Rivian og Ford avslutter EV-avtalen
Innhold
Selv om Rivian har et stort øyeblikk med R1T, pickupen som regnes som den mest utstyrte og har mest autonomi, har Ford bestemt seg for å forlate alliansen med Rivian for å lage elektriske kjøretøy. Fords administrerende direktør sier at de har nok teknologi til å lage elbiler uten riviske forstyrrelser
Med bruken av elektriske kjøretøyer planla Ford og Rivian å danne et joint venture for å produsere elektriske kjøretøy, men de ville ikke lenger samarbeide om å utvikle en batteridrevet modell.
Nyheten kommer fredag etter et intervju med Ford-sjef Jim Farley. Blue Oval-sjefen uttrykte tillit til Fords evne til å bygge sitt eget elektriske kjøretøy, et tegn på vekst og forbedring fra hva det var to år tidligere. Det var da en Ford-leverandør kom opp med ideen om en elektrisk SUV, merket Lincoln, basert på Rivian.
Ford er trygg på sin evne til å lage elektriske kjøretøy
Rivian var tidligere i stand til å bygge en elbil under Fords luksusdivisjon. Bare måneder etter at nyheten sprakk, og etter en tilstrømning på 500 millioner dollar fra Ford, falt avtalen på grunn av press fra COVID-19. På den tiden førte dette til at Ford og Rivian utviklet sine planer for et nytt joint venture; nå ser det ut til at det ikke gjør det.
"Nå er vi mer og mer overbevist om vår evne til å vinne i den elektriske kraftindustrien," forklarte Farley. "Hvis vi sammenligner i dag med da vi opprinnelig gjorde denne investeringen, har mye endret seg i våre evner, i retning av merkevareutvikling i begge tilfeller, og nå er vi mer sikre på hva vi må gjøre. Vi ønsker å investere i Rivian - vi liker fremtiden som selskap, men nå skal vi utvikle våre egne biler."
Farley sa at nøkkelfaktoren var behovet for å kombinere Fords interne programvare med Rivians EV-arkitektur. Farley siterte forskjellen i forretningsmodeller mellom de to selskapene, men berømmet Rivian for "det beste samarbeidet [Ford] har hatt med noe annet selskap."
Rivian bekrefter gjensidig utviklingsgap
"Som Ford har utvidet sin egen elbilstrategi og etterspørselen etter biler fra Rivia har vokst, har vi bestemt oss for å fokusere på våre egne prosjekter og leveranser," skrev en talsperson for Rivia i en e-post. "Vårt forhold til Ford er en viktig del av reisen vår, og Ford er fortsatt en investor og partner i vår felles reise mot en elektrifisert fremtid."
Rivian vurderer angivelig å bygge et annet anlegg for å møte forbrukernes etterspørsel samt oppfylle forpliktelser til sin største støttespiller, Amazon. I mellomtiden har Ford allerede overskredet kapasiteten til sine tre uferdige batterifabrikker som ble annonsert i september, sa Farley. Det er ennå ikke klart hvor mye batterikapasitet Ford vil trenge, men tilsynelatende er 129 gigawatt-timer årlig produksjon ikke nok.
"Vi trenger allerede mer enn planlagt," sa Farley under et intervju. «Jeg skal ikke gi deg noe tall, men det er klart at vi snart må flytte og det kommer flere».
**********
:
