Reverserende radar

Ryggeradar er et system som brukes i bilindustrien for å gjøre parkering enklere selv når sikten bakover er null. Denne typen radar fungerer på samme prinsipp som konvensjonell radar, men uten å bruke samme type bølger. Derfor bør vi kalle det sonar og ikke radar, forklaringen er rett under. Toyota Corona Corona fra 1982 var den første bilmodellen som brukte ryggradar for parkeringshjelp.

Ekkolodd, ikke radar!

Mens konvensjonell radar bruker bølger elektromagnetiskReversradaren kjennetegnes ved bruk avlydbølger... Du bør vite at bølgen elektromagnetisk faktisk radiobølger, radiobølger stråling ligner på lys (en radiobølge i seg selv er lys, dette vil sikkert overraske mer enn én). Forskjellen er at Lydbølger støtte er nødvendig (vann eller luft, det er det samme ... Begge behandles som væske. De fungerer på samme måte). Dette betyr at ryggradaren din ikke vil fungere på månen fordi det ikke er noen atmosfære på den!

Ryggeradar (ekkolodd osv.) Består av fire sendere og sensorer eller flere avhengig av kjøretøymodell. Den består også av en datamaskin og en hørbar varslingsenhet, som i noen tilfeller kan være ledsaget av et visuelt element.

Prinsipp

Sendere sprer ultralydbølger gjennom luften (ultralyd, for vi burde ikke høre dem! Det menneskelige øret kan ikke fange opp lyder ved frekvenser som er for høye). De reflekteres (returneres) når de møter en hindring, og går delvis tilbake til avsenderenheten. Deretter fanges bølgene som reflekteres av hindringen opp av sensorene, og deretter tar den elektroniske kontrollenheten hensyn til disse signalene. Den måler deretter reaksjonstiden (tiden det tar mellom sending og mottak av ekkoet: bølgen som spratt av hindringen og som til slutt returnerte), samt hastigheten på lydutbredelsen i luften, og beregner deretter avstanden mellom kjøretøyet og hindringen.

La oss telle oss selv

Jo nærmere du kommer hindringen, jo raskere går bølgen frem og tilbake. Men for å forstå enkelheten i prinsippet, la oss spille rollen som en datamaskin som viser avstanden til bilen bak:

Systemet sender en lydbølge tilbake og kommer tilbake etter 0.0057 sekunder (dette er veldig lite, fordi lyden 350 m/s i luften). Dermed tok bølgen en rundtur inn 0.0057 for det andre trenger jeg bare å ta halvparten for å finne ut hvor langt jeg er fra hindringen: 0.00285 sekunder. Når jeg vet at lyden er 350 m/s og også tiden bølgen har reist, kan jeg gjette avstanden: 350 x 0.00285 = 0.9975... Så jeg er med 0.99 meter ca ou 99.75 cm hvis vi vil være presise.

Så datamaskinen vil bruke sendere og sensorer for å få bølgen til å virke, og så vil den beregne resultatet på egen hånd så snart den har dataene i hånden, akkurat det jeg nettopp gjorde.

Alle kommentarer og reaksjoner

siste kommentar lagt ut:

Ghils (Dato: 2019, 12:28:20)

Kan vi tegne en ryggradar, takk?

Il I. 4 reaksjon (er) på denne kommentaren:

(Innlegget ditt vil være synlig under kommentaren etter bekreftelse)

Skriv en kommentar

Tror du PV-tellingen er en god match for forbrytelsene som er begått?