Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort
Du vil si at dette også er en subjektiv mening. Du har faktisk rett! Vi tør imidlertid å gå enda lenger - Grandtour er for tiden en av de vakreste eller mest harmonisk utformede kjøretøyene av sin type på markedet! Lurer på om den er så romslig og om den har riktig motor i baugen? Vi har funnet svaret på dette spørsmålet.
Hvilken motor?
I strømmen av moderne dieselmotorer er det nok vanskelig for mange å snu i riktig retning. Denne har så mye hestekrefter, de samme med samme volum har litt mer, den ene bruker mindre, den andre mer, den andre må rumle ... Hvilken skal jeg velge?
Renault har tildelt ytterligere tre diesler til de tre bensinmotorene (1.4 16V, 1.6 16V og 2.0 16V) som Confort er utstyrt med: 1.5 dCi med 82 hk, 1.5 dCi med 100 hk. og 1.9 dCi 120 hk. Vi har sjekket det grunnleggende.
Førsteinntrykket når du setter kortet inn i sporet og trykker på "START"-knappen er bra. Motoren reagerer umiddelbart, selv i kaldt vær, og snurrer veldig stille, som om den "mater" på bensin i stedet for gassolje.
Rundt i byen, i tettere trafikk, viser det seg at med nok dreiemoment og kraft er det å kjøre Grandtour ikke bare en tur, men også en hyggelig hverdagsoppgave. På samme måte kan vi skrive for å samle mil på regionale veier. Ingen kommentarer, i alle fall frem til første forbikjøring!
Hvis du vil få så mye kraft fra motoren som mulig på et øyeblikk, er det ikke raskt nok (og derfor trygt) å kjøre forbi, spesielt hvis trafikken bakover er tung, men du har det travelt. Dessverre, i dette tilfellet, viser det seg at hver meter av veien som en bil med en kraftigere motor kjører gjennom er tilgjengelig.
På banen manglet vi også motorkraft.
For ikke å ta feil, kjører bilen raskt nok for de aller fleste sjåfører. Renault er faktisk ikke dum, og en slik motor ble ikke levert til Grandtour slik at de senere skulle klage. Men før du kjøper er det nyttig å vite hva du kan forvente av en bil. Slutthastigheten er 170 km / t. For våre veier er det selvfølgelig nok, men hvis du ofte reiser lange avstander til utlandet, ville det nok vært mye bedre å vurdere en 1-liters motor. Eller i det minste om 9 dCi 1.5 hk-motoren!
Vi gir også råd på lignende måte til familier (dette er det denne bilen først og fremst er beregnet på), som vanligvis bruker bagasjerommet til den siste kubikkcentimeteren og bærer tre andre passasjerer i baksetet. På denne måten vil du føle at nedstigning på motorveiene vil være mye mindre stressende hvis du liker dynamisk kjøring (ikke sporty, ikke gjør feil, for de Renault har et mer passende kjøretøy tilgjengelig).
Derfor ble vi ikke så overrasket over det relativt høye gjennomsnittlige forbruket, som i testen var på omtrent seks liter. For eksempel, da vi hadde det travelt, steg det også til sju liter. En motor trenger bare sin egen hvis du vil få det beste ut av den. Bare for informasjon krever anlegget i gjennomsnitt 4 liter per 6 km for blandet trafikk og 100 liter per 5 km for bytrafikk.
Fin, stor, nyttig
Grandtour ser bare vakker ut. Linjene er rene, bakdelen har en veldig fin form med vertikale og spisse baklykter øverst. Men skjønnhet er ikke alt han besitter. Bagasjerommet, som åpner høyt nok til å unngå å slå hodet på kanten og har en stor åpning med flat lasteleppe, oppbevarte testkassesettet vårt med letthet. I liter er dette 520 liter i grunnposisjon, når baksetet er delt i tredjedeler, og 1600 liter sammenlagt.
Komforten på setene er også på et solid nivå, det er nok benplass og takhøyde både foran og bak. Det er også prisverdig at føreren enkelt kan stille inn ønsket kjørestilling, som dermed ligger godt i hendene og bidrar til trivsel og hyggelig ergonomi. Faktisk, i denne Mégane med Dynamique Confort -utstyr, er alt på fingertuppene. Fra rattet for å kontrollere bilradioen til knapper, brytere og presisjonsgirspak.
Med tanke på det faktum at Mégane II også har vist seg i testulykker og har fem Euro NCAP -stjerner, er sikkerhet en av de største eiendelene. Familie også.
Derfor vil vi ikke ta feil hvis vi sier at Mégane Grandtour med sin 1.5 dCi motor og det listede utstyret er egnet for et avslappet familieliv. For 4 millioner dollar er det ikke for dyrt for grunnversjonen, og det er heller ikke billig. Et sted i midten.
Petr Kavchich
Bilde av Alyosha Pavletich.
Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 17.401,10 € |
| Test modellkostnad: | 18.231,51 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 60kW (82 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 14,9 med |
| Topphastighet: | 168 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 4,6l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - diesel med direkte innsprøytning - slagvolum 1461 cm3 - maksimal effekt 60 kW (82 hk) ved 4000 o/min - maksimalt dreiemoment 185 Nm ved 2000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motordrevne forhjul - 5-trinns manuell girkasse - dekk 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S). |
| kapasitet: | toppfart 168 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 14,9 s - drivstofforbruk (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1235 kg - tillatt totalvekt 1815 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4500 mm - bredde 1777 mm - høyde 1467 mm - bagasjerom 520-1600 l - drivstofftank 60 l. |
Våre målinger
| T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Tellerstand: 8946 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 14,8s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 19,4 år ( 113 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 35,8 år ( 144 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 10,9 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 17,3 (V.) s |
| Topphastighet: | 170 km / t (V.) |
| testforbruk: | 6,0 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 47,6m |
| AM -tabell: | 40m |
Vi roser og bebreider
romslighet, form, brukervennlighet
materialer i interiøret
sikkerhet
Overføring
stille motoroperasjon
litt (for) svak motor
produksjon (gulv)
