Rivian R1T og R1S 2020: alt vi vet så langt

R1T og R1S lover hastighet som overgår en Porsche, tauing som er beryktet for en HiLux.

Australias kjærlighet til store lastebiler og SUV-er, og verdens pågående ønske om elektriske kjøretøy vil kollidere på den mest bemerkelsesverdige måten, og Rivian har bekreftet at R1T og R1S vil bli lansert lokalt.

Og vi er ikke de eneste som er begeistret; Selskapet har samlet inn rundt 1.5 milliarder dollar i investeringer så langt, inkludert rundt 700 millioner dollar fra en Amazon-ledet runde og sist 500 millioner dollar fra den fremtidige rivalen Ford.

Så det er åpenbart at merket lager mye av de riktige lydene. Men det åpenbare spørsmålet melder seg; hva i helvete er Rivian? Og hvorfor skal du bry deg?

Vi er glade for at du spurte...

Hva er Rivian R1T?

R1T vil kunne slepe 4.5 tonn og dekke en distanse på opptil 643 km.

Se for deg en tung lastebil på størrelse med en bygård med alle terrengfunksjonene du trenger.

Og hva mer, tenk deg sinnsykt praktisk; Rivian har patentert fem tilpassede brettdesigner for sin pickup med dobbel førerhus, hver designet for en spesifikk bruker. Det er en avtagbar hvilemodul som lar deg montere offroadsykler bak, for eksempel, og en avtagbar leveringsmodul med kalesje, avtagbar åpen boks, flatt dekk og mindre sideskinner.

Forestill deg nå den samme lastebilen som viser Porsche-lignende ytelse og en påstått elektrisk rekkevidde på rundt 650 kilometer. Forstår du hvorfor vi er litt spente?

På papiret er ytelsen til R1T utrolig. Drevet av et quad-motor system som leverer 147kW per hjul og et svimlende 14,000 69,000 Nm totalt dreiemoment, sier Rivian at lastebilen (fra) $160 til 7.0 kan nå 100 km/t på bare 3.0 sekunder og sprinte opp til XNUMX km/t på bare over XNUMX sekunder. Det er forbløffende raskt for et kjøretøy av denne størrelsen og kapasiteten.

Den oppgitte trekkraften er cirka fem tonn, og bæreevnen er cirka 800 kilo.

Men lastebiler handler ikke om ytelse - hvis de handler om ytelse i det hele tatt - og så R1T er heller ikke uten sine offroad-talenter.

"Vi har virkelig fokusert på offroad-egenskapene til disse kjøretøyene. Vi har 14" dynamisk bakkeklaring, vi har en strukturell bunn, vi har permanent firehjulsdrift slik at vi kan klatre 45 grader og vi kan gå fra null til 60 mph (96 km/t) på 3.0 sekunder," sa Rivian-sjefen ingeniør Brian Geis. Bilguide på New York Auto Show 2019.

"Jeg kan slepe 10,000 4.5 400 pund (643 tonn). Jeg har et telt som jeg kan kaste på baksiden av en lastebil, jeg har en rekkevidde på XNUMX miles (XNUMX km), jeg har firehjulsdrift på heltid, så jeg kan gjøre alt som en annen bil kan, og litt til. ”

Siden alle viktige deler er begrenset til "skateboardet" (men mer om det om et øyeblikk), frigjøres resten av bilens struktur for smarte løsninger, som et oppbevaringsrom under panseret, samt en tunnel som skjærer kjøretøyet horisontalt, akkurat der tunnelen går inn i en vanlig bæsj som kan brukes til å lagre ting som golfkøller eller surfebrett, og som også kan brukes som et trinn for å komme til brettet. Den oppgitte trekkraften er cirka fem tonn, og bæreevnen er cirka 800 kilo.

"Den legger låsbar oppbevaring i denne plassen som ikke eksisterer, den legger til dynamisk fjæring slik at den på veien føles ekstremt dyktig og mye mindre enn den er, men så har du også denne terrengsiden for kjøretøyet - som f.eks. dualitet eksisterer ikke for øyeblikket, sier Geise.

Og det er egentlig det Rivian R1T-presentasjonen koker ned til; hva enn du kan gjøre, kan vi gjøre det bedre. Og litt til.

"Vi kommer til å ta de tradisjonelle avveiningene som finnes i dette segmentet - dårlig drivstofføkonomi, misnøye ved kjørekjøring, dårlig motorveiatferd - og gjøre dem til styrker," sa selskapets grunnlegger og MIT-ingeniørutdannet R. J. Scaringe. Kablet.

Hva er Rivian R1S?

R1S blir en syvseters SUV.

