2022 Rivian R1S og R1S: Hva vi vet så langt om Teslas nye amerikanske konkurrent og Ford F-150 Lightning og Toyota Land Cruiser 300-seriens rivaler
R1T er en helelektrisk pickup i full størrelse fra Rivian.
Tesla er det største navnet på amerikanske elbiler, men den nye rivalen Rivian ønsker å endre det.
Rivian skal lansere sine første modeller, R1T full-size pickup og tilhørende R1S SUV, senere i år i USA, med global distribusjon inkludert Australia i nær fremtid.
Rivian planla opprinnelig å sende sine første kjøretøy til kunder i juli, men i tillegg til utfordringene med å starte et nytt selskap, som alle bilprodusenter, har Rivian blitt bremset av den globale pandemien og den resulterende halvledermangelen. Nå har selskapet satt et nytt septembermål for førstekundebiler.
Dette ble annonsert av ingeniøren Rivian Brain Gase. Bilguide Tilbake på 2019 New York Auto Show, er merkets ankomst til Australia et spørsmål om "når", ikke "hvis", med tanke på hvor egnet begge modellene vil være her.
"Når" er et vanskelig spørsmål," forklarte han. "Hvordan velge de riktige strategiske markedene i forhold til hva som er nøkkelen for merkevaren din, hvor skal du se salg?
"Og det er derfor Australia er så interessant for oss, fordi dere deler mye av terreng- og naturverdiene som jeg tror selskapet vårt har. Og du er ikke på de smale italienske veiene hvor det er vanskeligere for denne bilen å passe inn.
«Lastbilen er fornuftig i det australske markedet. Vi ser betydelig verdi, spesielt med en SUV i høyrestyrt markeder.
"Og vi har samlet alt for biler foran B-stolpen, så som standard er det en lav barriere å få en høyrestyrt lastebil, fordi jeg har en høyrestyrt SUV."
Dette ble annonsert av representanten for Rivian. Bilguide Denne uken forblir planene for produksjon av høyrestyrte biler for Australia på plass, men tidspunktet er ennå ikke bekreftet.
Selv om enhver fiasko er skuffende, og feilen til et nytt merke vanligvis reiser spørsmål om dets levedyktighet, ser Rivian ut til å være i en god posisjon til å levere på sitt engasjement, og her er hvorfor.
Store lånetakere
Siden den offisielle debuten på Los Angeles Auto Show i 2018, har Rivian blitt en stor aktør i den amerikanske bilindustrien til tross for at han ennå ikke har levert et kjøretøy. Selskapet har angivelig samlet inn mer enn 10.5 milliarder dollar i kapital siden grunnleggelsen, med Amazon og Ford som de største investorene.
Bare denne måneden samlet Rivian inn 2.5 milliarder dollar for å utvide produksjonsvirksomheten (den har allerede et tidligere Mitsubishi-anlegg i Illinois) og internasjonal ekspansjon.
Amazons innledende investering på 700 millioner dollar inkluderte en forpliktelse til å utvide Rivians utvalg utover R1T og R1S for å inkludere en unik varebil for teknologigiganten.
Amazon har allerede begynt å teste varebilen i utvalgte byer og planlegger å produsere 10,000 2022 kjøretøy innen 100,000 før de til slutt kjøper XNUMX XNUMX kjøretøyer for å fullføre sin flåte til elektriske kjøretøy.
Imidlertid var ikke alt problemfritt for Rivian. I april 2020 kunngjorde Ford, som hadde investert 500 millioner dollar i Rivian, at planene deres for en Lincoln luksus-SUV basert på Rivian-plattformen ville bli faset ut.
Ford hevdet at den forble forpliktet til partnerskapet med Rivian og skyldte pandemien på beslutningen om å kansellere Lincoln-programmet.
Premium posisjonering
Kanskje Rivian R1S SUV passer smaken og trenger bedre?
Som mange vellykkede merker, bestemte Rivian seg for å målrette den høye delen av markedet for både R1T og R1S. Med R1T som starter på $67,500 og R1S som starter på $70,000, posisjonerer Rivian seg godt over $39,900 Ford F-150 Lightning og i stedet sammenlignet med Toyota LandCruiser-serien som ennå ikke er priset.
Det er ikke dermed sagt at Rivian er overpriset, for basert på de første modellene vi har sett, er hver enkelt utstyrt for å rettferdiggjøre luksusprisen. Begge vil for eksempel kunne kjøre opptil 480 km uten å lade opp.
R1T kan være ute, men den vil ikke være rettet mot kjøpere som leter etter en funksjonell arbeidshest, med skinn- og tredekor og standard 20-tommers (oppgraderbare) lettmetallfelger.
Designet og tilbehøret som tilbys for Riviane gjør det klart at kjøretøyene er rettet mot eventyreren. For eksempel kommer R1T med en "girtunnel", et unikt oppbevaringsrom som er bredden på en bil og passer mellom førerhuset og skuffen. Rivian har allerede avduket en "gear shuttle", en lang benk som kan kjøre inn og ut av en tunnel.
Hvis det ikke er det du ønsker, kan du velge Camp Kitchen til tunnelen. Dette alternativet på $5000 XNUMX legger til en induksjonstopp med to brennere, en vask og skuffer fylt med servise og kjøkkenutstyr, inkludert gryter og vannkoker.
Du kan også velge et XNUMX-manns telt fra Yakima på både terreng- og terrengkjøretøy. Denne beslutningen om å posisjonere seg som en merkevare for de som elsker utendørseventyr kan stå Rivian til gode når den når Australia.
Forsøk ved brann
Rivians patenterte elbilteknologi kan ha tiltrukket seg mye økonomisk interesse fra Amazon, Ford og andre, men den må fungere i den virkelige verden hvis selskapet skal lykkes. Dette gjelder spesielt i Australias unikt utfordrende miljø.
Rivian har allerede satt R1T på den ekstreme testen - mer enn den vanlige bransjetestingen - ved å tilby sine aller første pre-produksjonskjøretøyer klare til bruk i 2020 Apple + TV-serien. Langt opp.
Et par R1T-er ble valgt ut som støttekjøretøyer for showet, som inneholdt skuespilleren Ewan McGregor (av Star Wars berømmelse) og vennen Charlie Boorman kjører et par Harley Davidson Livewire elektriske motorsykler fra Ushuaia, Argentina, over Sør- og Mellom-Amerika til Los Angeles. Riviese måtte tilbakelegge rundt 20,000 XNUMX km på tvers av forskjellig terreng og klarte å gjennomføre reisen uten store tilbakeslag.
Nylig har eksempler på R1T og R1S blitt sett i New Zealand, sannsynligvis under testing i kaldt vær på teststedet på den sørlige halvkule nær Queenstown.
