Reparasjon og justering av gassinstallasjonen - ta vare på den før vinteren

Før vinteren er det verdt å sjekke gassinstallasjonen. Dette vil redusere gassforbruket og redusere risikoen for motorskade. Vi anbefaler hvilke varer du bør sjekke.

En bil som kjører på autogass kan kjøre uten svikt i HBO-systemet i mange år, men underlagt en rekke betingelser. Først av alt må du huske at vedlikehold av en slik bil krever regelmessig inspeksjon og utskifting av flere elementer enn i tilfellet med en bensinbil. For det andre bør LPG fylles på verifiserte stasjoner for å minimere risikoen for å fylle tanken med drivstoff av lav kvalitet. Til slutt bør enkelte bildeler skiftes ut litt oftere enn anbefalt av produsenter i biler uten gassinstallasjoner.

Se også: Vi kjøper brukt gassbil - hva skal sjekkes, vedlikehold av LPG-installasjoner 

Oversikt over gassinstallasjonen

Det må utføres innen den tiden som er anbefalt av LPG-systemprodusenten. Vanligvis blir inspeksjon utført etter en kjøring på 15 tusen. km eller hvert år. Hva kommer først. Jo nyere installasjonstype, desto lengre kan intervallene mellom verkstedbesøkene være.

Under inspeksjonen kontrolleres tettheten til installasjonen ved kryssene til rørledningene. Det er flere måter å gjøre dette på, men den viktigste er å bruke en bærbar enhet kalt en lekkasjedetektor, som oppdager og lokaliserer lekkasjer. Dette signaliseres med et lydsignal og blinkende lysdioder.

handel

Filtre bør også skiftes. I installasjoner av 30. generasjon, d.v.s. med sekvensiell gassinjeksjon er det to av dem: et væskefasefilter og et flyktig fasefilter. Det anbefales å bytte ut væskefasefilteret etter en løpetur på 15-20 km. km. På den annen side erstattes det flyktige fasefilteret etter XNUMX-XNUMX tusen kilometer. km. I andre LPG-installasjonssystemer enn den XNUMX. generasjonen er det bare ett filter - væskefasen.

Vi fyller LPG i flytende form. Det er trykk i tanken, på grunn av at gassen, etter å ha åpnet ventilen i multiventilen, strømmer gjennom rørene til magnetventilen. Deretter kommer den inn i fordamperen gjennom rørledningen, hvor den varmes opp. Dermed går den inn i den flyktige fasen. Når den blandes med luft, suges den inn av motoren og føres inn i forbrenningskammeret.

Forurensninger som leveres til tanken sammen med bensin kan ikke komme inn i motoren, fordi de over tid vil deaktivere den. Filtre er der for å forhindre dette. Selv om å erstatte dem ikke er en veldig vanskelig operasjon for en erfaren sjåfør, er det bedre å ikke gjøre det selv, fordi du kan endre installasjonsparametrene. Som et resultat kan forbruket av gass øke. Hvis filtrene til gasssystemet er tilstoppet, vil vi føle et fall i kraft under akselerasjon, vi vil legge merke til ujevn drift av motoren, og til og med at den stopper når den kjører på gass. 

Ved inspeksjon er det viktig å justere gassinstallasjonen, som utføres helt til slutt. Motorens ytelse på både bensin og LPG blir deretter evaluert og en eksosanalyse utført.

– En dårlig justert gassinstallasjon vil kun gi kostnader i stedet for besparelser. Bilen vil forbruke mye mer LPG enn den burde, sier Piotr Nalevaiko, leder for Q-Service i Bialystok. – Det er derfor mekanikeren, etter å ha koblet til datamaskinen, utfører den såkalte kalibreringen. Den har også som mål å justere parametrene til gasssystemet slik at motoren går jevnt når den går på LPG.

Se også: Gassinstallasjon på bil - hvilke biler er bedre med HBO 

Stearinlys, ledninger, olje, luftfilter

Ved inspeksjon av en gassinstallasjon bør man ikke gå glipp av å kontrollere og erstatte andre elementer som ikke er en del av installasjonen.

En gassmotor fungerer under mer ekstreme forhold enn en bensinmotor, spesielt ved høyere temperaturer. Av denne grunn har tennplugger kortere levetid. Spesielt med eldre typer installasjoner bør de byttes ut hver 15.-20.XNUMX. km.

– Med mindre man bruker iridium- og platinalys, som ikke tjener 60 100, men XNUMX XNUMX km løp, – legger Petr Nalevaiko til. – Da bør utskiftingsperioden reduseres med det halve.

Bare eiere av kjøretøy med XNUMXth generasjons installasjoner er ikke pålagt å redusere utskiftingsperioder, men må følge produsentens anbefalinger. Du bør definitivt ikke forlenge erstatningsperioden.

Når du bytter tennplugger, må du sjekke tilstanden til høyspentkabler: det er ingen sammenbrudd på dem, og gummidekslene deres er ikke sprø, sprukne eller perforerte. Det er vanskelig å bestemme etter hvilken tid ledningene definitivt bør byttes ut. Derfor er det rett og slett tilrådelig å sjekke tilstanden deres regelmessig.

