkspesifikasjoner). De må også være intakte og fri for skader forårsaket av feil montering.
Også mekaniske skader som ikke er en følge av normal drift av bilen, for eksempel skader som følge av en ulykke, reparasjoner som ikke er i samsvar med produsentens teknologi osv., er også uakseptabelt.
Hva kan regenereres?
En rekke brukte bildeler er gjenstand for regenereringsprosessen. Det er også de som ikke egner seg for regenerering, fordi de for eksempel er til engangsbruk (tenningsverden). Andre regenereres ikke på grunn av behovet for å opprettholde et sikkerhetsregime (for eksempel noen elementer i bremsesystemet).
Motordeler og tilbehør er oftest reprodusert, slik som sylindre, stempler, injektorer, injeksjonspumper, tenningsenheter, startere, dynamoer, turboladere. Den andre gruppen er fjærings- og drivkomponenter. Dette inkluderer vippearmer, dempere, fjærer, pinner, trekkstangender, drivaksler, girkasser.
Se også: Klimaanlegg til bil: fjerning av mugg og bytting av filter
Hovedkravet for at programmet skal fungere er at de returnerte delene må kunne repareres. Regenerer sammenstillinger med skader forårsaket av slitasje på forbruksvarer, samt dynamisk skadede deler som følge av ulike overbelastninger, deformasjoner og designendringer som følge av endring i arbeidsmiljøet.
Hvor mye koster det?
Overhalte deler er 30-60 prosent billigere enn nye. Alt avhenger av dette elementet (jo mer kompleks det er, jo høyere pris) og produsenten. Komponenter som er reprodusert av bilprodusenter koster vanligvis mer.
Se også: Hvorfor røyker bilen så mye? Hva er økonomisk kjøring?
Å kjøpe reproduserte komponenter er spesielt attraktivt for eiere av kjøretøy med common rail-dieselmotorer med direkte innsprøytning eller enhetsinjektor. Den komplekse teknologien til disse systemene gjør det nesten umulig å reparere dem på et verksted. Derimot er nye deler svært dyre, noe som gjør reproduserte dieselmotordeler veldig populære.
Estimerte priser for utvalgte reproduserte deler
generatorer: PLN 350 – 700
styremekanismer: PLN 150-200 (uten hydraulisk booster), PLN 400-700 (med hydraulisk booster)
snacks: 300–800 PLN
turboladere: PLN 2000 – 3000
veivaksler: PLN 200 – 300
vippearmer: PLN 50 – 100
bakre opphengsbjelke: PLN 1000 – 1500
Ireneusz Kilinowski, Auto Centrum Service i Slupsk:
– Reproduserte deler er en lønnsom investering for bileieren. Disse typer komponenter er opptil halve prisen av nye. Reproduserte deler er garantert, ofte i samme grad som nye deler. Vær imidlertid oppmerksom på at de fleste produsenter kun vil overholde garantien når den reproduserte delen er installert av autoriserte verksteder. Poenget er at produsenten av delen ønsker å forsikre seg om at varen ble installert i henhold til prosedyren. Reproduserte komponenter restaureres ved bruk av fabrikkteknologi, men det finnes også reproduserte deler av lavere kvalitet på markedet fra selskaper som ikke bruker fabrikkmodus. Den siste tiden har det dukket opp mange leverandører fra Fjernøsten.
Wojciech Frölichowski
