Motorsykkelreparasjon: Kawasaki ZXR 400
Å reparere en motorsykkel som er flere år gammel virker ofte utenfor rekkevidde. Hvis du nøler med å komme i gang, følger du eksempelet til et forummedlem som tok seg av Kawasaki ZXR 400. Motor, ramme, fairings: nesten nyere enn da han forlot fabrikken for 17 år siden!
"Noen ganger hender det at vi starter et lite sprø prosjekt med kunnskap som vi ikke har, men dette prosjektet ligger så nært ditt hjerte at du fortsatt tar steget ... I dette tilfellet, motorsykkelrestaurering, motorsykkelen min, ZXR 400 1991 utgivelse ". Når det er nødvendig å bytte topplokkpakning på denne Kawasaki, ikke veldig vanlig i vårt område, bestemte Slay, medlem av Moto-Station-forumet, seg for å gi et ungt liv til motoren i sportsbilen, men også en sportsgren bil. til klærne og til fordel for brukerne av feriestedet.
Motor, ramme, kåpe: Reparasjon fullført.
“Spukket maling på steder, bortsett fra speilene, noen få innslag av åpenbar dårlig smak (blå eloksert tilbehør på grønn bakgrunn), men alle regninger fra kjøpsdatoen, som er ganske sjelden ... Det er allerede flere restaureringsprosjekter , så jeg bestemte meg for å gjøre dette arbeidet selv, med støtte fra noen få venner og en Moto Station, og benytte anledningen til å gjøre noen estetiske endringer som jeg har drømt om før. ”
«Så vi er i det første kapittelet av dette oppgjøret! Derfor er formålet med operasjonen å fjerne motorblokken fra rammen for å erstatte sylinderhodet og basepakningene. Derfor, for dette, er det nødvendig å fjerne kroppsdelene... Ingenting komplisert for øyeblikket, men fortsatt noen anbefalinger: for å komme i gang, kjøp små, merkede fryseposer som lar deg lagre delene separat. Høyoppløselig bilde av hvert demontert element, det brukes veldig ofte for montering (for eksempel: clutchkabel, var det over eller under bunnkronen?)..."
«Når kamakslene er fjernet, kan kjedeslitasjen nå kontrolleres. For å gjøre dette spesifiserer reparasjonsmanualen minimums- og maksimumsdimensjonene mellom flere ledd. Legg kjedet på en flat overflate og mål den med en dobbel desimeter..."
"Hvem har ikke sprekker på vakre kåper? Hvem har aldri sett disse sprekkene vokse, noen ganger til og med til det punktet å miste et element underveis. Her er noen eksempler på skrog som blir reparert... Sannsynligvis en tapt kåpe, blåst polyuretan, ødelagt monteringsbrakett, avlastning etter et fjernet dekal, jeg starter med en klatt våt sandpapir (600 grit) for å rengjøre overflaten som skal sveises. .. Samme med skroget: du bør alltid male deler parallelt; Følg konturene av rommet med en pistol, hold en avstand på 20 cm ... La deretter tørke innendørs, vekk fra støv. Lakken vil tørke ved berøring på ca. 30 timer. ”
"Og det er det! De få nevronene som er samlet inn for anledningen kan nå dra, de fortjener det. Du har uten tvil forstått, prosjektet har nådd slutten... Sykkelen rullet i går, den tillot seg til og med å steke litt... Jeg er tydeligvis ikke mekaniker og metodene som presenteres er mine (jeg oppfordrer deg i tillegg for å fullføre denne veiledningen med din kunnskap). ”
All denne meget detaljerte rekonstruksjonen finner du i seksjonen Teknisk og mekanisk forum. Her er to bilder, det første er tatt i begynnelsen av prosjektet, og det andre er på slutten. Mellom disse to, flere timers arbeid for å gjenopprette Kawasaki ZXR 400 til sin opprinnelige tilstand, med et resultat som er innsatsen verdig.