Den har kanskje samme undervognsarkitektur og elektriske motorer, men Rivian R1S SUV er rettet mot en helt annen kjøper. En massiv tre-rads elektrisk SUV (ja, det er en syvseter), R1S er den enorme Escalade i den elektriske verdenen. Og etter vår ydmyke mening ser denne SUV-en bare flott ut.

Med hans egne ord har merket "generalisert alt i biler foran B-stolpen", så du ser egentlig på en R1T med en ny stil på baksiden, og i det minste noe av den visuelle suksessen kommer fra det faktum at den – selvfølgelig, bortsett fra de futuristiske runde frontlyktene – ser veldig ut som en SUV.

R1S er den enorme Escalade i verden av elektriske kjøretøy.

Innvendig er det imidlertid en litt annen historie, med et lagdelt dashbord fullstendig dominert av gigantiske skjermer (en i midten og en for sjåføren) og en fin blanding av kvalitetsmaterialer som gir interiøret et nedtonet utseende. - tilbake men futuristisk utseende.

sa lederne Bilguide de tok sikte på en robust, men likevel luksuriøs følelse, og skapte biler som føles bra i enhver tøff situasjon, men som likevel ikke er redde for å bryte sammen og bli skitne når det trengs.

Innvendig er dashbordet dominert av to gigantiske skjermer.

Følgelig kan begge kjøretøyene krysse nesten en meter vann, og begge har forsterkede glideplater for å forhindre skader i terrenget. Og likevel føles interiøret i R1S absolutt luksuriøst.

"Jeg vil at du skal føle at du er i det mest komfortable rommet i huset ditt når du er i denne bilen, men jeg vil også at du skal føle at hvis du ikke tørket føttene når du kom inn i den, er du ikke alt for meg." like fordi det er lett å rengjøre," sier Geis.

«Alt vi produserer som selskap er noe vi anser som ønskelig. Jeg vil at en tiåring skal ha denne plakaten på veggen sin, som jeg hadde en Lamborghini-plakat da jeg var liten."

Hva er et Rivian skateboard?

Rivians plattform kalles et skateboard.

Det kan virke litt opplagt, men Rivian-plattformen kalles et skateboard fordi når du først tar alle delene av en ekte bil av den, ser det akkurat slik ut; bredt flatt skateboard med et hjul på hvert hjørne.

Tanken er at Rivian stapper alt det essensielle (motorer, batterier osv.) inn i skateboardet, og sikrer at plattformen er skalerbar og bærbar til andre produkter (derav Fords plutselige interesse).

Batteriene er faktisk stablet med Rivians lovede kapasiteter på 135kWh og 180kWh, og mellom batteripakken er det en væskekjølende pakke (eller "kjøleplate") som holder batteriene ved optimale temperaturer. Faktisk sier Rivian at forskjellen mellom det varmeste batteriet og det kaldeste batteriet til enhver tid bare er tre grader.

Som de fleste produsenter kjøper Rivian i hovedsak batteriteknologi, men selve størrelsen på batteriene lovet svimlende rekkeviddeanslag – omtrent 660 km for et 180 kWh-oppsett.

Skateboardet rommer også de elektriske motorene, en for hvert hjul, og hver annen "tenkende" del av kjøretøyet, for eksempel trekksystemer og batteristyringsfunksjoner.

Når det gjelder fjæring, bruker begge bilene doble bærearm foran og multi-link bakfjæring, sammen med luftfjæring og adaptiv demping.

Når får vi Rivian R1T og R1S i Australia?

Rivians planlagte lansering i Australia er planlagt til slutten av 2020.

Vi intervjuet Rivian nøyaktig om dette emnet på bilutstillingen i New York i 2019, og selv om Geise ikke vil gi noen spesifikk tidslinje, bekreftet han at merket planlegger en australsk lansering omtrent 18 måneder etter den amerikanske lanseringen i slutten av 2020.

"Ja, vi vil ha en lansering i Australia. Og jeg gleder meg til å reise tilbake til Australia og vise det til alle disse fantastiske menneskene, sier han.

Men Rivian vil ikke gå inn i budsjettenden av segmentet, som Geis sa. Bilguide at produksjon av EV-arbeidshester rett og slett ikke er på agendaen.

"Til tross for at arbeidshester er ekstremt praktiske og gjør mange flotte ting, ønsker jeg å presentere dem i et tilgjengelig landskap der du ser på dem og tenker: "Hvor mye sparer jeg på reparasjoner, hvor mye sparer jeg på drivstoff og hvor mye vil jeg egentlig ha ut av kjøretøyet, som krysser av for alle boksene.»

"Jeg tror folk vil komme til dette fra 911, folk vil komme til dette fra F150, og folk vil komme til dette fra sedanen. Fordi det er så mange kompromisser i disse produktene.»

Liker du lyden av R1T og R1S? Fortell oss i kommentarene nedenfor.