Mercedes-Benz W210 reparasjon av bakklave

Denne artikkelen vil være nyttig for de som står overfor et sammenbrudd eller feil (feil utførelse av funksjonene) betjening av bakklaffen på en Mercedes Benz W210 -bil.

Spørsmål reist i artikkelen:

• reparasjon av bakklave
• utskifting av bakklave
• bytte ut bagasjerommet på bakre tykkelse (og andre pakninger ved hjelp av et spesielt reparasjonssett)
• bløder bremsesystemet

Bremseklave til Mercedes benz W210

Årsaker til å bytte / reparere bakre tykkelse

Et av hovedproblemene som kan oppstå er fløyten til bremsene, som manifesterer seg ikke bare under bremsing, men også under normal kjøring i 10-15 minutter. Dette betyr at klossene griper bremseskiven selv når du ikke bruker bremsene. Årsaken til denne funksjonsfeilen er at klossene klemmes ved hjelp av stempler som under trykket fra bremsevæsken kommer ut av kalipersylinderen, MEN ikke går tilbake, fordi de er fastkilet. Dermed er bilen i en tilstand av konstant bremsing, og dette påvirker selvfølgelig kjøreytelsen. Akselerasjon vil kreve mer trykk på gasspedalen, noe som selvsagt fører til økt drivstofforbruk.

Hvorfor klemmer bremsestemplene?

Faktum er at det er installert en spesiell støvel på stempelet, som beskytter stempelet mot fuktighet og andre skadelige stoffer. Hvis denne bagasjerommet går i stykker eller krymper og sprekker, kommer naturlig fuktighet, skitt, sand på stempelet, korrosjon begynner, noe som bidrar til anfall.

Hvordan reparere en bakre tykkelse på en Mercedes Benz W210

Trinn 1. Vi løfter bilen med en jekk, fjerner hjulet.

Forholdsregler: Plasser noe under forhjulet på begge sider for å hindre at bilen beveger seg. I tillegg kan du sette under den nedre underarmen, for eksempel et reservehjul (hvis bilen plutselig glir av jekken, vil den falle på reservehjulet og derved bevare bremseskiven).

Vi fjerner putene. For å gjøre dette slår vi ut pinnen som holder putene (se bilde). Vi tar ut putene.

Vi slår ut pinnen som fester Mercedes w210 -putene

Trinn 2. På baksiden av navet finner vi 2 kaliper monteringsbolter. For å skru dem av trenger du en 16-nøkkel (de er langt fra tilgjengelig i alle sett og til og med butikker, prøv å finne den på forhånd eller bruk hodet ditt i 16, de mangler ikke).

Det er verdt å si med en gang at du ikke bør skru dem helt av med en gang, først bare "rive av". Riv av fordi hvis boltene under forrige installasjon ikke ble behandlet med et spesielt smøremiddel, kunne de godt koke. I alle fall en kombinasjon av nøkkelen og WD-40 ("Vedeshka").

Etter at boltene har gitt seg, er det nødvendig å løsne bremseslangen ved festepunktet til tykkelsen. For å gjøre dette trenger du en nøkkel for 14. Skru av den ganske mye, slik at du senere, med tykkelsen fjernet (det vil si at det ikke blir noe stopp, tykkelsen vil dingle), enkelt kan skru ut bremseslangen mens du holder tykkelsen i hendene.

Trinn 3. Vi skruer ut kaliperens monteringsbolter helt, drar kaliperen av bremseskiven. VIKTIG! Ikke la kaliperen henge på bremseslangen, dette kan skade slangen - enten legg den oppå navet eller bind den fast.

I fremtiden vil vår oppgave være å hente stemplene fra kalipersylindrene. Du kan ikke gjøre det "manuelt". Derfor bruker vi hjelp av bremsesystemet. Vi starter bilen, trykker forsiktig og jevnt på bremsen, stemplene begynner å krype ut. Som regel stopper ett av de to stemplene i et bestemt øyeblikk - det kiler seg fast (som er problemet). Du må være forsiktig og alltid se på stemplet som går bra slik at det ikke faller ut, da vil du definitivt ikke kunne fjerne det andre stempelet som er igjen i kaliperen, og til og med bremsevæsken vil renne ut underfra stempelet som har fløyet ut.

Hvordan løse problemet slik at begge stemplene mer eller mindre kommer ut av sylindrene og deretter kan de fjernes manuelt.

En klemme vil hjelpe oss med dette. Det er nødvendig å klemme det lett bevegelige stempelet på et bestemt tidspunkt med en klemme slik at det ikke kan komme ut ytterligere og trykke på bremsen igjen. Dette tvinger det andre fastklemte stempelet til å komme ut.

Nå begynner vi å skru av bremseslangen fra tykkelsen og gjør oss klar til å plugge den inn med noe. For eksempel en liten bolt innpakket i en fille. Deretter må slangen være bundet til noe slik at enden som nettopp er skrudd ut ser opp. Dette vil redusere lekkasje av bremsevæske.

VIKTIG! fra dette tidspunktet må du kontrollere nivået av bremsevæske i reservoaret under panseret og, om nødvendig, fylle opp til det maksimale. (Hvis dette ikke gjøres i tide, kan systemet "lufte opp" og da må du pumpe hele bremsesystemet fullstendig).

Trinn 4. Så vi har en tykkelse som stemplene stikker tilstrekkelig ut av, nå må de trekkes helt ut. Dette kan gjøres på følgende måte. Stempelet vil bevege seg sekvensielt på hver side og trykke lett på skrutrekkeren. (det er fortsatt nok bremsevæske under stempelet, vær forsiktig når stemplet kommer ut av sylinderen, ikke hell deg over).

Inspeksjon av stempel og tykkelsylinder bør tale for seg selv.

"Hvis jeg hadde så mye rust og skitt, ville jeg også satt fast" (c)

Sylinder. Elastisk bånd som skal byttes ut

Stempel og sylindere må rengjøres for smuss og rust uten å bruke sandpapir, metallskjærende gjenstander, for ikke å ødelegge speilet til sylinderveggen og stempelet (ellers kan det være lekkasje). Du kan heller ikke bruke bensin og andre lignende stoffer.

Det er nødvendig å skifte ut alle gummipakninger og anthers i sylindrene og på stempelet (bagasjerommet trekkes over toppen av stempelet, gummien er installert i sylinderen, bildet over). For å gjøre dette må du kjøpe et reparasjonssett bak. Det skal sies med en gang at det også er bedre å kjøpe kaliperens monteringsbolter, siden det ikke anbefales å bruke de gamle etter fjerning.

Reparasjonssett fra 200 til 600 rubler, avhengig av produsent. Bremsekaliper for 50 rubler.

Etter rengjøring av stemplene og sylindrene, må de smøres med ny bremsevæske (og gummibåndene fra reparasjonssettet også) og installeres på nytt. Stempelet må presses helt inn i sylinderen, dette kan gjøres på nytt med en klemme, som sekvensielt presses på hver side.

Hvordan skal stempelet plasseres i sylinderen?

På den delen av stempelet som berører putene, er det en mer konveks del. Installer stempelet slik at denne konvekse delen ser opp, med tykkelsen på plass. Denne handlingen forhindrer at putene knirker når de bremser.

Trinn 5.  Installere tykkelsen på plass. Først skrur vi tykkelsen på bremseslangen. Ikke glem å sjekke bremsevæskenivået. Deretter installerer vi tykkelsen på bremseskiven og fest den med bolter. (Det anbefales å behandle boltene med et spesielt fett for kaliper med stort temperaturområde, dette vil unngå å klebe seg). Bremseklave er installert, stram til bremseslangen. Ferdig, det gjenstår å pumpe bremsene (skyver overflødig luft ut av systemet).

Blødning av bremsene (bremsesystem)

Trinn 6. Bremseklaffen har en spesiell ventil for blødning av bremsene. Du trenger en nøkkel eller et hode for 9. Sekvens av handlinger. Her må du være ekstremt forsiktig og oppmerksom.

Vi starter bilen og ber noen klemme bremsen helt til stopp og holde den. Etter det skrur du gradvis ventilen fra den, bremsevæsken begynner å strømme (unngå kontakt med øyne og hud), og overflødig luft vil komme ut med den. Det kan ta mer enn én slik syklus før all luften er ute. Hvordan forstå når luften er helt ute? For å gjøre dette kan du kjøpe en dropper på apoteket og koble den til ventilen før du pumper. Deretter kan du observere tilstedeværelsen av luftbobler som kommer ut. Så snart bare væske uten bobler renner gjennom røret, stram ventilen. Etter at ventilen er stengt, kan bremsen frigjøres. Ikke glem å sjekke bremsevæskenivået i reservoaret.

Luften fra bremsesystemet fjernes, du kan montere hjulet og sørge for å kontrollere bremsenes funksjon flere ganger ved lav hastighet, og deretter kontrollere bremsevæskenivået igjen.