Selv om det er motoroljer på markedet som sier på emballasjen at de er for gassdrevne kjøretøy, er dette rent markedsføringsknep. Oljer til bensinmotorer vil oppfylle sin rolle i en bil som kjører på LPG hundre prosent.

I biler som kun er bensin, skiftes motorolje med filter vanligvis hver 10.-20. km eller hvert år på kontrolltidspunktet. Noen nye bilprodusenter anbefaler å skifte olje annethvert år, og øke kjørelengden mellom oljeskift til 30 eller 40 kilometer.

Eiere av LPG-kjøretøyer bør skifte motorolje oftere. . Høyere driftstemperaturer for motoren og tilstedeværelsen av svovel fører til raskere slitasje på tilsetningsstoffene i oljen. Følgelig bør driften reduseres med ca. 25 prosent. For eksempel - hvis vi skifter olje etter en løpetur på 10 8 km. km, så når du kjører på HBO, må dette gjøres etter en løpetur på XNUMX tusen km.

Luftfilteret er billig, koster flere zloty, og det er også enkelt å bytte. Derfor er det verdt å gjøre dette når du inspiserer en gassinstallasjon. Renslighet påvirker motorytelsen og drivstofforbruket. Hvis luftfilteret er skittent, vil det komme mindre luft inn i sylindrene enn nødvendig, og derfor blir luft/drivstoffblandingen for rik. Dette vil føre til en økning i drivstofforbruket og til og med en reduksjon i kraft.

Se også: Olje, drivstoff, luftfiltre - når og hvordan skiftes? Guide 

En gang hvert par år, girkassen og injeksjonsskinnen

Girkassen, også kjent som fordamperen - ifølge mekanikken - tåler vanligvis 80 tusen. km. Etter dette tidspunktet kan det oftest skiftes ut, selv om elementet kan regenereres. Det er ikke billig, siden det koster rundt 200 zł. En ny fordamper koster mellom PLN 250 og 400. Vi betaler ca PLN 250 for arbeidet, prisen inkluderer også kontroll og justering av gassinstallasjonen. Hvis vi bestemmer oss for å bytte ut girkassen, husk at det også er lurt å bytte ut vannrørene i kjølesystemet. Over tid vil de stivne og kan sprekke, slik at kjølevæske lekker ut. 

Regulatoren kan svikte på grunn av membranbrudd. Symptomene vil ligne på tette gassfiltre, i tillegg vil bilens interiør lukte gass eller det vil ikke være mulig å bytte fra bensin til gass.

Injektorskinnen tåler samme tid som girkassen. Problemene med det er først og fremst bevist av den høyere driften av motoren. En slitt stang erstattes vanligvis med en ny. Avhengig av produsenten koster selve delen fra 150 til 400 zł. I tillegg er det en arbeidsstyrke - ca 250 zł. Prisen inkluderer ettersyn og justering av gassinstallasjonen.

Med mer kjørelengde (avhengig av bil kan dette være 50 100 km, men det er ingen regel over XNUMX XNUMX km) har gassdrevne biler problemer med høyere motoroljeforbruk enn vanlig. Hovedsymptomet på dette er røyk fra eksosrøret, eksosen er blå og skal være fargeløs. Dette skjer spesielt kort tid etter start av bilen og under de første kilometerne med kjøring på kald motor. Dette er på grunn av herding av fugemasser på ventilstammer. I de fleste modellene, etter det, bør de blant annet demonteres. Sylinderhode, fjern ventiler, bytt tetninger, sjekk ventilseter. Reparasjonskostnader fra tusen zloty og mer, fordi i løpet av den må du fjerne mange deler. Det kan være nødvendig å fjerne registerremmen, og det anbefales alltid å erstatte det med et nytt.

Se også: Ti ting du bør sjekke i bilen før vinteren 

Utskiftbar tank

Etter 10 år må bensintanken skiftes ut med en ny. Dette er dens gyldighet fra produksjonsdatoen. Vi vil betale litt over PLN 400 for en ny ringformet tank installert i stedet for reservedekket, med en erstatning. Tanken kan også omregistreres, men det er ikke mange tjenester som gjør dette. De må ha særskilte tillatelser gitt av Transportteknisk Tilsyn. Legalisering av en tank koster vanligvis PLN 250-300. og forlenger gyldigheten med ytterligere 10 år. Det må huskes at tanken ikke kan brukes i totalt mer enn 20 år.

Husk om vinteren

Kvaliteten på den drevne gassen er av stor betydning. Derfor er det viktig å kjøpe dette drivstoffet fra stasjoner som, vi er sikre på, tilbyr vintertilpasset LPG. Jo mindre propan i gassblandingen og jo mer butan i gassblandingen, jo lavere er trykket. Dette fører til effektfall ved gasskjøring eller, ved innsprøytningsanlegg, overgang til bensin.

Start alltid motoren på bensin. Hvis det er problemer med den og du må tenne den på HBO i nødstilfelle, venter vi noen minutter før turen slik at motoren varmes opp til en temperatur over 40 grader Celsius. 

Veiledende priser:* inspeksjon av gassinstallasjonen med filterbytte - PLN 60-150,

* justering av gassinstallasjonen - ca PLN 50.

    

Petr Valchak

handel